Hersker Hans

Feit bil det der. Kunne tenkt meg å kjøpt en sånn til drifting egentlig, eller Soarer, har litt sans for biler med litt størrelse i drifting, ser litt grommere ut på en måte.

http://bilder.driftfun.com/ice-training-cars Vi har jo kjøpt 2 stk E34 535 fra sverige som vi bruker til å herje litt på isbaner, hvis du er interessert i interiøret i noen av de, så kan det sikkert selges, vi har vel tenkt til å lette de litt, mener det er svart stoff eller mørkeblått i begge. edit: blått interiør i den blåe bilen ser jeg.

prøvde streetrod3 for et år siden. har det skjedd noe siden sist..

Det er mere en entusiast bil enn en bruksbil da, selv om den fungerer finfint som bruksbil, brukte min hele året, og det er ikke noe problem, det er en ganske vanlig bil egentlig. Med grei deletilgang og delepriser på det meste. slitedelene er jo som regel det samme som audi 80 90 og 100 fra 80 tallet, så den er ikke så dyr i drift mener jeg, bruker rundt litern i forbruk ca. Det som gjør at det kanskje kan være en "ufornuftig" bil i manges øyne er at den kanskje er litt dyr i forhold til hva du får, nettopp fordi den har litt samle status/er etterspurt i markedet. 100 - 130k er jo litt penger for en så gammel bil, når du sammenligner hva annet du kan få for pengene, på en annen side så vil det meste du kjøper til 100k av vanlige biler synke mye i pris i forhold til urqen, tar du godt vare på den og ikke kjører 30k i året (bruker den til å kjøre 10 mil til og fra jobb hver dag) så vil den stige i pris. du forventer sikkert å måtte skru litt nå og da, men ikke noe mere enn andre 20 år gamle biler. Er man entusiast så er man entusiast. Har en bok i hylla her som heter The Audi Quattro Book, isbn nr 1 85960 403 x, kjøpte den på en bilboksjappe i Oslo, kjøp den og les den fra perm til perm, bra bok. Står det meste om bilen og hva du skal se etter og ditt og datt. http://www.amcarsquattro.co.uk han har hatt et par venstre ratta urqer til salgs, og de har vært litt billige fordi de står i england, de høyreratta er jo dyrere der. Du kan jo kjøpe deg en modell bil i stedet der hvis de hele skulle bli for mye :)

Lego girkule hadde vært en tøff detalj, og kanskje de utvendige speilene feks. og lime sammen legoklosser til grill feks.

kan du ikke lage dashbordet eller noe i legoklosser, så det hvertfall er noe lego på bilen.

Ble pen den der. Har lurt litt på å skaffe en FC selv, men da blir det Otto motor i den. Men vi trenger ikke starte en ny otto vs wankel diskusjon. Fargen ble fin på bilen, blir artig å se den på banetreff.

Det er ikke en drittbil, sammenlignet med andre tilsvarende biler fra 80 og 90 tallet, så tror jeg den er bedre enn feks HF integrale, BMW 325 IX, Cosworth og spesielt Mazda 323 GTR, Urqen har nok bedre motor og drivverk enn alle de vil jeg påstå. Skal mere til å ødelegge diff og girkasse på urq enn de andre bilene der hverfall. Men den er nok litt dritt alikevel :) det er isåfall fordi de er 20+ år gamle. Har hatt urq ett år, og kunne godt hatt en igjen.

bedre å sette inn den der ja, da slipper du urq motoren med innsug og eksos på samme side, syns det er noe forbanna slit. Men det er bare fordi jeg måtte ha av innsug og eksos manifold et par ganger, skikkelig kjipt å skru på.

Det at jeg står å pisser ved siden av Bimmern som lekker kjølevann er ment som en symbolsk handling. Egentlig skulle jeg pissa på BMWen når jeg tenker etter, da ville symbolikken blitt litt sterkere på hva jeg føler om BMW en gang i blant. Topppakninga røk og blåste ut kjølevann forresten. Motoren var ikke varm en gang før det skjedde. tøft laga med litt initial D innimellom der, morsomt at pudding plager biff så mye med kommentarer på kjøringa at Biff må spørre om det er oppkjøring.

Du kan jo ta en titt på filmene våre på http://www.driftfun.com, som regel bra nedlastingshastighet på de og.

konge det der. har dere kjøpt GTO bunnpanne? var den dyr?

på urquattro skal det stå quattro skrevet med varmetråder i bakruta. De bakrutene er dyre, har de vært knust en gang er det sannsynlig at det ikke står, det er trekk i pris. Det er nesten alltid sprekk i baklyktene, blir litt detaljer dette her, men jeg bare prøver å komme på litt. Hadde urq et år før jeg måtte ha RWD bil igjen :). karrosseri deler er dyrt på urq, det er vel det største hinderet hvis du har lyst til å leke deg ltit med bilen. hvertfall for meg. skjermer koster rundt 6500, og fangerer 20k pr stk, norske priser da, får jo endel uoriginalt som er pent og da. Diff og girkasse pleier å være bra. http://www.amcarsquattro.co.uk er en bra side for litt delepriser feks, jeg bestilte litt ting der. besøkte butikken en gang og, da hadde han 15 urqer i og rundt butikken og på verkstedslokalene, han har myye deler. Er jo pluss hvis du får med de originale 15 x 8" felgene, de er litt dyre, og jævli kule på bilen.

du har sikkert vært på http://www.ls1tech.com conversion/hybrids foruemet der er genialt, det er 2 typer motorfester som er populære i Camaro 67-69, også i chevelle mener jeg. den jeg bruker plasserer motoren lengst bak, uansett hvilket feste du bruker kan det jo hende du må korte og balansere mellomaksel. ta kontakt med http://www.techlinebilelektro.no, Trond har installert lt1 og ls1 motorer i endel forskjellige biler, han har svar på det meste. 58 ps1 mener jeg fueltrykket skal være, så da kan du kanskje finne ut om tpi pumpa leverer det? Jeg kjøpte Corvette fuelrail med retur, og har lagt opp retur til tanken, det var best mente Trond så da gjorde jeg det, ikke helt sikker på hvorfor :) Har du noen bilder av prosjektet ditt på nett? hvis ikke kan du jo kanskje legge ut noen på http://www.photobucket.com feks.

Holdt på å kjøpe en urq som hadde samme problemet, fikk tips om at det kunne være en ødelagt temp sensor i innsuget mener jeg, ble aldri kjøp da. Kanskje du kan ringe et audi verksted å spørre evt.

har du kjøpt manuell eller automat? Bare nysgjerrig. Styresnekke var ikke noe problem på bilen min, eller det vil si, at jeg måtte lage en bitteliten bulk i eksosmanifolden for å få 2mm klaring, men det er ikke vanskelig å demontere verken manifold eller styresnekke hver for seg selv om det er litt trangt i mellom de. Motorfestene har jeg laget selv i en 10mm aluplate, kan jo også bruke stål selvfølgelig, tok bare mål av hullene på motor og hullene på gammelt chevy smallblock feste. Og borret hullene med 11 mm bor, måtte bruke 1 forsenka bolt på hvert motorfeste bak smallblock feste. Generatoren ble liggenede veldig nært ramma hos meg, men det går. ERA her på forumet bygger jo LS1/T56 i Vega, ligger tråd om det her og, han måtte flytte generatoren opp. http://bilder.driftfun.com/hersker-camaro <- der er det masse bilder, mange av bildene har kommentarer, klikk 2 ganger på bildene for å få de i full størrelse.

Jeg pleier å veie mine biler på biltilsyn for å finne totalvekt og vektfordeling. Man kan stort sett kjøre innom å gjøre det døgnet rundt. Legg ut info om bilen, og skriv om evt modifikasjoner/ting som påvirker vekta. Her er et eksempel: Dette er med fører i bilen, best at vi veier med oss selv i bilen, så det også får utslag på vektfordelinga, dette var med 20 liter i tanken, tanken er på 80 liter, så med full tank er bilen tyngre bak enn forann, bilen er helt standard, ikke letta eller tynga med stereo. Vi skal vel prøve å lette denne litt, så kan jo oppdatere senere. Bil: 1989 BMW E34 535 1700 kg total vekt 860 kg på framaksel 830 kg på bakakse

Jeg som detonerte batteriet :), eh. Vet jo at det utvikler seg knallgass når man lader batteri, var bare ikke oppmerksom nok på at batteriet sto til lading akkurat der. Trodde det var disken på vinkelsliperen som sprengte med en gang, men jeg syns smellen var litt i kraftigste laget til at det kunne være det og. Fikk en plastbit i haka som lagde et bittelite kutt, så jeg slapp vel billig unna, fikk litt syre over meg og, men det ser ut som at det gikk bra, dro og dusja med en gang, hadde heldigvis vernebriller. Interessant erfaring, kommer til å ta litt forholdsregler i framtiden.

Dette er Sølve som jeg kommer til å huske han, ble kjent med han gjennom det lille drifting miljøet vi har i landet her. Sølve og jeg var passasjer i hverandres biler på Gatebil september 2005 noe begge syntes var hysteriskt morsomt. Ble veldig lei meg når jeg hørte at Sølve hadde gått bort, likte han veldig godt, en skikkelig energisk fyr med skikkelig ståpå vilje, kommer til å savne han på banetreff framover. her er en video fra gatebil sept 2005 med endel film fra bilen til Sølve, var litt i tvil om jeg skulle legge den ut i denne tråden, men jeg tror Sølve ville syntes at det var ok, for drifting var vel det som opptok sølve mest på fritiden. http://filmer.driftfun.com/2005/GatebilRudskogenSept05-gunstig-divx.avi høyreklikk lagre som Hvil i fred

prøv å copy/paste linkene, jeg som er sløv til å legge ut linker, skjønner ikke hvorfor det ikke kan klikkes. edit: nå skal det gå ann å klikke, fikk litt hjelp her.

Ja, sant det :).

tøft, skal du kjøre denne på rudskogen og? drifte litt kanskje? ja? :)

ok, takk, da nøyer jeg meg med bildene.

går det ann å drifte i dette spillet? isåfall, er det bra kjørefysikk :)?

gidder ikke bytte snekka på van, kan ikke skru bruksbil :), skjer litt da, mest småting, men småtingene tar litt tid de og. lagt opp bremserør, bensinrør, montert gassvaier og litt dill og dall. Skal hente ledningsnettet neste uke, da står det bare på meg å få koble opp, dratt rundt til jeg får oljetrykk og prøve å starte.