Einar

Putt oppi V8, enklere jo..... Eller hvis dere ikke er merkefantaster, V6, kan jo ta v6 calibra og men....

Legacy med konstant 50-50% er min erfaring. Ellers har vi jo E12 da, bakhjul med innkoblbar 4x4

Første jeg tenkte var maserati..., men lurer på om det kan være en Capri med litt granada lykter grill å sånn... Granada-blink ihvertfall

Hør på en chip...

Mye skal du ha for pakningene og speedo hvis det er IS? Hver for seg? Ligna jo litt på min jo, hvis du ganger skaden foran med 5 iallefall.

så har jeg dårlig erfaring med rekord og da, løent register kjede, dårlig batteri, løen girkassealt forbanna mulig bremseproblemer..., fjærtårn som drøsser fra hverandre, vann inn i bilen og elendige orginalhøytalere. Dessuten, ligge på veien, seila jo, og sladde dugde den ikke til, gikk rundt uansett, fine felger da(MIM)... Og når jeg endelig fikk bytta registerkjede og porta og plana toppen så rant forgasseren over.... Fader Henry, frels meg fra Adam......... edit: Dessuten så tviler jeg på at du peller en frisk 2.0 sierra med en som tør å bruke bilen men en orginal 20S

til hva, ikke det at jeg har men?

Trur det er pulsair du mener, Ta av vakuumslangen, plugg den og plugg røret/slangen ordentlig.....

Sleng oppi en pinto med 205-blokk....

Har nok lest ja...

Subaru sitt er artig å kjøre med, samtidig som du kommer fram...

Noe bedre med ett jævla eu-flagg da, meld vårs ut av eøs, å få tebake dem goe gamle skilta....

Funker det?, den dingsen du spurte om for lenge siden med inntak for to slanger er en vakuum-ventil som er temperaturavhengig....

Litt mye for en Sierra 2.0 med orginal bunn altså..... Litt dyr og.... hehe..

Så rett.....

TURBO INTERCOOLER INJECTION

Twin-Turbo må turboene wære like, Bi-Turbo behøver de ikke det, der skal det bare være to. Kunne tenkt meg en 2.8 eller 3.0 V6, med (forskjellige)bi-turbo, På 2.8i skal det ikke mer enn 0,3 bar til for å få 240 hk

Motorsørrelse/effekt den passer til?

Sikker på at det er korrekt bryter, og jeg trur nok feilen er noe annet enn bryteren i utgangspunktet, overledning, forstor belastning el.no.

Bruk en 405-Spoiler, bredda stemmer ikke helt men kan fikses, lett å få tak i, har dere forresten sett vinkelen på den montertpå 405, trur det er mer up-force enn down-force. Vinge er stor alà Cosworth o.l., spoiler er en sånn liten stjert(hekk-spoiler vel å merke).

Variabel motstand, sjekk og at du ikke har glemt en ledning(alle går vel sammen men. Tåler ikke bryteren at man dimmer ned instrumentbelysninga? Kjøp Fåård

Måtte bare

Ja, den blei levert med Bosch D-Jetronic innsprøytning, sto i 144 GLE og P1800 E(S), 135 hk og hissig som faan. Den jeg tenkte på....

Det står vel på Servotannstanga?

Sjekka pærer og potensiometer?