Yoneck

Faen.. Det var jo akkurat stasjonsvogn det IKKE skulle være ...

Det er ikke noe hokuspokus å bytte selve motoren. De er rimelig like. Problemet kan bli godkjenning. Selv om 123 er levert med opptil 185 hk orginalt. Turbodieselen vil gi 125 hk når den er i god form. Du får overhode ingen godkjenningspapirer fra Mercedes. Du må på ettellerannet vis finne ut hva som er annerledes på 300TDT enn på 300TD. Stort sett går det i bremser, uten at jeg vet om det er noen forskjeller der. Dette må selvfølgelig byttes, og du må få tak i en dokumentasjon på at det holder. I tillegg bør du ha tak i en på biltilsynet som vil godta dokumentasjonen din. Du bør IKKE kjøre med turbodiesel hvis bilen ikke er godkjent med det. Det er helt sikkert ikke noe problem, men hvis det skulle oppstå en situasjon, kan det bli trøbbel.

Evnt. DT = stasjonsvogn med turbodiesel. MB var litt sære på det her, men : T først = stasjonsvogn. D/E = Diesel / Einspritzung (innsprøytning) (ingenting = gasser) T til slutt = Turbo. Min : TDT = Stasjonsvogn, Diesel, Turbo 200T = 2-liter gasser, stasjonsvogn 200TE = 2-liter, innsprut, stasjonsvogn. 200 = 2-liter sedan, gasser 200E = 2-liter sedan, innsprut. 200TD = helvetes sløv stasjonsvogn. 500 SE = 5-liter, Sonderklasse, Innsprut TDT er egentlig bare en forkortelse for TD Turbo 190 betyr egentlig ikkno. (karosserikode 201) 190 = 2,0 gasser 190E = 2,0 Innsprut 190D = 2,0 diesel (sløv) 190D 2,5 = 2,5 diesel 190E 1,8 = 1,8 innsprut 190E 2,5-16 = morro Bare for å gjøre forvirringen komplett, så endret de hele opplegget i '94. Da kom klassene. E300 Diesel = E-klasse, 3-liter diesel, sedan eller stasjonsvogn E280 = E-klasse 2,8-liter E300 Turbodiesel = e-klasse, 3-liter turbodiesel, sedan eller stv. S500 = S-klasse 5,0

Den "kosekluten" er vanligvis bare for å bruke helt til slutt. Med poleringsmaskin har du på polish, og kjører fram og tilbake til det ikke er mer igjen. Det blir ikke samme "Wax on, wax off" som med håndpolering. Skal du bruke lakkrens, kan det være lurt med en grov pute, eller en med lammeskinn elns. Jeg handlet en hos Meguiars som ser ut nesten som "kosekluten", men den fungerer helt annerledes.

Jepp. Derfor bør du ikke parkere bilen i oppvarmet garasje. Det har ikke bare med salt å gjøre. Hvis du kommer inn med bilen full av snø og is, og denne får stå i garasjen og smelte i varmen, så tar det LAAAAAAAANG tid før den er skikkelig tørr. I mellomtida ruster det som juling. Derfor er det bedre at snø og is får være der det er, inntil du kjører på jobb dagen etter.

Hva er kult med å vise fram at man har greid å vrake en splitter ny bil? Idiot heter det. Presterer man å gjøre noe så klønete, bør man da i hvertfall hodle kjeft om det.

Jeg har heller ikke prøvd dette selv, men jeg kan vanskelig tenke meg at det kan erstatte god, gammeldags polering. Det beste resultatet får du når du polerer med ordetlig poleringsmaskin. Da blir du også kvitt alle de plagsomme "vaskeripene" som syns så godt i solskinn.

Skulle ønske folk kunne slutte å dele ord, jeg...

Nok om det. Jeg kom faktisk på en litt artig sak. Nå skal ikke jeg si så veldig mye, for jeg har rygget i en stolpe, ei campingvogn og ei rot i tur og orden, men denne er jo litt artig. For de lokalkjente kom jeg Ring3 fra Økern, mot Sinsen. Jeg kjørte i venstre felt. Litt før sinsener det en liten påkjøring som er litt kødden. Det er ikke noen påkjøringsrampe der, så man må vente til det er ledig. Det kom en bak meg, og jeg skulle av i sinsenkrysset, så litt før denne siste påkjøringa la jeg meg over til høyre. Det var i god tid før den heltrukne sperrelinja. Allikevel greier et kvinnfolk i en Honda HRV elns å kjøre ut på Ring3, og treffe meg i sida _bak bakhjulet_ . Da snakker vi ganske sen reaksjonstid. Jeg tenkte som så at dette måtte jo være åpenbart, så jeg ble litt paff da hu kom mot meg etter vi hadde stoppet, overlegen som få, og spurte om jeg ville gjøre opp på stedet, eller om vi måtte trekke inn forsikringsselskapet. Jeg spurte hva hu mente, og joda.. jeg hadde jo kjørt rett i sida på henne, og det var min skyld, fordi jeg hadde krysset sperrelinjen. Det ble selvsagt forsikringssak. Hu og selskapet hennes sto så hardt på sitt at det tok 4 mnd å få avklart skyldspørsmålet. Det skjedde endelig noe etter at jeg hadde ringt og plaget saksbehandleren to ganger pr. dag i to uker. Pappa ringte også en del. Det endte selvsagt med at jeg fikk tilbake ca. 10 000 for retting/lakking av skjerm og en liten skade på støtfangeren. Hu greide til slutt ikke å argumentere mot at hu hadde full kontroll på nøyaktig _hvor_ jeg hadde krysset linjen, men hu greide allikevel ikke stoppe før hu kjørte rett i meg. Bilen min var jo den ganske usynlige : http://www.ascona.no/bil/patrol1/index.htm Etter at denne ble solgt, så ble den påkjørt igjen. Det var i dagslys, på en bensinstasjon, og sjåføren (vet desverre ikke om det var mann eller kvinne) rygget på den samme bilen, med kommentaren "jeg så den ikke" ... Finnes det egentlig noen særlig mer synlig bil?? Den er jo ikke akkurat liten og kamo-farget. Tror ikke jeg skal begynne å ramse opp alt det rare mamma har funnet på. Slikt som å legge over for tidlig på vei ut av garasjen og kjøre fangeren inn i stolpen mellom portene.. Med sin nyinnkjøpte bil. ('98 316i compact) to ganger på under én uke. Uka etter at hu hadde gjort det samme med den andre bilen ('01 bmw 320i touring)

Ikke påbudt, men det er absolutt en fordel i _ganske mange_ rundkjøringer. I hvertfall de små. Skal du til venstre, og bilen til høyre for deg skal til sin høyre, kan han kjøre med en gang, da han ser du ikke skal samme vei. Kommer det noen mot, skjønner de lett at de må stoppe for deg, eller gasa på for å komme før deg. (blinking i rundkjøringer blir det gjerne lange diskusjoner av, så det kan vel tas i en annen tråd?)

Her skjønner jeg faktisk damen godt. At noen har rånet opp bilen så den er ubrukelig til å ha folk i er sikkert artig for noen, men damen tilhører nok de ca. 99% av befolkningen som skjønner mindre.

Godt gjort :-) (forresten. '04 E220 CDI , ikke 200e tdi. E etter tallet betyr innsprøting (ikke gasser), og det sluttet de med på '94-modellene. Etter det har bokstaven vært foran, for å indikere klasse)

Godt fornøyd med Terra. Prisen vil uansett variere mye, så ta en ringerunde!

Å søke litt hjelper ofte : http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=74545 Enig i at det høres sykt ut, men det funker som bare det. Ikke fly på med 40-papir!

Les forbrukerkjøpsloven! Du har ett/fem års garanti. Ett år er på ting som ikke er ment å vare så lenge, fem år er på ting som er ment å vare vesentlig lenger enn ett år. JEG tolker det dithenn at hjullager kommer inn under fem år.

Jeg var på øvrevoll i helga, og fikk demonstrert fjerning av riper etter at eieren hadde vært i et tornekratt (visstnok). Gutta hos meguiars mattet området rundt ripene med vått sandpapir med 2500korn og kloss. Det tørket litt, og eieren ble litt drunk . Så helt jævlig matt ut. Tror han så for seg lakkering, om det ikke hadde vært for at folkene var proffe. De hentet poleringsmaskina, og hadde på litt lakkrens. Litt på maskina, og litt på lakken. Kjørte over med det, og voila! strøøøøken, blank lakk helt uten riper. En liten runde med vanlig polish i tillegg, og det var flere enn meg som ble wtf? av resultatet!

I utgangspunktet gjelder det alltid, men det er viktigere foran enn bak. Slitasjen har ikke så fryktelig mye å si, det er mest det at forskjellige klosser kan ha forskjellige egenskaper. Hvis klossene er fra samme produsent, av samme type osv, så bør det strengt tatt ikke ha noe å si. Hvis du slipper rattet, bremser og bilen drar til en side, er det bare å kjøpe et nytt sett og bytte alt sammen! Jeg regner med du fikset feilen på bremsene før du satt i "nye" klosser?

DET må være det dummeste jeg har hørt i dag. Selvsagt vil ikke ett av stemplene presset ut fordi det andre er lenger ut. Dette går seg til umiddelbart, og når man trår på bremsen, blir trykket til hver side det samme. Grunnen til at det har _gått seg til_ , er nok at stemplene ikke går så langt tilbake som de skal, men at det har gått akkurat. Nå som det er kjørt litt, er det slitt av ørlitegrann, så det går greit. Jeg ville uansett tatt fra hverandre calipperen igjen, og sjekket at stemplet går langt nok tilbake. Bruk ei tvinge eller liknende for å presse det innover, da det kan være litt vanskelig med bare håndkraft. Det er ikke uvanlig at stemplene får en rusten kant ytterst etter en del år.

Først og fremst skifter man ikke klosser på _ett_ hjul. Minimum er på en aksling a gangen. Dernest er det helt normalt at klossene ligger inntil skiva slik at du kan høre det subber, men hvis det blir varmt, så er det for mye. Jeg tipper du har en overhaling av calipperene dine i vente. Jeg gjorde det samme på laurelen, der gikk ikke stemplene langt nok tilbake. Nye stempler og pakninger kostet noe sånt som 500 tilsammen hos Clutch og Brems på alnabru. Det er ikke noe stort hokus-pokus å bytte.

jeg satt på med ei i tre timer, og hu kunne overhode ikke kjøre bil. Ikke skulle hu høre på kritikk heller. Når alle de tre andre i bilen sitter og insisterer på at hu skal bruke fjernlys, og hu fortsatt ikke er interessert i å prøve dem. Det er første gangen på 15 år at jeg er blitt bilsjuk. Noen burde virkelig hatt automatgir. Forøvrig har jeg en kjærste som er ganske så flink. Hu kjører en smule ukomfortabelt, men føles trygg å sitte på med.

Det er nå jaggu fort gjort å glemme seg bort også, da. Det er grunnen til at jeg kjører gamleveien ned til Jessheim hver dag når jeg skal på jobb. Det tar 1 min ekstra, men er verdt det i tilfelle jeg sitter i egne tanker en mårra og glemmer boksen.

VURDERER!?!?! Hva i all verden er det å vurdere? Du har tross alt betalt dem for å gjøre en jobb, og det de gjør, er å ødelegge bilen din! det første som må skje (som jeg regner med har skjedd?), er at de stiller den perfekt, dernest får de rette opp skaden de har gjort, noe som innebærer nye dekk til deg.

Bilextra tar 1013,- for speedy fjernstyring av sentrallåsen til min MB 124. Strømmen bilradio tar 2500 for full defa-alarm, men da måtte jeg montere den selv. Hva du må ha varierer litt med type lås. Noen sentrallåser har ikke driver (motor) på førerdøra, så hvis man låser opp ei anna dør, låses ikke førerdøra opp. Da må du i tilfelle ha en ekstra driver for å putte inn i førerdøra. Min sentrallås er vakuumdrevet, så jeg trenger kun en liten sak som kobler seg inn på ledningene til vakuumpumpa.

Har ikkno med "hjul boltene" å gjøre, men hub senter. Setter man MB-felger på en Auda, må man ha senterring, da MBn har 66,6 mm hubsenter, mens audaen har noe mindre (husker ikke i farta). Begge har 5x112.

Det er lov å ta med seg noe fra bilen og _levere_ , men ikke hente noe for å ta med seg?? Jeg mener lovteksten sier noe slikt som "kortest mulig stans for av- og pålessing"