Einar

Er jo ikke det verste du kan rulle rundt i det, og de kan jo bli riktig pene, men etter min mening så finnes det bedre utgangspunkt, men så er det ikke min mening som gjelder da :-) Alt duger som rånebil sålenge du får råna den litt opp(tenker ikke på å henge opp widunderbaum og kabbe men..) til din stil, og den funker i rånerunda, og DU trives med den.

Motard... BMW eller sengevæter?

V12 Hora eller horra?

Bilen du faktisk må ut med sideruta på for å skifte forskjerm :-)

sikker på at du ikke vil ha 8,5x18 KT5 hehe, hadde sikkert blitt stort nok på en corsa..

ikke modda i PS iallefall hehe, paintmodd, syns den blei fin i den høyda jeg.

Granada...

svenska tjejer...

Ikke styr unna, kjør milevis rundt og utenom!!!!

Heilt rett. det var en tragedie, det eneste man kan spørre seg om der, er hvorfor ikke sjåføren av vogntoget prøvd å svinge av veien, men ting går utrolig fort når man sitter der, selv om det føles slow motion.

når det gjelder E30, så ville jeg valgt alt annet enn 2-dørs, evt. M3 karosseriet, 2-dørs E30 ser dessverre veldig stutt ut. Når det er en slik situasjon som du er, så tror jeg jeg ville hatt øya oppe for alle biler av interesse, så velge den du føler du får mest ut av... Drit i resten.

Passelige felger... Kos eller spank

Top gear... Øl eller rusbrus?

Er du heldig, så er den ene ledningen jord, og den andre signal, er du uheldig, må du kjøpe noen dingser fra Defa som konverterer signalet til minussignal. Står sikkert om det i monteringsanvisningen, gjorde iallefall det til min 821

FF-Formula Fergusson

Ingen som vil prøve seg på denne?

Har lest det Rats har skrivd både før og nå jeg. Rart at jeg ikke har fått ubalanse i converter enda da, på noen av bilene mine med automat. Også rart at jeg ikke har sett slammet du snakke om innvendig i de konverterene jeg har sett kutta opp(Ford A4LD og MB 722.3), den ene kassa var full av aluspon fra en skjært opplagring til converter, men ikke noe slam, hverken i converter eller innvendig i kassa. Er det slik at europeiske biler ikke er utsatt for dette, eller er det kasnkje for at jeg skifter olje nesten innenfor intervallene. Kan også påpeke, at etter MB sluttet med tappeplugg på converter i 99, driver de med flushing av kassene, en litt for stor andel av kassene får problemer etter dette, mange med converter og lock-up, mens andre får trøbbel med ventilhus.

Det kan selvfølgelig være brudd på ledningen. Minus har den via forgasseren, pluss kommer i denne blå(?) ledningen. Den får strøm fra D+ kretsen på dynamo, altså den samme som styrer ladelampa, der kommer det strøm når ladelampa har slukket, da blir ett varmeelement aktivert, og varmer opp chokens bimetallfjær, som åpner spjeldet når det blir varmt. Som en fungerende nødløsning, så kan du justere choken helt av, og bare pumpe 4-5 ganger på gassen før start, og holde den i gang med gassen det første halve minuttet. Men prøv å legg opp en ny ledning først du.

Jeg tenker på slike som ser ut som mini-utgave av rør til spredegrøfter etc... slike i miniskala. Men tanken er bare å beskytte kable fra utvendige skader.

Innpress(ikke impress) er ett mål på hvor my felgen bygger inn(evt. ut) i forhold til anleggsflata. Man måler total bredde på felgen, legger den med baksiden opp, legger en rettholt tvers over, og måler avstanden til anleggsflata mot navet. Avstand fra innside til anleggsflate - halv felgbredde =(total felgbredde / 2) = Innpress Dette påvirker sporvidda, og sporvidda har stor påvirkning på hjulvinklers virkemåte(positiv/negativ skrubbradius osv), i tillegg vil en endring av innpress vakk fra det orginale skape en slitasje på hjullager det ikke er diensjonert for, spesielt ved breie felger/dårlig vei. Så skal man være sikker på slitasje av hjullager og understellseler, så holder man ET innenfor det orginale, smale felger/dekk, spesielt om man kjører på dårlige/ujavne veier.

Sportsseter Basskasse eller skikkelig saker ellers?

Juster den slik, men gjerne med litt lav level til å begynne med. Rød og hvit stikk alà Play station etc. er lavnivå eller RCA, også kalt phono.

Er en grunn til at jeg skre "tror jeg". Men at det er ett billigmerke, behøver ikke si at alt er bråta.

Tja, skikkelige biler har tappeplugg på converteren, og oljekjøleren bruker man blåsespiss, skift ut så mye som mulig, må man ta av converter gjør man det selvfølgelig ikke, men det var voldsomt så grinete du virka da :-)

Jævlig tøff...