btl

Helt til noen kjøper den :)

Den ble vel også brukt på gruppe-A volvoene, men med en annen utveksling annet clutchhus og medbringer.

Ja, selvfølgelig. Dette er komplett med motor og gir. Absolutt ALT er med. Dynamo, starter, Turbo, Intercooler, innsug, alle nødvendige rør og slanger, alle nødvendige elektriske komponenter. Ledningsnett er veldig enkelt å kople opp. Jeg har markert hvilke ledninger som går til bensinpumper, coil, jord, turteller, batteri+ og nøkkelposisjon II og III. Det samme gjender de 3 ledningene som instrumentpanelet trenger, men det er bare ett kontaktstykke:) (Oljetrykk, Ladelampen, vanntemperatur).

Det er skille mellom alle tallene i tripptellern, så da er det yazaki? Ser lik ut som Instrumentpanelet med KjøreCPUen. http://photobucket.com/albums/y108/btl-norway/?action=view&current=740tic001.jpg Her er det bilder av bilen: http://photobucket.com/albums/y108/btl-norway/?action=view&current=740tic002.jpg http://photobucket.com/albums/y108/btl-norway/?action=view&current=740tic003.jpg http://photobucket.com/albums/y108/btl-norway/?action=view&current=740tic004.jpg http://photobucket.com/albums/y108/btl-norway/?action=view&current=740tic005.jpg Edit: Når det gjelder leppe, så er det en leppe forran (se bildene), men jeg kunne ikke se noen bak, men kanskje det er fordi det er mørkt?

Man kan si det slik at en girkasse tåler ubegrenset med hestekrefter. Det er momentet som tar knekken på dem.

Ja, nytt er det jo dyrt, men brukt kan man få det billig.

Jeg har ikke spesielt stor tro på universalsett/ettermonteringssett, og spesielt ikke fra biltema. Jeg kjenner biltema som ett firma som selger mange produkter som holder en meget lav standard med tanke på kvalitet og funksjonalitet, men de selger også mye bra, f.eks verktøy som er billig iforhold til kvaliteten. Jeg må isåfall ha det orginalt fra Ford. Det vil i praksis si at jeg finner meg noe brukt og flytter over det til min egen bil. Det er fordi de er best tilpasset og minst problemer oppstår. De er kun laget for den bilen, og er ikke noe universalt som skal passe alt, noe som kan gå utover funksjonaliteten.

Den har gått 190000km turboen tror jeg hadde gått 90 000km.

Noen som har sentrallåssett til sierra?

Den vil jeg ha 1000kr for

nei, den er kortere på 740

For det første: Hvis du tror det tar 1 time til sverige, tar du feil. Det tar nok rundt 2 og du må gjerne ett stykke inn i sverige, for du finner dem ikke på godisfabrikken eller porrboden på svinesund. Hvis du tror de er så billige så får du ta å ringe ett bilopphuggeri i sverige og spørre hva de skal ha. De ligger på 12 000kr på bilopphuggeriene i sverige. Dette er heller ikke noe oppskrytt forgasserturbo man får kjøpt for 6000kr. Den har 182hk orginalt og mulighet til å enkelt trimme den mer med chip og høyere turbotrykk, eksos KN og kam.

dårlig med turbogrill. Jeg har en cromgrill:> Jeg kan jo sjekke hva som står i bilen da. Kanskje det er VDO? hvordan ser man forskjell på dem, igjen? er triptellern øverst på VDO?

begge er yazaki

ja, det har jeg også. En med kjørecomputer og en vanlig. Kjørecomputern sitter der klokka sitter.

På grunn av lite tid til overs skal jeg selge 740en min. Det er egentlig en GLE som er bygd om til tic. Motoren er B230et (orginalt 182hk) jeg har også chip til den og girkassa er M46 (4gir +OD). Diffsperret bakaksel. Bilen er blå metallic og interiøret er blått med hvite stiper. Den har også elektrisk takluke, servo og sentrallås. Det er rust på dører og kanaler. Det er også litt forran på panseret. Bilen kan selges hel eller i deler. Den har ikke skilter Bilen uten innmat i bakaksel og uten motor/gir: 4000kr Evt i deler: Helt nye piggfrie dekk: 1000kr Komplett motor med turbo, IC, radiator osv : 12000kr Bakaksel med diffbrems: 4000kr evt hele bilen slik den er nå med turbomotor og bakaksel for 16 000kr I tillegg til det har jeg noen ekstra gromdeler nye i eske: 25mm krengningshemmere forran og bak ny i eske med polyeruthan foringer: Solgt Nytt Justerbart Panhardstag med polyerutanforinger: Solgt Nye polyerutan foringer til forstilling: Solgt Ett sett med Bilstein dempere. Ny i eske: Solgt Bilen og delene befinner seg i Oslo, og jeg kan kontaktes på 928 13 980. Jeg kan også mailes på btl@start.no

Hei Bilen er en 1992modell Sierra stasjonsvogn. Nå har begge låsene forran blitt slik at jeg får låst igjen med nøkkel, men får ikke låst opp. Har tatt ut låssylinderen og feilen ligger i den. Den vil overhodet ikke låse seg opp, men det går helt fint å låse igjen. Den er smurt med fett/olje. Når det gjelder låsen på bakluka, får jeg ikke engang inn nøkkelen. Er dette ett ford-fenomen? Går det ann å reparere lås-sylinderne, eller er det bare å kjøpe nytt låssett?

Det er bare idiotisk å rakke ned på hu. Det Minner meg kanskje noe om janteloven fra den tiden jeg gikk på skolen:) Hvis det er noen som skal ha skylda for de enorme budsjettene, så er det først og fremst sponsorene, og ikke utøverne. Jeg synes det var veldig mange bra svar på det innlegget. Kunne ikke sagt noe bedre selv, og dette sitatet likte jeg best. "Du trenger en skikkelig mann, som kan få ett smil på ditt sure fjes"

Det tror jeg forsikringsselskapet driter i:>

Når vi først snakker om kjølevæske, så kan vi jo få litt frem litt generell fakta. Rett meg gjerne opp, hvis jeg kommer med feil. Det skal lite til for at vann og frostvæske fryser. Frostvæsken fryser ved ca -13grader C. Når de blandes sammen, oppstår det en kjemisk reaksjon som gjør at de fryser ved lavere temperaturer. En blanding med (frostvæske 50/50 vann) gir beskyttelse til minst -37 grader C. Det mest optimale blandingsforholdet mener jeg å ha lest er (frostvæske 60/40 vann). Jeg vet om 3 farger på frostvæskene. Det er blå, grønn og rød. Blå frostvæske har vel alle sett, mens grønn er en frostvæske som oppfyller de strengeste kravene fra motorfabrikantene. Den brukes stortsett på Dieselmotorer og motorer som går under harde forhold. Den røde typen er en type frostvæske med lang levetid. Det er viktig å ikke blande denne med vanlig frostvæske.

Hei Da jeg er av typen som lærer på egenhånd fikk jeg for en stund tid siden høre om påstand om at det er 50 smørepunkter på en bil. Jeg vil gjerne ha litt info om det. Jeg lurer på om det er noen spesielle steder det er viktig å smøre av og til? med fett og olje evt smørespray? Jeg har merket at låsmekanismen begynner å bli litt treg. Pleier verksteder ved service å demontere dørtrekk å smøre på låsmekanisme, åpne lukke mekaniske vindusveivmekanisme, hengsler osv? Hva med kryss i mellomaksler og rattaksler? Gummimansjetter på drivaksler og takluke? Er det noen andre steder det er viktig å smøre? Noen som kan gi litt info om det? Gjerne hvilket type smøremiddel man bør bruke hvor. Man bør jo f.eks ikke spraye mellomaksel kryss med CRC:)

Hallo? ikke den beste kvaliteten på filmen? Hva med kvaliteten på kjøringen? Dette er det mest lame jeg har sett. Jeg satt først å lo meg skakk ihjel. Trodde det var kødd, men så blei jeg sinna, fordi det var så jævlig kjedelig og langtekkelig.

Hei Glødepluggene er nettopp byttet. Kan det kanskje være gløderelèet eller gløde-elementene (hvis bilen har det)?

Hvor lang levetid kan man forvente av en dynamo. Har dere noen erfaringer? Fortell om de her!

Har en ford sierra 1.8td som er litt tungstartet. Jeg lurer på om det er noe man kan gjøre for at den skal starte lett. Den går litt dårlig på tomgang når den er kald. Når motoren er varm, er det ikke noe problem å starte den og det går veldig fint på tomgang.