Överladdaren

Hadde vel vært bedre med en diffbrems? Større motor ville ikke gjort saken noe bedre....

Hvis bilen ikke skal registreres, betaler man kun moms på fakturabeløp* og moms på frakt...... Dvs: 20.000* + 24% = 24.800,- (+ moms på frakt, min. 24% av 2.300,-) * Kan jo justeres litt :D

Bilder? Gjerne av baksetet siden det er det som er mest interessant for min del.

Skrevet av RDL: Den påstanden der blir ikke lett å forsvare.....Finnes mange i den klassen der som kan det å kjøre på bane. .....det blir en spennende sommer!

OFF TOPIC!

Som sagt.....yrkeshemmelighet, kombinert med gode tyskkunnskaper og ekstreme forhandlingsevner så er mye gjort..... :D

Jeg for min del er vel så nysgjerrig på hva slags bremser RDL har planlagt å bruke foran på prosjektet sitt. Er tross alt de som står for mesteparten av bremsingen....70-75% Etter å ha prøvd ventilerte 280mm Subaru-skiver og klosser på Våler, med påfølgende bremsefading og røykutvikling fra forhjulene etter endt kjøring, så vet jeg hvor mye bremsene betyr. Er en grunn til at jeg satser på 330mm skiver med Porsche-klosser på neste bilen min. Noe særlig mindre enn det duger ikke på bane hvis du har litt vekt og effekt.

Pfft.....og jeg som tuktet deg på Sigdal med kinaputt-Volvo'n min :D .....RWD ruler streeten!

Du har hvertfall god smak i fylla......

Bilen er fortsatt til salgs, og grunnet stram økonomi så er nå prisen 285.000.....og det er billig det! TLF: 901 55 722

Er ikke bare diving det hjelper mot. Det gjør også bilen mer stabil ved nedbremsing. Sjekk http://www.burtonpower.com de har det meste til Ford

Ved montering av antidive (på escort mk1/2) så senker du stabilisatorstaget med ca 15mm, samtidig som du monterer en ekstra "klemme" rundt staget på midten. Klemmen på midten hindrer staget i å bøye seg ved nedbremsing.

Brukte dette på mopden min med kjempesuksess. Brukte 50/50 98-oktan og 35% Byron Fuel. Gikk dritbra til og begynne med, men castoroljen kommer på slutten og da går det skikkelig dårlig og lukter RC-bil.

Tja.....kanskje eieren kan svare på det......

Ja, det er Martin ja. Er ikke det siste bildet fra siden da? Her har du et til å sikle på....

.

....ser den slik ut:

slik:

Bilen skal få netting med "Ford" logo i fangeren og i grillen.... slik ut:

Legger ut noen bilder av bilen til en kamerat som nettopp er ferdig bygget utvendig. Bilen har fått WRC-vinge, frontfanger, grill, lykter og leppe....og ikke minst 17" magnesiumfelger. Før så den slik ut:

Flyttet på litt post'er... Tråden ble til en diskusjon om skiver vs. trommel bremser ellerno. Det kan fortsette her istede. boXer

Etter ombygging....

Før ombygging....

Legger ut bilder av min første modda bil.....kanskje ikke modda på litt Cowboy-Laila-måte, men jeg var fornøyd. Kjøpte vanen i 2000 med det målet at vi (Jeg og 3 kompiser) skulle kjøre rundt europa med den i 2001. Da vi kjøpte den i 2000 for 21.000,- var det bare et vått og muggent pledd baki fullt av bikkjehår. Utvendig var den full av lakkrust, og så ikke ut etter at den forrige eieren hadde prøvd å lakke den med fettstifter eller no' Bilen: Dodge Maxi Wagon Årsmodell:1987 Motor: 318 med forgasser Effekt: 180 late sauer Toppfart: 160 km/t (6 liter per mil) Byggetid: 1 år Mods: - Isolert vegger, tak og gulv - Montert downlights i taket - Montert uplights i benkene ved gulvet (oransje nattbelysning) - Montert 2 leselamper - Sydd gardiner og puter - Bygd sengeplasser til 4 (køyeseng) - Bygd kjøkkenbenk med kjøleskap, varmeapparat, 12V uttak og CD-rack - Lagt parkett på gulvet - Sota ruter - Lakkert litt her og der - Montert kufanger og 1000-metere (Kufangern brukte vi på Bambi rett ved Svinesund) Bildene viser dessverre ikke bilen med de mørkeblå putene...

Apropos gåen toppakning... Lå i kveld bak en BMW 5-serie utover E18 mot Sandvika med bilen full av bagasje, taket fullt av ski og massiv hvit røyk ut av potta. Prøvde å signalisere til den stakkars familiefaren bak rattet at doningen hans var kass, men han trodde vel at jeg prøvde å presse han av veien eller no' sånn som han tuta og blinket. Stakkars tosk... Blir morro for den mekanikeren som skal fikse den motoren etter x-antall mil, etter vinterferien.