Einar

Jeg trodde forøvrig man nå fikk utlevert bilens instruksjonsbok før selve bilen de fleste plasser i dag, og at man ikke skal benytte bilen før denne er lest grundig i mellom.

Er det ikke bare å la vær glo på denne tråden, elelr har jeg misforstått noe ang. din væremåte?

W12 er vel 2 VR6-motorer som er satt sammen til en motor med 4 sylinderrader.

Den kaldstartstomgangen din kan umulig være rett, hadde det vært en forgasserbil kanskje, men ikke såpass "ny" bil. Sjekk termostat, og at det er nok frostvæske, både frysepunkt og nivå.

Vet du hva, jeg syns det er helt ok å la bilen stå å surre, men det skal nå gjøres uten sjenanse for andre, altså bråker bilen så det sjenerer naboer, eller den står plassert slik så det oser eksos inn til folk, noe det faktisk skal en del til for, så skal man unngå det. Bilen min står ute å suser på tomgang i dette øyeblikk den, og skulle det sjenere noen så kan de dra til helvete, for de eneste naboene som bryr seg liker vi rett og slett ikke. Men jeg ser ikke vitsen i å starte bilen slik i tide og utide, jeg liker som oftest å starte bilen 15-20 min før kjøring, men når det er så kaldt som nå, sliter jeg såpass med start dessverre at den står ei god beite å surrer og lader seg opp. Sommerstid starter jeg bilen, setter kjerring og unge i og kjører.

Det er nok ikke usannsynlig at det er bevegelsessensorer, det har det nemlig vært på alarmene de siste 20 årene. Om det er noe stort problem er det sannsynlig at forhandleren kan programmere vekk funksjonen.

Har du ikke sentrallås da gutt, lås opp foran, gi låseknotten ett realt slag, og kofferten er åpen....

Står vel at han fikser lakkering selv, eller ?

Absolutt interessant tråd, Følger med jeg også...

Jeg ser kun dyser på det bildet der, men de sitter vel likenedenfor mener jeg... Kjør bilen varm før skiftet, så er det større sjans for å få de ut uten trøbbel.

Går laurel med RB20 her, hehe....

Varselampene i rekka i bunn lyser i takt med ladelampa, utenom brekklampa...

Ring din forhadler og spør dem, tipper på at den er finito siden det er Diesel.

Nope, kjører ikke konebiler frivillig... Husker jeg kjørte 230`n min på vekta bikka tillatt totalvekt med god margin, hehe...

Har en 91 190E 1.8, den har helt jævlige harde seter, men smin gamle 87 190E 2.0 hadde helt ok seter... Jeg hadde fått meg noen seter fra 90-> 124 jeg, skla vist passe noenlunde greit.

Sensorledningen er lik, kjør på, du har sikkert fått lambda til annen plassering. Lodde de er jo det beste, men bruk krympestrømpe så det blir helt tett, den skal nemlig ikke suge luft i kablene.

Min erfaring, 0,8-0,9 på rolig/normal kjøring.

Det er akkurat det samme, man må bare passe på at begge bilene har samme driftspenning

Da reiser du på bensinstasjonen og klager, for om idioten bak disken greier å anbefale deg dette bør han da lære.... Is må vekk før vask, fint å fjerne dette med en steamer om det er mildt ute. Så avfetter du bilen og spyler grundig av den, så kan du vurdere om du vil bilen din så vondt som en maskinvask.

etterfyllinga av batterivann, da fyller man destillert vann, gjerne kjøpt batterivann, og lader opp batteriet. Syra fordamper ikke, men vannet gjør, så om du fyller etter syre vil det bli "ubalanse" i batteriet.

Hva slags vinterdiesel kan man vente å finne på bensinstasjonene nå, her i telemark fyller jeg utelukkende på en texacostasjon, men har store startproblemer når det bikker 15 blå ute, starter som en drøm ellers. Nytt dieselfilter orginalt, toppladet batteri, gløder lenge, 1 defekt glødeplugg, men de 5 andre er ok, så den burde starte på 5 iallefall, men ingen antydning til tenning. Bilen starter tydelig på5 når den starter, og går på 6 etter ca 1/2 minutt, men når det er under ca 15 minus må jeg kinne i noen minutter, og den starter lettest med full gass. Bilen har og stoppet uten synlig grunn, får ikke diesel, men kommer plutselig igjen. Bilen virker og å gå dårlig i kulda, men går fint. Jeg mistenker at jeg får diesel som ikke har lavt nok "voksepunkt". Temperaturene her er storsett mellom 17 og 28 kuldegrader, men på nyttårsaften var det mildt(12-), og da kom bilen med en gang. Fant dette på YX sine sider: http://www.unox.no/web/produktdb.nsf/%28viewet%29/AF2C0E31DC5B4195C1257635003AE197/$FILE/DieselB7.pdf

Du skal sette - på bilen som skal ha hjelpestart i blokka på motor i hovedsak for å unngå gnistdannelse ved batteriet ved til og frakobling, men også for å forsyne den største forbrukeren med strøm best. I utgangspunket skal du ikke bruke en 24V bil til starthjelp på 12V bil, men skal det gjøres så kan du hente strøm fra det ene batteriet, du bør da sette begge batteriene til lading hver for seg etterpå da det tærer på batteriene å ha forskjellig oppladning, evt går det å dra i gang med 24v og, men det er ikke bra, og bør ikke prøves på nyere biler.

Det er vel enten en feil i laderegulator eller så har ladelampa konstant pluss når den ikke skal ha. er vel ekstern regulator på denne vel?

Det er jo en belastning på glødepluggene når de gløder lenge, selv har jeg en defekt glødeplugg, sliter som F. med start i under 15 blå, mildere kommer den momentant men går ikke på den ene sylinderen det første halve minuttet. Jeg skjønner ikke hvorfor jeg skal slite så voldsomt med start, men det skal ikke være så ille vet jeg.

Rett ut grovt, og bruk ei skikkelig slangeklemme med skrue, gjerne litt pakningssement rundt flensen for sikkerhetsskyld.