Yoneck

Det finnes blinkere med to hull. Jeg kan enten kjøpe sånne, eller bare borre inn en ekstra pæreholder i lyktene mine. Jeg har ikke tåkelys på min, da jeg har satt på 500-glass, og har ekstra fjernlys, så jeg kan bare ta ledningen som tidligere gikk til tåkelysene og koble rett på hvis jeg bestemmer meg for å sette kjørelys ytterst. Jeg vet heller ikke helt om det blir noe pent, men det er jo ikke så store jobben å prøve. En fordel hadde også vært at jeg sliter litt mindre på hovedlyspærene. Med ladespenningen jeg kjører med, holder de ikke mer enn et halvår sånn det er nå.

Holder det å dusje på litt vann først, eller skal det pøses på hele tida?

Det skal jeg love deg at jeg syntes første gangen jeg hørte om det også. Klubben (mb entusiastklubb) var på utflukt til meguiars, og fikk dette demonstert. Det var visst flere som hadde sperret øynene opp da folka gikk på ellers strøkne biler med sandpapir. Jeg spurte og fikk svar her : http://www.mbentusiastklubb.com/forum/viewtopic.php?t=5856

Ok, da prøver jeg det. Panseret mitt ser uansett ut som en dass. Kjøringen min gjør at jeg er ganske så utsatt for steinspruter, så før jeg finner på å lakke om dette panseret, vil jeg bruke det for å "øve" meg litt på å fjerne steinspruter. Får jeg til teknikken bra, så kan jeg bruke det etter å ha lakket på nytt, for nye steinspruter kommer jeg garantert til å få. Autoglym har en sak som heter paint renovator. Er det den jeg bør bruke? Jeg har litt småriper rundt om ellers etter snøskuffing og sånt et par vintere. Kanskje det er lurt å gå over hele bilen med paint renovator? Jeg har handet poleringsmaskin hos torshov. Ikke like kraftig som proff-maskiner, men det er mulig å kjøre på ganske lavt turtall, og et visst trykk.

Det spørs vel om forsikringen dekker bakruter, vel ? Uansett, en bakrute skifter du "lett" selv.

Jeg kom på en ting til, som jeg har slitt med selv. Sjekk at hub er riktig, og hvis ikke, så få på en senterring så det blir riktig. Hjulet skal sentreres på senterringen. er det slakk der, har det lett for å bli gæli.

Takk skal du ha. Såvidt jeg kan se, så står det jo faktisk ikke her at de skal være koblet slik at de lyser sammen med _kjøre_lys. Hvis man bruker nærlys/tåkelys som kjørelys, så er det jo greit nok, men noen biler har jo også separate kjørelys. Eks. eldre volvo. Jeg ser ingen som helst grunn til å kjøre uten baklys om dagen, og har heller ikke noen planer om å gjøre det, men spørsmålet kom opp i forbindelse med å putte kjørelys inn i blinklysene mine. Noen synspunkter forresten, om det vil bli pent med kjørelys (21w) i blinklysene ytterst på en MB 124?

Jeg har ikke prøvd selv ennå, men det skal visst fungere sykt bra å først legge i litt lakk, så legge i klarlakk, for så å pusse forsiktig med veldig fint sandpapir, og deretter rubbe det med en lakkrens.

Er det noen som vet hvor man får tak i fiiiiiint sandpapir? Jeg skal helst ha tak i 2500-3000 . Jeg har prøvd hos et par lakkeringsjapper, og har fått noen ark med 2000, men jeg er litt engstelig for at det blir for grovt. Det skal brukes til bekjemping av steinsprut. Ha i lakk, klarlakk, puss med sandpapir, og rubb med lakkrens. Det skal visst fungere, men da må sandpapiret være fint.

Det er mulig å slipe ruta, men det har visst lett for å gi litt merkelige resultater. Hvis man har (del)kasko, koster det ikke stort å få byttet rute. Det er også noen firmaer som gir "rabatt" på egenandelen.

Her i landet skal man ha kjørelys. Det skal være minimum 21w , utover det er det meste lov. Nærlys, tåkelys, nærlys med redusert spenning osv kan brukes som kjørelys. Hva med bak? Er det egentlig påbudt med kjørelys bak også?

Dårlig avbalansering merkes best rundt 80. Høydekast merkes best rundt 120. Veldig ca. da det vil avhenge av hjuldimensjon og slikt.

Kan man etterfylle R409A når det er en del R12 der fra før, eller må all eksisterende R12 tappes av?

De fleste som driver med sånt greier å skaffe, men da bør du helst kjenne dem litt. Det finnes en erstatningsgass som visstnok kan brukes. Det vanskelige er at alle kjøle-folka sier forskjellige ting. Det du IKKE må finne på å gjøre, er i hvertfall å dytte R134a på et R12-anlegg. Når du fyller på, uansett hva, så sørg for at det også fylles sporingsgass, da det er tydelig at anlegget ditt lekker. Da blir det lettere å finne lekkasjen.

Drit i alt det andre skrotet som blir foreslått, og kjøp denne : http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=722438 komfortabel bil, går bra, drift i rett ende.. Er det noe mer å lure på ? :-) Tekniske data på den finner du her : http://www.mercefreaken.com/modellene/124/260e.htm

Da skal det ikke være noen forfrakt/innhenting, og heller ikke noe for å ringe og avtale levering (advisiering?). Det kom nok på et merkegebyr, men det er ikke snakk om mange kronene. DET er du ikke den første som synes. Kjærsten min sitter daglig og tar i mot hauger av folk som syns akkurat det samme.

Stort sett har man : forfrakt hovedfrakt etterfrakt gebyrer Forfrakt er innhenting til nærmeste terminal, og det koster en del, for da må lastebilen kjøre ens ærend ut til deg og hente. Hovedfrakt koster ikke så store greiene, for da går det sammen med en masse annet mellom terminalene. Etterfrakt er utkjøring, og blir motsatt av forfrakt, men fortsatt ganske dyrt. Gebyrer kan variere litt, men det er nok av dem her, og for en stakkars privatkunde, kan det bli ganske dyrt. Alt skal merkes med strekkoder, og det må jo noen gjøre, når ikke kunden har gjort det selv. Sånt koster, i tillegg er det vel litt for at noen skal sitte og ringe rundt til folk for å sjekke når de er hjemme, og avtale utkjøring. som en annen sa, så er det gunstigste å levere ting på terminalen, og få mottaker til å hente på nærmeste terminal. Da slipper man innhenting og utkjøring. Uansett skal jo prisen oppgis inkludert for- og etterfrakt hvis det er spesifisert hvor det skal hentes og hvor det skal leveres.

Da den røyk på patrolen min, skulle nissan ha ca. 11 000 for alt sammen. Jeg fikk litt hjelp av en bekjent som kan sånt bedre enn jeg gjør. Vi skrudde to kvelder. Jeg betalte ca. 1000,- for toppakningen, og 2000,- til han som hjalp til. Han skulle egentlig ha mindre, men jeg syntes jeg fikk være grei, for han sto på ganske mye, og siden gåen toppakning ble konstatert på tirsdag, og bilen skulle til bergen til ny eier på fredag, så måtte jo ting gå fort. Verdt å sette pris på at folk slepper alt de har i henda for å hjelpe til :-) Det endte i hvertfall på ca. 3000.

Jeg stemmer for gåen toppakning. Når den antenner, blir det høyt nok trykk til at noe av eksosen forsvinner forbi toppakningen og ut i en kjølekanal. Det var det som skjedde på patrolen min i hvertfall. Der boblet det godt i ekspansjonstanken, men den gikk ikke noe særlig varm.

Er ikke det bare å vente og se? tips : hvis du vraker den innen 1. juli, kan du kreve å få tilbake halve årsavgifta. Dobbelt vrakpant :-)

Tøffen ... sick

siden det kommer i avisa og slikt.. Søk på gule sider, på alt som begynner med glassmester, og se om ikke de er interessert i å (delvis?) sponse nye ruter. Det måtte da bli en fin oppfølger i avisene : "Hurtigruta Carglass reddet russetiden .. bla bla bla." Det går ann å prøve i hvertfall?

Det var håpløst dyrt, ja. Det med mva er jo greit nok. Ved private henvendelser skal alle priser oppgis ink. mva, så hvis de ikke sagt noe om det, kunne du kreve å ikke betale mva. Hva var alt det andre du måtte betale ? skremmende, at det skal være nødvendig å tenke så kortsiktig at man drar på seg sure kunder med sånt der. Det hadde vært bedre å hatt deg som lykkelig ikke-kunde, enn missfornøyd kunde.

Er ikke dette en klar mangel? Overvåkning gir jo en viss trygghet, men noen har tydeligvis ikke fulgt opp med vedlikehold, og nå får du svi ?

Det sto det i forsikringen min også, men de dekket det som ble stjålet, selv om de var langt fra orginale. Selskapet ringte en leverandør og fikk et pristilbud på tilsvarende nytt, siden det jeg hadde nesten var helt nytt. De trakk fra egenandelen, og jeg fikk resten utbetalt.