Øyvind Ryeng

Jeg husker en vinter full av skam, fastkjøring, dårlige handbrekk-comboer, og ei bærebro fremme som lå 5 cm over veien. Forbanna FWD. ALDRI MERE! Her er da nedre bærekula på høyre side fremme løsna, og jeg dro av veien: (bilder tatt av en forbipasserende kompis med digikamera)

Bilder av sistnevnte?

Har aldri hørt om en Mazda 626 fra 80-tallet med RWD. Men man skal jo som kjent "aldri si aldri".

Hva har du imot Subarus 4WD-system? Blitt parkert av en opp en bratt bakke eller?

Haha, er alltid like moro med n00bs/idioter som skryter om ting de ikke har peiling på!

passatvr6: hvor kjøpte du henne? H4-pære eller?

Henning: var det turbo-BMW'en din som ble stjålet? Isåfall var du vel helt FRA deg av frustrasjon? EDIT: men din bil er jo ikke mørkerød...

Jeg har hørt at det er lov å ettermontere, men lyktene må ha automatisk høydejustering og lyktespylere. Kan det stemme?

Akkurat _det_ bryr man seg fint lite om når man ligger med bredsiden mot fartsretningen i 60 km/t. (I klartekst: når man sladder)

Dæven han søkki fy flate i helvette, så JÆVLIG rått! :) :D

Ufattelig kult! Hadde jeg hatt råd, og det har vært mulig å registrere en sånn i Norge skulle jeg importert en på flekken!

Men... Det er jo ikke rettferdig! Fuck the system osv. etc. o.l.

?

Oh my god, den bobla hadde sett en million gang bedre ut hvis han hadde kostet på den litt lakk! Fine hjul, da!

Fake dumpventil på en sliten N/A-bil. Aluvinge på en sliten bil. Dekaltrim/dekor på en sliten bil. Fete hjul på en sliten bil. "Clip-on"-enderør fra Biltema/CDCardic 2Rice2Stupid-styling på en sliten bil.

1. 1987 Honda Accord 2.0i EX, 125 hester. Dette er framhjulstrekksleden som bare brukes for å frakte meg til og fra arbeid, mens Audien står. Også min første bil, men skal selges unna når vinteren kommer, siden man har en 100 ganger bedre sladdevogn stående (2). 2. 1985 Audi Coupé Quattro 2.2i, 136 hester som er i koma nå (motoren starter ikke - skal feilsøke senere en gang). Skal brukes som herjebil i vinter, og helrenoveres med 20vT-motor til sommeren.

SINNSYKT vanskelig å farge en hvit bil!

Haha, lett blanding mellom Talbot (?) og Nissan Skyline GTR34!

Pen bil! Synd med FWD, bare...

Fy flate for en nydelig bil! Den er selvfølgelig bakhjulsdreven?

Min personlige mening er at Audiføreren ikke skal bli ruinert på grunn av Ford-fyrens inkompetanse.

Diskré justeringer i Photoshop. PS! Bildet er tatt i 640*480!

Hvis man er fjortis i hodet kan man jo kaste bort tid, energi og ikke minst penger på å lage noe som gir dumpventillyd på en N/A-motor. Spørsmålet er hvorfor. For å øke "rice" faktoren på bilen? Tiltrekke seg oppmerksomhet? Det blir bare for teit.

Ok. Når jeg først hørte om denne teorien om at "dreiemomentet er den eneste kraften man føler når man trår på gassen" så tenkte jeg: no way; er ikke mulig. Samfunnet har jo lært meg at det er HESTEKREFTENE som gjør en bil rask. Riktig, og ikke riktig; Ja, dreiemomentet er den vridene kraften som dreier hjulene på bilen, men cluet er å ha dreiemomentet over et bredt register! Dragraceeksempel: Passat TDI (ca. 300 NM) vs. Civic B16A2 (160 hester, 160 NM og VTEC) Dette skjer når disse to racer: (se bort fra det faktum at Civicen rett og slett er en raskere bil (og lettere!) enn Passaten.) *Grønt lys, begge bilene forlater startlinja med massivt hjulspinn. *Passaten når 4000 RPM og må gire til 2. gir. *Civicen når 4000 RPM samtidig som Passaten, og holder bånn gass siden den ikke trenger å gire før på 8.000 RPM. *På den tiden Passaten har byttet gir er Civicen kommet noen meter foran, og forspranget vil bare fortsette å øke, i og med at Civicen utvikler noe helt perverst med motoreffekt og moment i det øvre registret. *Civicen vinner kvartmilracet på kanskje 15 sekunder @ 160 km/t. *Passaten kommer en times tid etter på tiden 20 sekunder @ 140 km/t. (Sånn cirka, iallefall). Hvorfor vant Civicen? Ja, den har litt mere motoreffekt og er lettere, men den har jo bare halvparten av Passatens dreiemoment? Passaten har 300 NM fra 1800 til 3400 RPM (cirka), men Civicen har fra 3000 RPM tilgjengelig 90% av maks dreiemoment, og når dreiemomenttoppen på cirka 7000RPM. Civicen har dreiemomentet over et bredt register, samt turtallssperra på latterlig høyt turtall, derfor vinner den. Dette med å forstå forholdet mellom dreiemoment og effekt klarte ikke jeg før noen uker etter å ha studert og tenkt over denne saken i alle mulige vinklinger. Plutselig gikk det opp for meg; "JAAA! Selvfølgelig! Sånn må det være! Det er så åpenbart nå!". Man VIL få forståelsen for dette hvis man først leser mye om det, og så går og grubler på hvordan de forskjellige ting henger sammen og påvirker hverandre. Lykke til!

WORD! Hadde jeg tatt en fyllekjører hadde jeg banket dritten ut av ham!