Sonick

Sjekk ut vilket trykk forkgasseren skal ha. Må kanskje ha en annen trykk regulator. Kan også hende at det er tettninger i forgasseren som er gåne...

Hehe - noe jeg har tenkt på i mange år - lite gjenomførbart vil jeg tro

IKKE MER Off Topic !

Jeg skal ha 2 sett.

Tror ikke forgasseren du har er laget for overtrykk - at det er det som er problemet. Så helt forsøksmessig kunne du prøvd å lage en boks rundt hele forgasseren slik at du setter hele gasseren under trykk. Skal funkerer teoretisk ivertfall. Problemet er da bensinslanger , gassvier og slike ting som må gå inn i denne boksen. Og så må du kunne åpne den for justering.

Vil deffinere det som helt uaktuelt å skifte motor i denne. Om du ikke er mekaniker og skal gjøre det selv over tid. Det meste er annerledes - motor - drivverk - bremser - understell - ledningsnett osv. I så fall er eneste logiske løsning å skaffe et gti vrak som delebil.

Jeg ville valgt gti litt pga økonomi - men også mye pga kreftene .. Ligger en gti og en 150 hk tdi i 80 og akselererer har ikke gti en sjans...

Kjempe bil - har meget lyst på en slik.

Utrolig off topic. Felgene er deicent cup - 9x16" et 25 med 5 mm spacere bak. Kanten er pollert opp. ( fjernet org lakk )

Solgte bilen min for noen mnd siden til en fra Kragerø. Noen som har sett den ?

Søk litt er beskrevet tidligere hvordan du skifter dette. brukte vel 2 timer tror jeg. Mye skruing - men grei jobb.

Kan du vise meg hvor det står at den skal byttes etter 5 år ? Jeg var ute hos Møller Haugesund og spurte om dette på mandag. Fikk da til svar at det ikke sto noe om tidsbegrensning men de anbefalte å skifte den. Jeg har en 99 mod reg i 98 og planlegger å skifte.

Kan ikke tenningsbank også komme av alt for tidlig tenning da ?

Indre motstand i batteriet ( korsluttningsstrømmen ) har mye mer å si for anlegget en dynamo ...

Er så latterlig med 1000w forst. Dynamoen din lader 65 a ved 12 v = 780 w ... ( underskudd ) forsterkeren din trekker 1000w - 12 v= 83,3 a - sjekk om sikringene dine er på over 80 a :P Ta bort siste 0 en så nermer vi oss en realistisk effekt.

Det negative er at en 150 hk tdi er betydelig dyrere en en 150 hk bensin ...

160 hk i polo skal vel gå greit nok. Med tanke på hvor tung å stor den er ( ca likt som golf 2 ??) så går den vel da ikke så voldsomt mye bedre en g60 org ... Ville aller først løst girkasse problemet ... Kjedelig å legge ut 40 k på motor hvis ikke kassen henger med alikvel. Med diff sperre så er du vel ivertfall 1 skritt i riktig rettning... Prøv å finne en kasse fra 6n gti å monter diffsperre i denn ? Skaff deg så en 1,4 liter 16 v og bruk stemplene og stakene som du har nå. Da har du 1,6 liter 16v ( 120 hk ) med rotrex skulle du da nå rundt 150 hester som kanskje girkassen også tåler ? Hvis det er mulig å få godkjent 1,8 t 20 v med girkasse og alt så er vel ikke tvilen stor ? Da har du drivverk til over 300 hk ..

Før og etter 88 mod ? hadde denne forskjelden - en stikk og to stikk til instrumentpanelet. tror du får litt porblemer med å koble om alt det ..

Noen av disse bilene har et buss system på el nettet som gjør at montering ikke er så vanskelig. Har lest noe om dette vet ikke mer. Søk litt her og på vw-audi forumet.

Mye kostet den org ( votex? ) stylingen ? Lurer på å sette på slike skjørter og hekk...

Min bruker stabilt rundt literen på blandet kjøring.

Hehe - dagens ! Hvor lang tid tar det før det går hull på isolasjonen - og den kabelen greier å få kontakt med chassiet ? Da blir det liv ...

De ulakka øyelokka og grusomme baklyktene tyder vel på at dette er emblemtrim.

Sto med samme valget for 4 mnd siden - valgt gti - og angrer ... Kjøpt Tdi - så stor motor som du har råd til - og gjerne 4wd. Går ikke noe serlig dårligere og bruker halvparten med drivstoff.

Hadde jo vert morsomt med noen skrå stag igjenom torpedo og til støtdempertårn og travers.