Einar

Nei, med mindre din kjørestil er ekstrem. Dette er allrighte biler, men hjullager er vel en liten svakhet, og endeledd er utvilsomt en slitedel. Bruk verkstedet du er fornøyd med du :-)

Jeg tror det er hjullager, er ganske vanlig på berlingo, men endeledd er både enklereog billigere å skifte. Du kan og gjøre det selv. Er det orginalt endeledd som står på kan du bare kjøpe ett nytt orginalt(som er litt dyrere enn biltema), og telle gjenger ved demontering og montering, så er spissing bra etterpå, kjøper man uorginalt, er det ikke sikkert man kan det, og man må justere/kontrollere spissing etterpå. Hjullager er ganske kjapt gjort for en som har gjort det på samme bil noen ganger, kanskje 1 time, så man kan spare penger på ett merkeverksted som har gjort det hundre ganger før, enn ett bakgårdsverksted som aldri har gjort det på din biltype, dette er ikke noe jeg anbefaler for en amatør å gjøre selv, men skifte av endeledd bør de fleste greie med litt nøyaktighet.

Hvis du kun kjenner slakken med hendene klokka 3 og 9 på hjulet, så er det endeledd eller styrestag, kan potensielt være farlig å kjøre med, gir dårlige kjøreegenskaper og dekkslitasje. Hvis du får den samme slakken klokka 12 og 6 også, så er det nok hjullager, hjullager kan få fatale konsekvenser om det havarer under kjøring. Du bør jekke opp hjulet før du kjenner etter.

Etter min mening har alt vært gjort etter beste evne, mening og hadde man stoppet i tunnellen hadde nok prislappen vært verre, der hadde kanskje din mor stoppet også? At du kjørte for å hjelpe din mor å hente bilen på verksted er ganske normalt. Bilen hadde likegjerne tatt fyr om en over 24 hadde kjørt den, og jeg mener at det bør være en årsaksammenheng før de kan påberope seg avkortning. Min mening er at forsikringselskapet skal være veldig freidige om de prøver seg på en avkortning. Går selvfølgelig utifra at alt er fortalt korrekt her, og legger ikke skjul på at jeg ikke er noen jurist eller spesialist på forsikring, kun en synser.

Drivstoffilter ville eg uansett bytta etter en drivstoffsystemrens. Har dere prøvd å slette læringer og legt inn nye kalibreringsdata på dysene(Diesel)? Dette er vel bensin? Hva med bankesensor, kan den være overfølsom, siden bilen går så mye bedre på 99 oktan. Hvilke feilkoder har dere sett?

Tragikomisk dette.

Om du slår av dieseltilførselen, så stopper motoren, enkelt å greit, uten drivstoff, ingen gange.

Fiks videoen, så skal vi gladelig høre. Dog, høres det uit som en som slår med hammer i blokka, kan det vel fort være rådebank, høres det ut som noen småbanker med en liten pennehammer i blokk/topp, kan¨det være tenningsbank.

Alt er jo mulig, men disse har jo en liten spesiell vri med noen låseklips, det er ikke plass til noe større i orginalt hull, mange monterer 4" som er mindre enn de orginale. Ebay er og en plass å kikke.

Det der er jo EGR-systemet, men uansett så må det nok en feilsøking til. Hvordan blir den om du plugger vakuumslangen til systemet?

Kjøpte noen Rainbow fra samme plass, passa rett i, korrekte festeklips, og lyden ble bra. Men ville satt noen tydelige krav til leveringstid, er flere som har ventet litt, jeg var uansett fornøyd med handelen når alt kom til alt. Mye bra viten hos transmedia følte jeg, handler gjerne der igjen.

16 mil er jo ikke mye, det kan ha vært forflytning fra en forhandler til en annen, for å prøve lykken en annen plass. Men det er jo bittelitt mere enn hva man forventer av en helt ny bil. Dagsregistrert har jeg aldri hørt om, men jeg har hørt om biler som blir registrert i tyskland og kjører 10000 km der for å kunne eksporteres som bruktbil, mange av dem på bukker. Men om bilen har vært registrert i ett annet land over 5 mnd, så importert hit, så kan den ikke selges som ny. Du burde kanskje luktet lunta når du så at den har gått 16 mil, men hvem vet, kanskje en del kunder har prøvekjørt bilen, kanskje den har gått mellom noen forhandlere, kanskje den ble kjørt på prøveskilt fra sjursøya til forhandler. Det er ikke godt for menigmann å vite hva som er normal kilometerstand på en nybil, min mening er nærmest mulig 0, og under 1 mil, men de fleste jeg har sett har nok ruslet 2-8 km når kunde for dem, spørs litt på rutinene hos forhandler, om bilen blir kjørt til nærmeste bensinstasjon for fylling før salg, som ligger 3 km unna, er det jo naturlig om bilen har gått litt. Men uansett så mener jeg at om en skal selge en bil som ny, så bør den ikke ha vært registrert, ei heller gått som demobil, men man må jo kanskje forvente at bilen kan ha vært prøvekjørt av en kunde eller to i enkelte tilfeller. Trodde heller ikke at en sideimportør ikke hadde lov å selge nye biler, og det har uansett ikke noe å si når han har angitt bilen som NY.

Få lest ut feilkoder, er sikkert en sensor som fusker innimellom. Får du noe særlig for en bil med gåen clutch da?

Vifta er nok defekt viftemotstand, den virker kun på høyeste hastighet...

! dags jobb, regner med det er som en jamngammel A4, løsne litt slanger, og motorfestet på ene sida, motor opp det en kan, for så å vri bunnpanne opp og på siden av motor for åfå den klar av traversen.

Alt går, men vil tro du får litt trøbbel med bilens elektronikk om du bytter ut M111-motoren med en OM605, eller mente du kanskje en 230E, som har M102-motor med mekanisk innsprøytning?

Superstål funker greit, men for ett godt resultat må bunnpanna ut, renses og legges på fra bagge sider, da kan du likegodt putte inn noen ekstra hundrelapper å få noen til å sveise den i de fleste tilfeller. Kjemisk metall syns jeg binder seg dårlig til aluminiumen.

Prøv å fyll olje du, lite olje vil gjøre at det som er der skummer, og løsninga kan være så enkel.

Dette er en feil jeg støtt og stadig møter på div. mindre opler, de stoler blindt på automatikken, men denne tenner plutselig bare parklys. Tipper på defekt kjørelysrelè, men ville forundre meg kraftig om ikke Opel kjenner til feilen.

Ville ikke overraske meg om dette var likt. Men om han spør på Mercefreaken.com, så er det garantert noen som kan kikke på delefilmen, hjelper godt med skiltnummer eller aller helst rammenummer tilgjengelig.

Nissan har pærer.

Fyll filteret først du, så kan du fjuske litt med en sugepumpe på utløpet av filteret om det er vrient.

Trur ikke jeg hadde sjansa på å kjøre uten en datajobb først, sånn på generell basis. Lit mere positiv om Hjernen følger kassa, men ikke helt. Læringer av girkassas slitasje, og bilens utstyr etc kan utgjøre følger som kan bli kostbare.

Når det gjaldt tommestørrelsen, trodde jeg det gikk på kronhjulets diameter.

Med mindre bilen har nivåregulering så har det ikke noe å si på en bil som ikke er i bruk, kjøring med defekte dempere vil svekke fjærene og de vil enten sige eller knekket til slutt. 760 har vel samme bakstell som 960? Er det ikke noe spesielt opplegg på fjærer på disse?