TurboPolo

Jeg brukte dekorfjerningsrondell fra Biltema, koster 50kr. FUnker greit til å fjerne limrester osv. Kom over et coiloversett til en rimelig penge, og det lå noen felger å slenge i hjørnet på hobbylokalet. Tenker den er senket ca 80mm, blir litt stumpete å kjøre. Felgene er Team Dynamics 1.2 7x15 ET30, med Toyo 195/45-15. Subber ørlite bak, men det kan vi leve med :)

Det er ikke lett å sette riktig diagnose uten å teste bilen. Dog så vil jeg tro at det enten kan være en veldig enkel løsning: bytte bremselysbryter. Eller så kan det være en litt mer omfattende sak med ABS sentralen som er gåen. Det kan selvfølgelig være noe annet også.

Det fine med krengestag er at den ja, krenger endel mindre uten at comforten forsvinner. Flere ting vil skje med bilen underveis, noe av det første som ellers skjedde var en vask med påfølgende lett polish. Bilen er seriøst stygg i lakken, klarlakkslepp alle veier. Sidelistene ble fjernet og måtte ha noen hjul på med mønster i dekkene. Rial Viper, back to the 90`s

Er nok sprekere enn 1,4, samt at 1,6l har krengestag i forstillignen, og det har vel ikke 1,4?

Et impulskjøp av de skjeldne, men vi må jo alikevel få gjort litt med bilen. Fant annonse på Finn.no, og dagen etter ble bilen hentet. Ulyd fra servo, rust, ulyd fra hjullager, slitte dekk og oljeforbruk. Kanskje ikke den ideelle bilen som bruksbil, men litt liv er det igjen i vogna tiltross for ca 204000km på telleren; er vel ikke SÅ mange svarte 3-dørs 1,6 der ute som blir gjort litt med. Planen for bilen var å bruke den som bruksbil, og å få den eu ok iløpet av september. MEN, allt har jo en tendens til å skjære seg...... Litt servoolje gjorde susen, og bilen ble litt stillere når det ble litt ratting :) Nytt hjullager ble også byttet for å få lydnivået litt lavere, nå var jo bilen nesten GOD å kjøre, selv med litt sjøgang i kupeen, myk og god i understellet gitt.

Når det komer til understell så er det en myte at hardt=bra. Ser at KW blir tittulert som et hardt og brutalt sett, når er snakker KW v1 så er dette innstegs settet til KW. KW har de seinere årene flyttet sin produksjon av "billige" sett til Kina, så KW bortimot det samme som andre billige merker, men folk betaler overpris fordi KW navnet har vind i seilene. Har selv kjørt FK sitt sportedition+ (tror ikke det selges lenger) på 6n, både litt senket, ekstremt mye senket, og masse på bane. På slutten nå har jeg ca 2 x så harde som de originale FK fjærene, bilen funker kanon. Skal du ha bilen i kort tid, kjøp billig. Skal du ha bilen lenge/noe som funker bra, legg mer penger i det. Når det kommer til styling; Kiss - keep it simple stupid. Uten panserlist, og uten øyelokk.

6n2 er levert med 1,4 tdi originalt, så det skal vel passe rett over. En bør nok ha en komplett delebil, dersom en ikke har inngående kjennskap til elektronikk.

Dersom du har tilgang til multimeter, så kan en måle seg frem til om vv.motoren har 12v/jording.

Bare å få bilen heelt ned på bakken!

Avengig av hvilken motor du ønsker og hvor mye du vil bruke på innkjøp av bilen, så får man gode biler for ca 20 og oppover. Bilene som ligger til 5-15 er stortsett litt rufsete i kantene. Har 4 x 6n selv. 1 er nærmest strøken i buene mens de 3 andre er så som så. Kjø samme stil som lupoen så blir det veldg bra :)

Ja, det er utløser lageret som lager lyd, har nøyaktig det samme på min egen Polo.

De skivene er ikke ventilerte, så det er ikke så mye å satse på gitt.. Det staget er ned til 40 mm.

Skiver: http://qwt.no/ebc_premium_oem/P_60910 Klosser: http://qwt.no/ebc_greenstuff_steg/P_56796 Der har du skiver og klosser, med litt oppgraderte klosser. Koster ca det samme som du linker til inkl frakt og mva. Slike stag ja, husk bare at du trenger det staget under freme for biler som er senket mer enn 40mm, ellers vil du ta nedi HELE tiden. http://qwt.no/polo_1975_1994/C_15147_20038_20308_20335 Der har du foringer, sannsynligvis billigere enn på ebay. Får finne deg et innsatsfilter/sportsluftfilter. Alt hjelper på :) Neste på listen er vel et innsug fra en 3F motor.

Klosser fordi GTI klossene er tynnere enn for ikke ventilerte. Bak kan en oppgradere til skiver, men trommel er egentlig mer enn nok før en får mye effekt. G40 har f.eks også trommel bak, men med litt større bremsesylinder. En ide kan være å bytte hovedbremsesylinderen til en som er større, for en litt fastere pedal. På settet du har bestilt er det nok en simmering på kamhjul siden og en på fordeler siden. Stål/alu - stål er litt mer solid enn alu, men alu er litt lettere. Vet ikke om man får staget under i alu for biler som er litt senket. Wiechers har godt utvalg, samt at stagene er meget solid. Tidligere kjøpte jeg bærearmsett på ebay med teflon foringer, de er steinharde og ingenting gir seg. Dog blir det litt mer støy i bilen. Powerflex funker bra og er rimelige. Må nesten åpne panseret og se hvordan grenrøret står, lenge siden jeg har sett i bilen.

1. Bremser fremme; her kjøper man 239x20mm skive fra Golf 1/2 Gti, sammen med noen litt oppgraderte klosser fra Golf GTI. Dette tilsvarer G40. Den originale calipperholder/sadelen beholdes. Det gjør man også med calipperen. 2. En må ikke bytte noe mer enn kammen, men om bilen har gått noen km, så er det å anbefale å bytte registerreim, vannpumpe, simmering på kam, ev å veiv også, samt toppdekselpakning. Ventilløftere kan være en fordel også, dersom bilen har gått et stykke. 3. JOM grenrør stiller nok i klasse med de andre billige, ikke den beste kvaliteten. Men sikkert helt brukenes. Finnes andre som du sier men de koster noe mer. Har et Ashley performance grenrør stående på en bil som skal skrotes om det er av interesse. 4. Stag/foringer bilen blir HELT annerledes å kjøre. hjelper vireklig på!! Har en bil jeg skal hugge med NZ motor, så har jeg endel deler. Gi en lyd om noe er av interesse.

Sikker på det? Går MINST 3 bare her i Bergen, 2 stykk 3-dørs med komplett CUP styling, og 1 x 5-dørs som er ganske "kjip" Der er den ene, og en tilsvarende i svart. GT Sport har jo noen av det som gjør en 9n3 litt stilig, med mørke lykter og bm leppa nede. Senk trengs unasett. Min mor på 65år har senka sin 35mm, og har BBS 8x17", ser veldig bra ut, kanskje litt høy bak....

En god senk, så er du på gang!

Aiai, her snakker vi om noe helt annerledes gitt. Tror jeg trenger litt tid på å fordøye felg/styling/farge comboen. Tviler på det finnes noe som er make :)

http://http://www.millteksport.com/exhaust.products.cfm?variantid=139 http://www.millteksport.com/stockists.in.cfm?CountryID=86&Country=Norway Sjekke med en av disse.

Bilen er dønn original nå, bortsett fra softwareoppgradering og clutch sluring så er den grei. Legger ut et bilde når felger, brembo bremser, eksos osv er kommet på. Blir nok etter jeg har vært på ferie. Herlig drag i motoren, maxer lett ut nm målingen i vag-com så har vel 410+nm :)

Haha, du klarte å finne deg bil tilslutt ja :) Kraftig senk så er du der :)

Jeg har akkurat handlet meg Skoda Fabia RS, svart, solgt ny i Norge. 2005 modell, kommer vel på ca 180000kr inkl ekstra delene som er bestilt ;)

Hva tar du for spindler fremme?

Hvor mye har du tenkt å bruke på felger? Schmidt ML helstøpt i 9x16 er rimelig, ca 8 lapper. ev 8x15 til under 7k. Keskin KT1 el KT4, fine felger, til også ca 8 lapper. Alternativene er jo mange, og skal en ha noen litt spesielle så koster det. Kerscher Carmona er rimelige og har FET kant, evt Kerscher KCS 16" Flachbett er rå men koster fra ca 22000kr for et sett. Sjekk http://www.quality-autoimport.no, der ligger det mange alternativer. Tar du kontakt så har dem enda mer å komme med :)

Quality-Autoimport har Lenso BSX i 7x15 ET 35 på lager. Om ikke har jeg kanskje noen i 7,5x16ET25 med Nkang NSII i 165/40-16 tilsalgs... blir kanskje litt lite på en 2er om du ikke er mann og senker møøøøye.