Kubbikkåre

Hva ville biltilsynet sagt til noe slikt? http://i5.photobucket.com/albums/y166/trybe13/94c836d1.jpg

Galant er en grei bil det ja, men hva du enn gjør, ligg unna den 2,0TD motoren. Det er bare trøbbel med den. Dyre deler som er vanskelig å få fatt i. Snakker av erfaring. Hadde en slik bil for en stund siden, skiftet toppakning tre ganger, toppen en gang, vannpumpa to ganger, bolten som holder strammehjulet til registerreima knakk, med noen brukne ventilløftere som resultat, skiftet dynamoen to ganger. Skiftet til slutt hele motoren og solgte bilen før den stoppet igjen.. Har hørt skrekkhistorier om akkurat denne motortypen fra flere, inkludert Mitsubishiforhandlere. Men bortsett fra med motoren, hadde jeg ikke noen problemer med den. Gå for en med bensinmotor du.

Har nå kjørt en del med bilen, og er fortsatt kjempefornøyd med den. Ble overrasket over hvor bra drag det er i den. De eneste problemene er at viskerene av og til kun virker på full guffe, den ryker litt blått når den har stått en stund og starteren vil ikke slå inn i et av 100 startforsøk, men slikt kan en leve med. Og ja, det er en CL utgave, burgunder og sølv, kort rumpe og stigbrett. Fin bil! Må bare få fatt i noen greie felger nå så blir det bra. Noen som vet om noen? Hadde planer om å ta ut motoren og gi den en skikkelig overhaling i sommer, men jeg har fått fatt i motorfester, og har en V8 i garasjen, men vet ikke helt om jeg skal bytte ut sekseren i astroen, den går jo bra som det er... Får se til høsten.

Tett katalysator???

Her for eksempel: http://www.mobilsentrum.no/products.asp?c=505200557&n=1199149602#xy Men det går også an å få fatt i orange pærer.

Løste problemet ved å kjøpe en 2,0i Omega jeg... Så om noen trenger en Kadett så står den her. Og så har jeg plutselig en komplett 88 Omega med automatgear (uten motor), om noen trenger rimelige deler....

Det vil vel ikke dukke opp de helt store problemene om jeg tar motoren fra en 90 modell Kadett 1.6i og putter nedi en 90 Vectra 2.0i? Det har seg slik at jeg har en Vectra som motoren har gått seriøst til H... på. Samtidig har jeg en Kadett 1,6i stående. Har prøvd å selge den for vrakpant, men ingen vil ha den, den ser utrolig fæl ut utenpå, ikke eu godkjent og skyldig årsavgift, men motoren er helt i orden, bilen har kun gått litt over 100000. Siden Vectraen kun blir brukt av dama til og fra arbeid, er det ikke behov for den helt store motoren. Så jeg vurderer å ta motoren fra Kadetten og putte nedi, og bruke Vectraen til den (sannsynligvis) ikke går gjennom eu kontrollen om to år. Det skulle vel ikke være noe problem? Det er vel samme motoren som står i Vectra A 1,6i går jeg ut i fra? Noen som vet om det går greit med den girkassa som står på 2 literen, eller bør jeg ta kassa fra Kadetten også? Passer det i så fall med akslingene på Vectraen?

Ja, boltene bør egentlig byttes, men jeg vet at det er mulig å bruke dem om igjen til en viss grad.. Det er ikke noe problem å få finne nye bolter, men det er verre å få hentet dem i morgen... Ikke alltid like greit å bo på landsbygda..

Må ha av toppen på Vectraen i morgen, og skulle gjerne hatt den på igjen også, men har ikke mulighet for å få fatt i nye bolter før på Torsdag. Jeg vet at noen strekkbolter kan brukes om igjen, inntil de har strekt seg visst mye. Noen som vet hva grensen er for de som er på motoren min (C20NE)? Eller hvor jeg kan finne det ut?

Dette var gjort på Vectraen min når jeg fikk den også. Etter et par måneder begynte det å lekke....

Fant en annonse for "Bergoplattan" i Norsk Motorveteran for en stund siden, og det så jo greit ut, om det er så solid som de påstår.... : http://www.amport.no/bergo_royal.html

Har for tiden en Chevrolet Astro jeg. Ypperlig familiebil.

Som tidligere nevnt varierer dette fra bil til bil. Men noe av det som KAN være forskjellig på en bil med dieselmotor i forhold til samme bil med bensinmotor, er blant annet: Clutch/girkasse, akslinger, motorfester, bunnpanne, dempere/fjører, forskjellige forstillingsdeler, dynamo, starter, radiator, og bremser.

Klossene tar som oftest helt ytterst på skiva da... Men om caliperen ikke er tilpasset diameteren på skiva, vil sannsynligvis en del av klossene ta utenom skiva, og det gir jo ikke noe særlig effekt..

Jeg har Haynesboka til Golf II og Jetta som PDF dokument, og en printer. Funker greit det...

Det vil vel gå på et vis, men kaliperen er vel tilpasset diameteren på skiven, så du vil sannsynligvis ikke få hele bremseklossene til å ligge mot bremseskiven....om du skjønner hva jeg mener

Fungerte dette ja :) . Takker for hjelpen.

Det var et godt tips, skal prøve det i morgen. Jeg måtte gi meg for kvelden.. Dama får ta bussen så lenge...

stod og slo på en slik gaffel i en times tid ja....hjalp ikke noe særlig.

Holder på å skifte demperene foran på vectraen. Men den forbaska kula på styrestaget vil ikke løsne. Har nå kommet så langt at jeg har demontert fjærbeinet, med styrestaget på, og prøvd å feste det opp ned i skrustikka varmet opp rundt kula og slått på bolten med storslegga. Det som skjer da, er at bare at bolten begynner å stuke seg. Har demontert dette på vectra før, men aldri hatt så alvorlige problemer.... Har ødelagt to avdragere, halveist knust et kne, laget en bulk i framskjermen og fått fjernet huden på knokene. Men kula sitter. Noen med en lys idê?? Bilen må være ferdig før kl 0630 i morgen tidlig...

De har forskjellige universaloppheng på bilxtra og biltema...

Det er vel samme motor i disse bilene, så fysisk skal den helt sikkert passe. Er ikke Jetta bare en Golf med bagasjelokk da??

Kjøpte en jeg......

Anbefaler Opel Vectra jeg. Helt greie biler.

Er dette en grei bil, eller? Vurderer å kjøpe en slik, den har gått 190000 Km, og skal være i bra stand. Hatt to voksne eiere. Spesielle problemer med disse bilene? Noe jeg bør se etter?