Mykle

Starteren kan også ha kilt seg. Prøv å sette den i gir og rull den litt bakover, slik at motoren turner litt motsatt vei. Deretter kan du prøve å starte den igjen. Prøv også i tillegg til å sjekke kablene som er nevnt lenger oppe her og sjekke jordingen til batteriet. btw.... 15 minusgrader allerede!!?? brr kaldt! - Chris

Alt er som sagt bare satt sammen for å få den til å virke. Gidder ikke å bruke penger på den før jeg har fått alt til. Så nå hadde jeg planer om å få motor, bremser, styring osv. til å funke skikkelig. Så kommer bur, lys og andre ting. Og da kan kjøringen begynne.... :) - Chris

Teoretisk... Skal du halvere akselerasjonstiden på eks en bil, må du øke effekten kvadratisk. Det samme gjelder seff hvis du dobler vekten på bilen, så må du firedoble effekten for å få samme aksen. Derfor blir det som nevnt lenger oppe her veldig idielt med en sykkel i lave hastigheter. Mens i høye hastigheter blir luftmotstanden mye mer gjeldene, da vil en sprek bil ha mye mer effekt i forhold til motstanden. Og vil også derfor også kanskje gå bedre.. - Chris

Et bilde til. Ikke helt ferdig akkurat, men nå går den iallefall :) - Chris

Blei ferdig til testing istad. Fikk ikke prøvd så mye da mellomakslingen er er skjeiv :( . Må nok mekke meg en ny en. Men den gikk iallefall godt det lille jeg prøvde den. Var ikke så veldig vanskelig å rive den løs nei.. hehe. Skal prøve å få lagt ut noen flere bilder i morra. Er alt for opptatt med å mekke, så jeg glemmer å ta bilder.. - Chris

Har bare prøvd Pc versionen, syns det var kult jeg. Men PS2 utgaven skulle vist være en del bedre. De har fjerna noen instruksjoner, samt en del funksjonalitet på pc, x-box og Gamecube utgaven vistnok. - Chris

Sinsykt!!! Dette er det verste.... hehe. Var på en oppvisning en gang der de demonstrerte en konkuransesag. Mener den var på en 15 - 16 hk. Men det er jo bare strikkmotor og regne mot dette. Er forøvrig han samme fyren som hadde oppvisning (er kanskje fortsatt om sommerene også) i sommerland i bø. Rått!!! hehe... - Chris

Sjekk om du logger deg på i PASV mode, isåfall bytt til PORT mode. Let litt under options el. lignende så finner du det sikkert. Har ikke WSFTP på pc´en, bruker CuteFtp så det blir litt vanskelig og henvise deg... - Chris

Kremt.... Jeg tippa vel i utgangspunktet på rundt 300-350 kilo jeg men... :) - Chris

Også et par veiver fra 1927 ...

De største skipsdieselene som er laget yter rundt 100 000 hk. De har også gjerne maks rpm på 80 - 90 rpm, 60 - 70 på marsj fart. Slaglengden er i antall meter, og de er flere etasjer høye. De bruker gjerne turbiner i denne størrelsen. - Chris Fant bare et gammelt bilde av en maskin fra 1970 som yter 48 000hk.....

Dårlig formulering, sorry :) Hadde v8´ern hatt turbo så tror jeg det hadde vert fler enn meg som hadde blitt imponert....Vet seff at den ikke har turbo. Det var nok 2,2 l jeg refererte til. Vet ikke hva slags turbo som står på disse nyere motorene, men hvis det er den samme gamle k-24 turboen så er det ikke rart den får pustevansker... - Chris

Stemmer sikkert som du sier. Jeg husker ikke... Har også en infinity kappa 255A forsterker i bilen som er klasse D. Kan spille for fulle mugger lenge, blir såvidt en liten lunk i forsterkeren. Det som er bakdelen med denne er at den kun har 12db delefilter, så du får ikke delt signalene skikkelig. Burde være 18 eller 24 db... - Chris

Standard turboen på disse greier vel ikke mer en til ca. 270 hk vel? såsant det ikke er 4,2 l det er snakk om da, vet ikke når den kom.... - Chris

Lenge siden jeg har rota noe særlig med bilsterio. Men klassifiseringen har jo også noe og si på hvor effektiv en forsterker er. Klasse A har vel en virkningsgrad på rundt 20 %, mens klasse D har rundt 80%. Infinity lagde en forsterker for en tid siden som hadde en lavere klasse (Husker ikke hva det var). Den hadde en virknings grad på litt over 90% mener jeg. Men den var/er også kun brukende til Sub, og den var det den var tenkt til. Hvis man har batteri bak i bilen (der som forsterkeren som regel er plassert) vil man slippe å ha like tjukk strøm kabel forfra, som hvis man bare har et batteri(foran). Dette gjelder seg også hvis man har en kondensator bak, kondensatoren er jo somregel der for og avlaste kondensatorene som er inne i forsterkeren, da disse som regel er underdimmensjonert. En annen tommelfinger regel er jo også at når du ser på sikringsstørrelsen på en forserker. En forsterkeren kan ikke være større en Amper * Volt (driftsspenning) - Virknings graden. (konstant avgitt effekt). Eks: En forsterker som er sikret med 2*20 A. Og bilen lader 14 V. Med 80 % virknings grad. 40 A * 14 V = 560 W *(75/100) 75 % virkningsgrad = 420W. Dette kan du lett regne ut når du står og kikker i butikken når selgeren prøver å prakke på deg noe billig skit. Mange butikker oppgir det forsterkerene peaker over f.eks 1sek. og da vil jo watt tallet bli vesentlig høyere. Vet også at produsentene kan sikre med det de vil, men dette er som sagt bare en liten huskeregel når du har dårlig tid i butikken. - Chris

Denne blir jo en del tyngre enn en vanlig crosskart da. Den er veldig grovbygd, samt at motor og alt det andre som er fra bilen veier ganske mye.. Blir spennende og prøve. Masse arbeid igjen enda... Starta den forresten istad. Du hører den når det går rett fra manifoilen og i friluft..... hehe - Chris

Du finner mange lignende filmer på http://www.bilang.com . Noen mennesker har tydeligvis ikke skjønt at vi har fått beina til å gå på.... (eller gasse med om du vil) - Chris

Dårlig med styling og senkesett på den gitt. Eneste ekstrautstyr som skal på er noen gamle hella 1000 metere som jeg har liggende. Det er mørkt på vinteren vet jeg.... Det er drivverket fra en gammel BMW 520. Og motoren er en 2,3l fra ca samme tid (begynnelsen på 80 årene en gang). Var vel 150 hk den gang motoren var ny... ;) *Bort å sveise litt* - Chris

Den er jo ikke halvferdig enda da. Skal lage bur osv. på den. - Chris

Og et dårlig siste bilde med motoren i (på)...

et til.....

Liten Crosscart til å leke seg med på jordet og på isen i vinter!! hehe... - Chris

Må du ikke glemme at forgasser motorer har en tendens til å kondensere/fryse på vinteren uten varm luft. Dette gjelder selfølgelig på veldig kalde dager da, men verdt å tenke på. Er det ikke plass til å sette på en lignende løsning som weber og solex har på sine trimgassere? Hvis ikke så går det vel ann som nevnt over å lage en adapter som nevnt over, med et bend og et rør ned til filteret. Du må jo lage et adapter til luftfilteret også slik at du får det på. En annen ting som er verdt å huske på er at motoren vrir seg ved pådrag. Så hvis du skulle gå for den siste løsningen, bør du bruke en gummislange el. en eller annen plass på røret. Slik at ikke hele greien blir liggende å peive nedi motorrommet når du gir på. - Chris

vet ikke hva slags overføringer det er på disse motorene, men hadde et lignende problem med en nissan serena. Bytta vaierene til kassa og alt i orden... - Chris

Har ikke "alle" brannslokningsapparat, høyt bremselys, egen garasje og alt det der da? - Chris