kimosabi

Du taper nok litt på det ja, best å ha den der siden det er turbomotor. Men det må nevnes at jeg har kjørt uten kåpe på samtlige av mine volvoer uten noe som helst problem. Deriblant en 81' 240 turbo m/B21ET. Men motoren skal helst gå et minutt på tomgang før du stopper den etter varmkjøring.

That's the way to do it.:) Men han er ikke alene.

Hehe, Cossie 2.9 24V er ikke turbo-maskin. Med twin-turbo(noe flere har masse snøring på) så drar du enkelt ut 500 sikre hestekrefter. Til halve vekta av en 302, selvsagt. 2.9 24V har 204hk originalt. Jeg skal slutte nå.:D

DaButcher: Viftebladene er ikke beregnet for å virke like godt begge veier. Ja, den bremser lufta.

Sideblinklys er påbudt fra 71mod og oppover. MEN det er stor forskjell på de som godkjenner. En kompis fikk bilen sin godkjent over telefon så forskjellene er store. Tror også det blir sett litt mellom fingra hvis bilen ikke kom med det originalt.

Bytt giver og sjekk vifte også. Har du el-vifte?

Da kjøper man ikke av dem da vettu.

Jeg trur du kommer til å angre på at du ikke gikk for Cosworth 2.9 24V, for å si det sånn.;)

Trimme Pinto EFI-motor går vel egentlig greiest med turbo. En tilleggsdyse eller to og en intercooler pluss litt backing av tenning så er man jo der.:)

Æsj, den så stor og fæl ut. :D

Så lenge releet holder, vel og merke.:)

Da blir det jo like bra å kjøpe nye stoler da jo.:)

Jeg har aldri sagt at jobben er noe stort problem. Jeg vet bare at det krever endel tid og arbeid. MEN belønningen blir desto større hvis man er litt petimeter og bruker mye tid på jobben. Da slipper man knirking og trøøttsomme lyder pga. dårlig tilpassing.;) På TPC-forumet er det flere som har gjort dette som sikkert har endel flere tips enn meg slik at veien kansje blir litt kortere.

Angående plassering av el-vifte så ville jeg plassert den bak radiator fordi fartsvinden blir hindret og kjøling blir mindre effektivt ved plassering foran.

Så lenge CO'n er fin og det ikke er noe oljeklin rundtomkring så er biltilsynet fornøyde de.:)

Flatpanser er nesten like fint som 86mod. panser og oppover. Helt konge blir det med flatpanser og 86--> grill. Min mening. KRH sin gamle gjorde seg greit med flatpanser den.:)

MK2 er artige som tusan de og.:) Men litt verre med tilgang på deler. Men de få som kan skaffe deler til dem har som regel det meste. Til Volvo er det en skikkelig jungel med deletilgang og prisene er veldig lave. :)

Det er ikke nok at bare boltene passer nei. Man må alltid tilpasse navet i tillegg.

Klart man kan se grovt på ting og gjøre dem halvveis. ;)

Du får nok ikke mer enn 500,- for den uansett, desverre.

Det ekke bare "litt" tilpassing for å få det til, kan jeg si deg. Kurven på frontruta til en 940 kontra 240 er veldig forskjellig pluss at de aller fleste mål IKKE passer overens mellom de to bilene.:) Det er ganske mye jobb å bytte over for å si det sånn.

Bruk multimeter og sjekk strømgjennomgang på alle punkter. Har du strømgjennomgang så er turtelleren fin.;)

Litt uvanlig problem.:) Jeg kan bare foreslå drill og vinkelsliper, men jeg har aldri vært borti dette før.:)

Er det noe en 240 IKKE skal ha så er det styling med FOR runde former. Se på vingen, ødelegger jo hele bilen jo!:) Min mening.

Må man virkelig flytte på drivaksler og bremsetromler for å skifte bakfjærer på Sierra? På Granada så er det jo nesten så de detter av når man løsner demperne......:rolleyes: