Ascona

Det du kommenterer her er et velkjent fenomen, og forekommer både i diskusjonsfora som vi ser her, og i samtaler ute i det daglige. Det kalles i et fora som dette for warping, og er ganske enkelt at en tråd utvikler seg. Vi som har vært på news i en årrekke vet godt hvordan dette er, og vet at de 2-3 første innleggene omhandler temaet, de neste 2-300 er gjerne om hvilken cognac som er best, og hvor dem har best burgere, selv om det i utgangspunktet var spørsmål om hvordan man skifter bremseskiver på en olabil. Sånn er livet og det er helt naturlig og noe man bare må lære seg til å akseptere, det ligger i menneskets natur.

Bruk av lys og sirener fritar IKKE snuten for skyld. (har selv kræsjet med en poltibil i utrykning en gang faktisk..)

Jeg er da langt fra en verdensmester.

Med tanke på hvor mange fæle episoder jeg har hatt bak rattet er det vanskelig å komme på en konkret som er den værste.. men jeg tror det å havne på taket i en hastighet LANGT over 100 er blant det værste.. Og ikke minst da jeg kjørte i filler den berømte sauen, bortimot 200 hadde jeg, fikk sleng, ut i grøfta der jeg kappet ned en del trær, før jeg traff ei steinblokk på 10-15 tonn som ble flyttet noen meter.. Stopplengden var ca 250 meter..

Si hva du vil, men det er faktisk en enorm fordel å reagere rasjonellt.. En del farlige situasjoner gjør at man kan lære seg opp til å ikke reagere med reflekser.

Neida. Saken er den at jeg har lært meg å overstyre refleksene mine, altså reagerer jeg rasjonellt selv når det kommer en uforutsett hendelse.

Jeg blokkerer bakhjulene under oppbremsing med asconan, fordi det gjør det mye morsommere å kjøre den, men for all del, det er enkelt å unngå det også, hvis man ønsker det.. At det ikke blir særlig effektiv kjøring av det er en annen sak..

Så fordi polti spør pent om du kan fjerne filmen legger du deg langflat? Kylling.

Det gjør jeg, hver gang.

Det du skriver der er i en del tilfeller riktig, spesiellt dersom det gjelder en stakkarslig feilhjulstrekker. Kjører du en bil med drift på riktig hjulpar er det ofte noe annerledes å rette opp slengen, og en del biler har også en fordeling av bremsekraft som kan være uheldig ved den teknikken din. Et eksempel er asconan min, som låser bakhjulene lenge før forhjulene ved nedbremsing, dette er sånn det SKAL være på den bilen.. :) Jeg har den perfekte løsningen på det å kjøre på glatt føre.. Kjør en bil med bakhjulstrekk og en gunstig vektfordeling. Styr bilen med gassen i svingene.. Det er bare nødt til å funke bra.

Har du hørt om ordet FÅR noen gang?

Jeg bor i samme område ja, men tror han hadde kjent igjen både meg og kjørestilen :)

Er da ikkeno problem med en litt større bil heller.. Tok en nydelig u-sving med Asconan i går, veldig enkelt.. Kjører på litt, svinger mot høyre, tråkker på bremsen, svinger mot venstre mens man legger inn 1. gir, slipper bremsen og gir gass samtidig som man slipper clutchen.. Vips så har man snudd 180 grader på null komma niks.

Etter å ha sett bilen IRL på minst 2 treff den siste tiden kan jeg bare konkludere med at det er merkelige skygger som lages av den bilen isåfall, er nemlig samme feilen med fargen hver gang.

Legg merke til at døra ikke har samme farge som resten av bilen..

At du kommer til å se en sånn tråd her før eller siden er vel hevet over enhver tvil. Det er definert som akseptabelt tap av Skogsholm med fjertefølge.

Ja.

Men pass på så du ikke sier noe negativt om Daihatsu og annen japansk dritt.. Da kommer nemlig hatsu og tar deg.

Du må ta kontakt med noen andre, 25kg er maxvekt på postforsendelser.. (Converteren til automatkassa mi veide 24,9kg med emballasje som ny, og litt over 25k som brukt, den ville de ikke ha tilbake i posten..)

Jeg så en golf en dag jeg og.

Neida, 2 av dem var herp fra før, de 2 andre funker fortsatt bare jeg gidder å skru dem sammen igjen..

Som sagt, den forfalskede politirapporten. De fant ingen radio i bilen min. Men uansett, dette er mitt absolutt siste innlegg i denne tråden, så får folk bare gjøre seg opp en egen mening.

Og hvorfor faen skulle jeg få det? Pga den forfalskede poltirapporten og de fabrikkerte bevisene Turbo2 står for?

Jeg har ikke fått noen straffereaksjon fra påtalemyndighetene på noen måte. Mer er det ikke å si om den saken.

Det var en 1986 modell Audi 80 GTE Quattro, kjørte ALLTID med midtsperra låst på snøføre, og ofte med baksperra låst i tillegg.. Det var heftig det.. Men det er oppi hurdaln vi skulle hatt kamera, der var det helt sinnsykt..