Kubbikkåre

1,6i GL. Pent sort interiør, servo, hengerfeste, 5 gir, Takbøyler, 112000Km, hvite blinklys foran, sprekk i frontruta, ikke spesielt pen i lakken, noe rust i bakskjermene, ellers lite rust. Selges for 3000,- Nytt senkesett og dempere selges for 2000,- Eller samlet for 4000,-

Den skal ligge bak dekselet nede i fotbrønnen på førersiden ja..

Var på EU kontroll med vectraen i går. Fikk beskjed om at det ikke var noe fjørvandring fremme på bilen, den var dønn stiv. Fjørene så bra ut, men at det muligens var for lange dempere i forhold til senkesettet. Fjørene sto på bilen da jeg kjøpte den,så jeg vet ikke hvor mye lavere den er en originalt, men når jeg står ved siden av en samme bil med 45mm senking, ser de omtrent like lave ut. Skal ikke det gå med standard dempere på 45 mm senking? Har ikke hatt problemer med det før i alle fall, og hvordan blir det med korte dempere? Blir de for korte? Og til slutt, hvor kjøpe korte dempere, om det er utveien, alle fjørene og demperene bak er jo helt greie...

Jeg har ikke gjort det, men må gjøre det (snart EU kontroll :(), så om noen har noen tips.....

Har 100Hk originalt.

He he, var eieren av bilen det.

Hør med karene her du: http://www.voldsundmotor.no/ De har rimelig bra peiling på Subaru...

Søster'n har en 1992 modell Golf III 1.8 som ikke vil gå skikkelig. Den starter greit, men begynner raskt å fuske, og når en begynner å kjøre, finnes det ikke drag i den. Det virker som om bilen dør helt bort om en gir for mye gass.... Kan det være bensinfilter, pumpe eller noe slikt? Har ikke peiling på VW jeg... Forslag mottas med takk

Men det er enkelt å skifte pakningene om du kommer til motoren på en fornuftig måte.... Skru av toppdekslene, bytte pakningee, skru på igjen toppdekslene....

Sjekket her? : http://dodgeram.org/tech/specs/axle/axlespecs.html Kan det være en slik?: 1989-1993 Dana 60 9.75"

Får jo Lanceren med 2,0 Diesel også...

Dårlig jording?

Lett bil med bakhjulstrekk får meg til å tenke på Ford Capri: Spesifikasjonene til en original 3.0 Capri: Original specs: 3.0 V6 138hp@5000rpm / 235Nm@3000rpm 4-speed manual and 3,09:1 rear axle Length: 4288mm Width: 1698mm Height: 1357mm Weight: 1171kg Top speed 195km/h, 0-100km/h: 8,9s.

:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D Den passet perfekt!!

Da var hun kommet vel hjem, og lurte på hva som var galt siden hun ikke klarte å fylle mer enn ca 15L bensin, selv om tankmåleren viste nesten tom. Syntest det hørtes greit ut jeg, siden bilen nå er kjørt ca 190 Km siden jeg ikke klarte å fylle mer (det blir vel ca 0,79L på Mila, noe som høres ganske fornuftig ut), så da er det nok tankmåleren som ikke er helt i form ja, og jeg har en full tank bensin som jeg ikke var klar over:D Så da er det vel bare å bestille en ny tankmåler da. Takker for alle svar.

Var snill jeg, og lot dama bruke bilen til arbeid i kveld. Får se hva hun sier når (om) hun kommer hjem. Ga beskjed om at det var lite bensin på tanken, så hun måtte huske å fylle, og at det lå en kanne i bagasjerommet i alle tilfelle. Venter i spenning....

Har en kompis som sitter oppe på Finnsnes med en 94 Vectra 1,7 TD som ikke vil gløde. Batteriet er ok, glødepluggene er nye. Det samme er dynamoen. Da er det vel på tide å sjekke glødereleet, men hvordan koblingene på dette? Det eneste jeg har funnet ut er at det skal være under dashbordet et sted..

Bilen går ennå den......har nå kjørt 175Km etter at nåla kom ned på rødfeltet, så jeg tror jeg prøver å fylle på bensin i morgen for å se om den har fått tilbake matlysten....

Vectra ble fra 88 til 85produsert med følgende motorer: 14NV - 75HK 16SV - 82HK X16SZ - 71HK C16NZ - 75HK C16NZ2 - 75HK 18SV - 90HK C18NZ - 90HK 20NE - 116HK 20SEH - 129HK C20NE - 116HK 20XEJ - 150HK (16V) C20XE - 150HK (16V) C20XEV - 136HK (16V) Alt i følge Haynes. I tillegg kom det vel også en turboutgave med 204(?) hk om jeg ikke har bommet helt

Ja jeg har ikke peiling, så bare at det sto i boka...

Satt og leste i en annen tråd (Tekniske data på Opel Vectra), og begynte å kikke litt i Haynes boka til Vectra. Der ser jeg at C20NE motoren (Katalysator), er oppgitt til 170Nm ved 2600 rpm, mens 20NE motoren (uten kat), har 175 ved samme omdreiing. Antall HK er det samme. Hvor mye merker en til dette ved "daglig bruk" av bilen? Og er det samtidig noen som kan forklare forskjellen på en 20NE og en 20SEH motor? Er det kun kammen som skiller dem?

Jo da , jeg har banket i vei, men tanken er ganske flat, så det er ikke så enkelt å høre noe forskjell. Prøvde å stikke en tynn slange ned i den, gjennom tilkoblingen for lufteslangen og blåse for å høre når det begynte å boble. Det virket som om det var bensin ganske høyt opp i tanken, men der er jo så forbaska trangt under der at jeg er ikke helt sikker. Men det vil vise seg etter hvert. Har i alle fall plassert en full bensinkanne i bagasjerommet, og kjører en stund før jeg prøver å fylle på stasjonen. Takker for alle tips så langt. Kan forresten komme med et jeg også: Stå ikke under bensintanken i termojakke og koble fra slanger. Er svimmel ennå jeg:)

Kjørte bilen inn på grava i dag. Sjekket alle slanger og rør, men alt så ut til å være i orden. Så den eneste muligheten jeg kan komme på, er at tanken MÅ være full. Litt vanskelig å sjekke dette, men det kan nesten høres slik ut når jeg gynger bilen frem og tilbake. Mulig at tankmåleren har vist mer og mer feil, slik at jeg ikke har merket at tanken har blitt fullere for hver gang. Men nå skal jeg kjøre et par dager uten å fylle mer, så får jeg se hva som skjer neste gang jeg prøver. Kan jo bli en positiv overraskelse, en full tank koster jo mer enn en bensinmåler. Kommer tilbake med rapport...

Ikke pokker om jeg finner noe galt. Det er sikkert, som tidligere nevnt skjedd, det som var usannsynlig men ikke umulig, at noen har tjuvlånt bilen, og fylt opp tanken, samtidig som at tankmåleren har klikket..... Nå fyller jeg en reservekanne og kjører til den stopper..

Det skal være et visst vacuum i bensintanken pe denne bilen etter hva jeg har forstått, men jeg har ikke merket noe spesielt når jeg åpner tanklokket. Ser forresten i Haynesboka at de nevner tilstoppet tankventilasjon som en av mulige grunner til at motoren fusker, så det spørs om det ikke er en liten lur slange et sted som jeg ikke har sett. Får ta en skikkelig opprensking under der i morgen. Motoren småfusker litt den, jeg har ikke tenkt noe særlig over det, da den har passert 320000 Km. Har bare skiftet plugger, fordelerlokk, ledninger osv for å få den til å gå sånn noenlunde greit.