Einar

Tapp av olja og hvis den slik, neida, om du har noen som helst mulighet t å gjøre det sjøl så gjør det, er du usikker så få noen til å gjøre det, er redd det kan ta lenger tid jeg, hør med merkeverksted, de har i det minste erfaring med bilen og bør kunne gjøre det fort.

Jeg kan ikke skjønne hva, men sjekka sikringskabler og jordinger fra batteri? Ellers se her

Det heter nok IS DOHC ja, det er en wannabe IS med DOHC-motor, , nei, er nok ekte IS, men med mere moderne motor, IS står for Innsprøytning og sportspakke, men er av den mening at Ekte IS har SOHC-motor. Så lenge det er effektanlegg til DOHC 8v så passer det(sierra seff)

Jordinga er vel i stolpen under låsen til bakluka

Ettersom jeg har forstått så kan man bruke 278 mm skiver fra Mondeo stv fra 97 og utover, 4x4 cossiecallippere og space ut 7 mm, med cossie 278 mm skiver må det spaces 17 mm, cossiebremser passer ikke rett på visstnok, men bolthulla stemmer. Dette er brukt på en DOHC 4x4, men hør på FMCN også( http://www.fastford.no ), der jeg har henta det fra. Her er det klippet direkte fra

Prøv 30 pund (PSI), eller 2 bar, dette pleier å funke, så kjører du en tur, gjerne litt fart, men rolig i svingene. Kjenn på dekkene umiddelbart etter kjøringa, er de varme på inner og ytterkantene men ikke i midten så er det lite luft, er det varmt mer mot midten så er det litt mye, er det varmt på enten inner eller ytterkant så har du enten kjørt for hardt i svingene eller feil hjulvinkler. Bak er det som kjent normalt med slitasje i innerkant av dekka, om du ikke har shimsa så kan du med fordel fylle litt mere, dette gjelder i hovedsak senka bil.

Har ikke gujort på sierra, men er det likt granada så må tanken noe ned, så du får vippa ut røret, røret er skrudd ved påfyllinga, så det kun kan nedover. Sikker på at det ikke er rusta i røret, det er det på min, så skvulper ut når over halvtank.

Det slepper iallefall, og med frisk forstilling ligger de veldig bra på veien høye også...

Legger ut de få bildene jeg har fra sluringa mi på wings and wheels.... Moro detta iallefall, adrenalin så det holdt av det... http://s41.photobucket.com/albums/e267/Gra...%20Wheels%2006/

Blir sendt til SI om ikke betalt.

Stemmer det når dere sier det, glemt det jeg, har ikke maks peil på volvo, non som har en 16V topp til overs, går visst å sette på 2.3 OHC ford motor(som finnes i US ford)

Hei, har en kamerat som har en B230F med LH 2.4 og 5trinns girkasse med ledningsnett til hele bilen kan være verdt han vurderer å selge det, er fra en 91 GL. Har gått 215 000, motor går fint og ok, ikke no galt, lettstarta, girkasse ok, mere deler finnes, bruker ikke olje. Er forresten Phoenixen her som har det.

Har ikke 2.4 det og da, mener det var Hall-giver da jeg kikka, ikke si den har induktiv?

B230f

Storkosa meg jeg, men folkens, ikke slutt å ture så tidlig da, satt jo aleine å drakk klokka 7 på søndags morran jeg(og skifta hjul på Granadaen) Peterbilten var rå, men kikka dessverre ikke nøyere etter, måtte hente mere øl hver gang. Noen som kan lappe bakhjulet mitt, hadde ikke store nok plugger ser du på jobb, hehe.... Fikk slura nesten fra meg, noen som så. Likte damene på carwashen også ;)

I dag så får dere se Granadan min slure blårøyk, håper det blir begge, og nei, bielen er ikke fin.

Sjekk at forgasser dysene dine ikke har løsna, og så når bilen går fint napper du av ledningen på forgasseren(den feite multipluggen på stegmotoren), går den fint da så er det kalibreringa av den eller hjernen som har kvelda, styreenhet for tomgang og tenningsenhet er samme på denne, sitter på V. innerskjerm, stor. Ellers sjekk at choken din går av, tror med stor sannsynlighet at det kan være det, om den ikke gjer det så sjekk ledningen til choken, på chokehuset eller bak på dynamoen( blå med hvit stripe tror jeg)

Det er ikke forgasserhjernen som dere kaller det, den kan lage krøll, men styrer kun tomgangen, det er samme hjernen som styrer tenninga og. Tror nok du har en feil innstillt forgasser, kanskje ei dårlig aks pumpe og falskluft, men ville og sjekke tenninga. Hadde lignende problem på en 240 her, skifta forgasser og membranen til en strøken en, så er det bare igjen å justere blandinga nå så blir det bra, var mye bedre med bare grunninnstilling i gårkveld.

Turteller skal ha + tenning(15) dette kan hentes hvor som helst det er 12 volt med tenning på og -coil(1-), samt minus til belysning og + fra instrumentbelysninga. Så om det ikke er formotstand på coilen er det helt ok og koble + til turteller der(og det er det ikke formotstand på OHC etter 85 så det funker fett).

Jeg har en 1982 Ford Granada 2.8 "Ghia", dette er opprinnelig en 2.3(base eller L), bygd først om til 2.8 aut, godkjent av både Ford og biltilsyn ombygd(har papirer), så bygd om til manuell igjen, så holder jeg på å bygge den om til Ghia(med manuell og uten soltak), senket mellom 80 og 100 mm foran(var vel så vidt plass til en enerlighter under traversen når jeg kikka i dag, høy bak enda(skamhøy), dette er bruksbilen. Har en 1982 2.0L hjemme, orginalt svart, blått interiør, småtrimma motor, denne har stortsett kun rust i V skjermfeste, akvarie og hjulbuer(og panser som jeg har liggende nytt), ikke sett skilt på 9 år, planen er ISturbo og 5trinns med 2.8 aksling, samt moderat senk og felger. Min første var en 1976 3.0 GL stv, strøken, min neste var en 1984 2.0 L (spesiell bil, med lakka fangere, store ledningsnettet og turteller, 5trinns mm.+ velourinteriør. Det som er av bilder finner dere på http://home.no/gobil

Har noen jeg kasnkje skal selge til scorpio jeg, 4 stk fra en 88

Trur ikke det er noen andre nei, får dreve om dynamoen da, så den sviver fortere og begynner å lade ved tomgang, eller lage til en anordning som slipper inn mere luft til den begynner å lade(en liten ventil styrt av et D+styrt relè som går paralellt med spjeldet)

Det er ordentlige hester da, og dreiemoment, 2.8 er vel den mest langslaga av disse, er sterk og kjapp, men tror 2.6 har mere potensiale, da den er overkvadratisk, men finnes jo nok å gjøre i de, får vel kjøpt nesten alt mulig til de, men er vel sjeldent med sugemotorer som er over 200 hk, utenom 2.9 24 V som er scorpio cosworth motor. Vil påstå de er driftsikre ja, har hatt en del tull med min, men starta hele tida, ikke stått, varseltrekanten var ikke brukt før jeg punkterte i vinter. Men får jo turbokit, kammer, innsug, trimtopper, ja masse så er kun lommeboka som stopper.

Er hydrauliske på den, mener kammen går rett på løfterne også.

Hørte noe rykter om at hertz skulle ta noen verstingmustanger igjen, men vet ikke hvor og når.