a32

hapyhappy

Når da? Kan jeg få i pose og sekk? (1x350Z og 2xPrimera Sri i tunell?)

Jeg drar opp i morgen! Må jo være verdt det hvis de har den nye Nissan 350Z der :D

Noen som har vært der? Er det verdt en tur?

Står ikke noe om det... Var reklame om messa i RomerikesBlad også. Åpent for alle. Men dårlig med info om denne messa :(

Se www.letohallen.no Dårlig med info, men kan det være verdt en tur?

Det er Bilmesse i LetoHallen denne helga. Kansje det er en 350Z der? Mer info om messa HER

Bluebird Coupe'n har jo twin-cam til å med jo! Var vel ikke akurat vandelig det i 1980? Det er veldig mye vi ikke får inn hit til Norge når det kommer til modeller/utgaver av Nissan... :( Så en gang en liste over hvilke modeller Nissan produserte (for ca 8 år siden), og det var utrolig mange modeller jeg alldri hadde hørt om, og mange utgaver av de forsjellige modellene jeg bare hadde drømt om... X-Trail f.eks, med SR20VET motor med masse HK :D

TurboKnut, du er helt utrolig! Hva er det du ikke vet om Z? Jeg skrudde på en hvit 260Z 2+2 10.setptember (nevnt tidligere i denne tråden). Den er importert fra USA (ett eller annet sted). Den blir registrert til våren 2004. Kansje noe å adde til "registere" ditt? Har kansje litt data på den på jobben...(?)

Det er vel en %-del som da må være produsert i England p.g.av noen krav...(?) Akurat som P10 og W10. My likt, men også mye som ser likt ut, men som ikke går overens... Har ikke gørt om T72...Bluebird heter jo T12 til 1990/1991...(?) (og stv U11)

CA20S er også samme blokk! Bare annen borring ;) CA = type motorblokk 20 = motor-volum S = forgasser D = twincam E = bensin-innsprøytning/elektronisk tenning. T = turbo Så lenge blokka er lik utvendig, så er det jo bare å bytte over motorfester o.l. Det som er den største utfordringen, er å bygge bygge om ledningsnettet... Nissan 350Z har motor VQ35DE. I min Maxima har jeg VQ20DE Med andre ord: en 350Z motor går rett inn i Maxima'n min :D Bilen har stivere fjærer/dempere. Går helt greit... Det er jo ikke no problem å hente 200HK i en CA18ET heller. Men med en CA18DET kan du lett hente 215-240hk (og selvfølgelig mye mer for en større penge :D )

Bleubird Turbo T12 motor = CA18ET 200SX S13 motor = CA18DET Sjønner? Blokka er lik, men toppen er u-lik altså CA18DET-blokka passer rett på girkassa til Bluebird'n. Men han måtte trikse litt med svinghjule for å få clutch'n til å passe...var noe forskjell på antall bolter i svinghjule etc... Motoren har flere deler (ledningsnett, motorfester etc...) fra en svensk Bluebird GTi med CA18DE-motor (uten turbo)

Jeg trodde alle Bluebird Turbo var SE, og ikke SGX? Er ikke vonde å trimme de bilene der ;)

HELDIGRIS!!! Godt å høre att den svarer til forventningene :D TurboKnut: Kan hende de har lagd noe som er like rått som en 240Z? Bare med helt nytt utseende... Og da vil jo alltid 240Z ha sitt særpregede utseende som gjør den så spesiell!

Motor-romme er ikke helt ferdig her, men...

Bluebird T12 er alltid FWD (med og uten turbo). De eldre Bluebirdene er bakhjulstrekk (ikke org med turbo så vidt jeg er kjent) Har en bekjent som har en små-strøken Bluebird med motor fra 200SX S13, CA18DET.

Jeg har alltid brukt den første metoden, men tar gjerne ut tennpluggene i tillegg, for å få null kompresjon(ikke belaster råde/veiv-lager) I tillegg til att oljelampa slukker ville jeg ha sett i oljepåfyllingslokke att det kommer olje på kammakselen mens motoren blir dratt på starteren, for å vite att det er trykk også i toppen/resten av motoren. Olje-filmen fra sist motoren gikk (5m) er der sikkert enda (i minder grad sef), men det er jo ikke sot rundt stempelringene etter 5m, så de sitter sansyneligvis ikke fast! Kan også være lurt å dra motoren rundt med skralle først, for å "kjenne på den". Jeg kjøpte en gang en motor som hadde stått i bil ute og i fuktig garasje i nesten 5 år på en hugger. Motoren hadde da gått 31000km. Jeg bare skiftet olje/filter, tok ut pluggene, dro den på starter'n til oljelampa slukka og det kom olje på kammen, før jeg starta den. Den motoren går 100% bra den dag i dag! (3 år senere/nå ca100000km) En reg.reim holder normalt 5 år, men siden den har stått stille så lenge, ville ikke jeg ha spart de pengene på å ta den sjansen! NB! Kirkebakken kan sine saker! Er nok ikke det det står på! Høres ut som en grom motor Lykke til :D

Ja hvis man først skal krasje, så får man krasje ordentelig! :D Når du sjønner det går galt, så bare gi full gass ;) lol

Vis bilen din på Biltilsynet med SR20DET-motor, men kobl av waste-gate stage, slik att du ikke får turbotrykk. Det er jo lov til å ha turbo, uten å få mer effekt ;) Så er bilen din godkjent MED turbo og noen få hk ;) Kan jo også sef "plombe" motoren på andre måter før den vises... SunnyGTi2.0: Solsjermen på Maxima'n er stor som ett vont år! Får den nesten i fleisen hver gang jeg bretter den ned... men sola blir borte ;) nesten rart det er lovlig...

Det går fint uten nippel! Skru av calipper'n, sett en passe tykk tre-kloss i calipper'n (mellom stempel og "klo") Hold calipper'n slik att bremse-slangen/røre er øverst på calipper'n (slik att lufta går opp til slangen/røre) Få en kompis/dama til å trykke på pedalen mens du løsner på skruen til slangen/røre. Skru igjen skruen hver gang før kompisen/dama slipper ut pedalen igjen. Lykke til!

Vet ikke hvor mange hk den hadde...tør ikke gjette... Har aldri sett skiver bak på en Micra, så akurat det blir vel kansje litt vanskelig. men det kan vel kansje hende det fins? Går jo flere racing-rigga Micraer, med opp til over 300hk, og de har helt sikkert ikke tromler bak ;)

ett til...

Micra med turbo

Hadde heller satset på 1,3l. De har ca 75hk i utgangspungtet, og går ikke så aller værst på 1. og 2. gir. Veldig lett bil ;) Var en kompis av "NissanPrimera" som da hadde en Celica av den eldre typen. Han ringe en gang "NissanPrimera" og lurte på hvilken motor det satt i den sprekeste Micra'n! Trodde ikke no på att det bare var en 1,3l med 75hk, for han hadde akurat blitt parkert av en på motorveien i en fart fra 140km/t og opp lol

Sinnsykt rått og veldig moro! Gleder meg til å se den i action! Skyline ruler!