mfafa

Å lage egen shiftlight skulle ikke være så veldig vanskelig.. Sånn i prinsippet trenger man bare koble en elektronisk krets på turtellerledningen, som trigger ved en viss frekvens. Triggekretsen kan fungere som styrelogikk for en krets som klarer å levere strøm til en lysdiode. For å vite hvilken frekvens kretsen skal trigge på, kan man koble oscilloskop til turtellerledningen og ruse motoren til rett turtall, og lese av frekvensen. Hvis ikke kan man bare prøve seg fram. Jeg har ikke tenkt noe videre omkring hvordan triggekretsen må fungere, men det ville kanskje fungert med et RC-ledd som sender alle frekvenser under nedre grensefrekvens til jord. Nedre grensefrekvens, Fg, stilles vha. et potmeter. Frekvenser over denne vil sendes videre og kunne vært koblet til det ene benet på en OG-port (i form av en integrert krets). Det andre benet på inngangen til OG-porten legger man høyt.. pluss at kretsen trenger forsyningsspennning. Om ikke turteller-signalet er sterkt nok må dette forsterkes før det sendes til OG-porten. En vanlig lysdiode trekker ikke så mye strøm, så det skal kanskje gå å koble den rett på utgangen til OG-porten...... Denne løsningen er bare noe jeg tenkte ut i farten og IKKE utprøvd. Tanken bak det er at man har en kondensator og en motstand (et potmeter, slik at man kan stille triggefrekvensen), som vil filtrere vekk alle frekvenser under den nedre grensefrekvensen (1/2piRC), men når man har høyt turtall blir ikke signalet filtrert vekk, og sendes til en OG-port som har to innganger.. den fungerer slik at hvis den har en viss spenning på BEGGE inngangene samtidig, så gir den spenning på utgangen.. På utgangen er lysdioden koblet. Denne vil blinke med frekvensen på turtellerledningen, men det er nok såpass fort at du ikke registrer det (så det fører bare til strømbesparing). Mulig lysdioden trenger formotstand for å ikke ødelegges (kommer ann på OG-porten).. har ikke slått opp noen aktuelle kretser enda, men her antar jeg OG-porten vil klare å drive lysdioden (20mA). Hvis ikke får man putte på en strømforsterkende krets :) - Noen som har forslag til forbedringer? - Noen som vet hvor sterkt RPM-signalet er?

Apropo musikk som er farlig å høre på i bil.. der tror jeg Dimmu Borgir kommer langt opp på listen! For snakk om å bli gira.. en kamerat endte i grøfta med Micra'en sin når han hørte på dem liksom :D

Den potta med elektrisk piss hørtes ut som midt i blinken for meg! :D Litt morsomt å kunne regulere lydnivået med en bryter på dashbordet dah.. og sykt praktisk når jeg til vanlig vil cruise rundt og spille musikk.. tror det blir lite vits i med Focal'en til 2400kr hvis jeg har 100dB fra potta... (men med original eksos låter 2.0i DOHC'en i Sirævvan dafft) Trenger en mellomting.. med litt "snerr" i toppen!!

Ser ut som filteret kunne fått kaldere luft om det var plassert et annet sted. Originalfilteret tar inn kaldluft helt nede fra venstre hjørne i motorrommet. Mulig forskjellen er liten. Konfilteret gir vel bedre airflow. Men det er vel kanskje lyden som er prioritert, og et lengre gummistykke demper denne.

FORD SIERRA 87-92 (MkII) Boltsirkel: 4/108 Innpress: 35 Felger: 7x17" Dekk: 205/40

I denne tråden kan dere poste boltsirkel, innpress (ET), bredde (felg & dekk), samt maks.antall tommer osv. på bilen(e) deres! Dette bør helst være data som passer bilen i original stand (opplys hvis annet!). Etterhvert kan vi forhåpentligvis slå opp i denne tråden når vi trenger å vite dataene på ymse biler :) Slik blir det lettere for oss å selge/kjøpe felger!! For å holde denne tråden så ryddig som mulig, vennligst hold "chatten" i en annen tråd...

Trenger tips til skikkelig løsemiddel som fjerner oljebasert husmaling på bildekk! Malingen har ligget der noen år.. er det tynner som duger? Er sølt bittelitt maling på felgen også (alu.) men det ser ut til å gå vekk med motorvask og gnukking.

Lovlig forslag: Spraye objektivet med matt klarlakk. Etter alt å dømme blir bildene totalt ubrukelige.. Det flotte er at det syns ikke at det er gjort hærverk!

Så veldig enig. Den nye Skyline ser ikke ut for fem flate øre!

Gleder meg til å se bilde av den ferdige bilen! Fin bamse btw :D Har sansen for at folk gidder å fixe opp ditt og datt. Synd ikke flere gjør slik du gjør, og legger det ut på nettet. Alltid morsomt å se. Hvor mye penger har du brukt på deler til bilen nå da?? Du handler jo noe ekstremt... ;) Etterhvert ville jeg prioritert å få god lyd i bilen om jeg var deg (dette trenger man mer enn en basser for å oppnå) peace.

Stemmer detta. Fikk låne en schvær dreiebenk når jeg prøvde å rette gaffelbeina til sykkeln min, og brukte måleur for å måle skjevheten i dem. Var en kjekk liten sak som ser ut som hvilken som helst klokke med noen tall på... så hadde den en fjærbelastet pinne som pekte nedover.. når jeg dreide gaffelbenet rundt så jeg hvor skjeve beina var i form av utslaget på meteret. Med måleuret var det enkelt å finne hvilket punkt på beinet som var høyest.. slik at jeg visste hvor jeg skulle hamre. Beina var forøvrig så skjeive at nåla gikk nesten to ganger rundt.. :D Endte med at jeg sendte dem til Spinnin Wheel og måtte punge ut 1200kr! (beina var like skjeive med en gang jeg slapp opp spennet i dreiebenken nemlig)

Visste ikke om den funksjonen jeg... Jeg mener det ser tåpelig ut med alle de kategoriene. Det får bilforumet.net til å virke amatørmessig.. IMHO!

Heh. Den oppdelingen er bare helt på trynet spør du meg! FINNES IKKE FOLK SOM POSTER DER! Hva er poenget? Få forumet til å se større ut enn det er? Og den dagen en eller annen stakkar forviller seg inn i jungelen av underemner og poster der, er det INGEN som kommer til å legge merke til bidraget hans..! :rolleyes: Nei altså, administratorer, så mange emner i det hele tatt, og spesielt underemner, bidrar kun til å gjøre forumet mer rotete og vanskelig å finne fram i!

En ting jeg syns er dumt med dette forumet er så uuuutrolig mange emner dere har! Det f.eks. et emne hver for nesten 60 bilmerker, og INGEN poster jo noenting for f.eks. Bugatti, Bentley, Aston Martin, Chrysler, Daewoo, DeLorean, Dogde, Fiat, GMC, Hyundai, Jaguar, Kia, Rover, Lexus, Lincoln, MG, Maserati, McLaren, Morgan, Pagani, Plymouth, Rolls Royce, Suzuki, TVR, Jeep, Lada...... Det eneste man finner i slike små emner en tråd som moderater har satt ut i ALLE emner på hele forumet.. frustrerende! Hvorfor kan dere ikke bare fjerne 40-50 av de bilmerke-trådene? Ingen som bruker dem jo! Og hvis det kommer no FETT fra f.eks. en av de bilmerkene som blir fjernet, så blir jo det bare postet et annet sted.. trenger ikke et helt emne når det klarer seg med én TRÅD! ;)

Ja, nettopp, og det er ikke JEG! ;)

Jeg har aldri vært i USA, men jeg vet da faen meg at rattet er på samme side som her i Norge! Fyren som sier han leverte den inn for styling tydeligvis i USA (det ser man blant annet på avataren hans...), men den bilen har da rattet på feil side.

Nå ja, inn med klørne! :) Det er opplagt at dere begge skjønner forskjellen på mometan strøm i ampere og kapasiteten til batteriet i ampere-timer (Ah). Virker kun som det er litt slurvete skrevet de innleggene deres ;) Selvom batterier kan ha en kapasitet på f.eks. 50Ah kan de levere spisstrømmer langt over dette. Det går en pen startstrøm når man starter starteren.. Hvis man kortslutter en blyakkumulator (slik batteritype som sitter i bil) kan man få 600A kortslutningsstrøm!! (er ikke heelt sikkert på tallet) Men det er MYE :) Hilsen en som går Vk1 Elektronikk.

Leste det "at det aldri kunne bli bra" i et blad som het "Lyd i Bil" tror jeg. Godt blad som jeg ikke tror eksisterer lenger :( Det jeg tenkte på var å montere elementet ganske rett i karosseriet (altså slik det blir når man fester i originalfeste, hvert fall på gamle biler..) Når jeg tenker over det er jeg litt usikker hva som vil være den beste løsningen for å unngå vibrasjonene! Faktisk lurer jeg litt. Om alle ondene ved at kassen står i bilen (som rister og brummer) gjør at det er fint lite vits i å avstive elementet så sykt... Det er i hvert fall 'vanlig' praksis når man bygger høytalere med ambisjoner om en lydkvalitet som bringer deg inn i nirvana!! :) F.eks. Vidar Mørch, som har vært skribent for hifibladet Audio, og nå Fidelity, i en årrekke, stiver godt av når man bygger den heftige dynabel Brontes subwoofer med 12" Peerless XLS-element. Sjekk her: http://home.no.net/mfafa/brontes-eyefi.pdf Sunfire'n din har forøvrig noe som kalles 'slavebass', og fungerer som en erstatning for bassrefleks. Men man slipper stygge resonanser i bassporten.

Ingen som har lagt merke til at rattet er på feil side da? :rolleyes:

Den bilen er et godt eksempel på hvor galt det kan gå! ;) Helt ekstrem. Blikkfang. Men pen? NEI, ikke i mine øyne!!!

Funksjonen til hullet i magneten er lufting av svingspolen (talespolen) slik at elementet tåler høyere effekt (kan spille høyere) :) Noen elementer har også kjøling på siden, under spideren, i form av et gap mellom denne og magneten. Etter det jeg har skjønt er det ikke vanlig med lufting ut av magneten på elementer til hifi. Og det er derfra jeg har idén om å spenne opp elementet. Jeg har ikke planer om å tette luftehullet! Men fortsatt vil jeg stive av elementet. Måten jeg gjennomfører dette på er å bruke en plate tykkere enn diameteren på hullet. Så bare freser jeg et hull i platen slik at luften strømmer gjennom denne. Platen kutter jeg ut i midten, slik at det forsåvidt blir en ramme... For at det skal spille bra er det viktig at elementet er så stivt som mulig. Derfor er det meget kraftige/stive chassis på mange elementer. Vibrasjonene på membranen skal kun være resultat av svingspolens bevegelser. Alle andre vibrasjoner som får membranen til å vibrere annerledes skaper dårligere lyd. Derfor, som dem sier i bilstereo-verdenen: "Man kan -aldri- oppnå god lyd i en bil hvis man plasserer mellomtonene direkte i døra". Dette fordi døra vibrerer en god del, og disse vibrasjonen forplanter seg da direkte i elementet. Noe pga. dette bygger proffene en kasseløsning til mellomtonene i dørsiden :) -Når jeg setter elementets chassis i spenn vha. platen innvendig, står elementet så støtt og stødig kassen som mulig. Dette fører til mindre vibrasjoner i elementets CHASSIS oppstått av svingspolens utslag. Chassis lages ALLTID så stivt som mulig på elementer, og det blir enda stivere når jeg spenner det opp!

Har greiene med lyktene på også. På den ene lykta er reflektoren reparert med deler av en colaboks. Har fungert greit! Skal få det billig. Send PM!

Greit, greit. Jeg har kanskje formulert meg litt feil. Motoren er vel like sprek hele tiden den, bortsett fra at man fjerne katalysatoren når man setter den i 2wd'en. Er en stund siden jeg snakket med han bilmekanikeren, så ta det med en klype salt. Men jeg husker godt han sa "vips, så har man 280 hester" i den sammenheng. Nå gidder ikke jeg prøve å forklare hvorfor mere.. ;)

Ja det kan du lure på, hehe.. Etter det jeg kan skjønne må bilen ha vært oppgitt til 220hk, men i realiteten var det mer. Dette fordi kanskje Ford ikke ville at de 220hk'ene dems skulle virke tamme, pga. modellen hadde 4x4, automatgir, katalysator osv. Med de ekstra hestene skulle vel denne cosworth'en også henge med 2wd'en? Ikke sant.. så når mans setter motoren i en 2wd uten katalysator blir det sprekt. Slik jeg skjønte det må det hvert fall bli noe i den duren..

eh, herregud. hvis den granadaen eksisterer bør den vises litt på autofil! er jo heelt villt! hvis den motorsykkelen holder stilen aner jeg en eldre kawasaki + flymotor ellerno.. :rolleyes: