Överladdaren

Ha ha ha.....jævlig morsomt du.....Var det en stikkpille til meg det eller? blah

¨ Du kan vel kanskje begynne med å forklare oss som snakker bokmål hva "eirer" betyr....

Er ikke jeg som har tatt bildet da....bremsene mine er identiske bortsett fra at de har 5 hull istedet for 4 ;)

Så janteloven lever fortsatt?

Kan vel kanskje legge ut en smakebit til.....bremsene som jeg har bestillt, 300mm med 4 pot kalipper. Ville egentlig ha MovIt/Porsche, men det kostet nesten det dobbelte.

Som jeg skrev på den første posten, så skal jeg legge ut full spec med bilder etc når bilen er litt mer "ferdig". Nå er den litt lurvete og gir et relativt slett inntrykk, og jeg er derfor ikke så keen på å hverken vise frem eller avsløre for mye. Så frem til den tid kan dere lure på hva som lurer under panseret, og hvordan resten av sleden ser ut. Da blir det nemlig mye artigere når jeg legger den ut.... ;)

1,6 ;)

Legger ut bilde når den er litt ryddigere......

Der var det en som var oppvakt ja.......bilen trekker fint til å være 316. Jeg er positivt overrasket.

Er nok en VR6 ja.....Caravelle ble faktisk levert med samme motoren som Golf VR6.

Har kommet over en meget pen 1975 Escort MK2 1300. Bilen har hatt en eier (gammel mann) og er veldig hel og pen. Er lite rust på bilen, bortsett fra en skjerm og en dør som trenger litt jobb. Bilen trenger også ny toppakning da den svetter litt på utsiden. Grønn metallic med beige interiør. Pris: 10.000,- Send en PM hvis du er interessert.....bilde kommer kanskje etterhvert.....

Kjøp Bridgestone Potenza S03. Sitter bra både på vått og tørt, og er faktisk ikke så ille dyrt heller. 1350,- for 215/40-17 hos Johs. Bjerke. Eneste minuset med dekkene er de vannvittig stive dekksidene som gjør at det er noe dritt å legge de om, spesielt i lave profiler. Men det spiller vel ingen rolle så lenge de ikke er du som skal legge de om. ;)

Skal legge ut full spec på min nyinnkjøpte "316" :D når den er ferdig, men som en forsmak kan dere jo få se mine nye felger.... Compomotive MO 7,5 x 17" med Bridgestone Potenza S03. Synes det ble riktig så bra, og sitter godt gjør de også...

Grisete disse tyskerne.......hvem handler vel hos Ford Rape

Som stolt eier av en klassisk 1984 modell Volvo 360 Grand Lux Sedan kan jeg bare anbefale bilen på det varmeste. Min har en B19 under panseret....vil anbefale en med B200K/E. Kan ramse opp mange gode grunner til å kjøpe 360, men nøyer meg med følgende: Bilen byr på kjøreegenskaper som et halvfullt badekar, det fiffige bakhjulsopphenget gjør at bilen setter seg på høyresiden hver gang du kløtsjer ut på høyt turtall på 1. og 2. gir, noe som er like morro hver gang du gasser ut av bomringen og ikke minst.....bilen er skuddsikker. Du kan bulke en gang om dagen og likevel ha bilen i mange år fremover. Lykke til som 360 eier.....:D

Jeg bremsa subben min på FMS, og tallene ble 225 hk og 300 Nm før trimming, og 280 hk og 370 Nm etter. Unichip, 1,3 bar trykk, 2,5" eksos og KN filter..... Ondsinnede rykter....han er bare veldig flink til å trimme :rolleyes:

98-99 Subaru Impreza GT Stasjonsvogn kanskje....

Sjekk ut http://www.motorleistung2000.com så ser du hva som kan stappes ned i en E30

Hvem i Oslo og omegn er gode på bilelektrisk? Tilkoblingen av turtellern på E30 gir meg nemlig litt hodebry, så nå lar jeg noen profesjonelle prøve seg. Hvem i Oslo er gode på den slags?

Det stemmer ikke....er fullt mulig å godkjenne en bil i Tyskland.

Ja, egentlig. Men det som er veldig viktig å huske på, er å prate med biltilsynet underveis i byggingen, og høre hva slags dokumentasjon de krever. Her er det lett å falle i fella og godta det svaret som den første statsansatte nepen gir deg. Få kontakt med en som har godkjent prosjekter tidligere og som vet hva det innebærer så slipper du dumme svar og masse stress. Bør dog nevnes av godkjenningen neppe kommer på mindre enn 700 Euro (5.600 NOK) og turen kjapt koster 4.000 - 6.000 kroner med hotell, bensin og ferge etc.

Har kommet i kontakt med en kjernekar i Tyskland som driver profesjonelt med ombygging av biler, med hovedvekt på BMW. Han har et tett samarbeid med den lokale TÜV stasjonen og kan derfor være behjelpelig med godkjenning av ymse prosjekter. Spurte han om ombygging av Audi 80 med 2,2T 20V og fikk beskjed om det overhodet ikke var noe problem så lenge bilen ble stivet, og bremser og hjuloppheng stod i stil med effekten. En av mekanikerne hans bygger for tiden en Scirocco med Audi V8 Biturbo og Quattro, og den blir godkjent, så det meste er mulig så lenge det er seriøst. Han kan kontaktes via hjemmesiden eller via meg. (Han prater kun tysk) Vennligst ikke kontakt han dersom prosjektet ikke er 100% seriøst og du ikke har pratet med biltilsynet på forhånd. Han har nok å gjøre uten å bli plaget av norske bakgårdsmekkere.

Hvis du lurer på noe om E30 er http://www.e30.de en veldig fin side. Der finner du blandt annet en differentialtabell og mye annet nyttig. Kom hjem fra tyskland med min E30 for så lite som 15 minutter siden, der jeg blandt annet hentet en nyoverhalt M3 E30 diff med 50% sperre og 3:91 utveksling for den nette sum av 5.000, noe jeg synes er rimelig. Hvis du vil kan du få nummeret hans så kan du bestille en du og, i den utvekslingen/sperrevirkningen du ønsker.....han sender også til Norge/Sverige.

Hvorfor kan du ikke bare reise til Tyskland og hente en delebil da? En gammel E36 koster ikke stort der nede, og så lenge du ikke skal ha skilter på importbilen så betaler du jo bare moms.....og hvis du fikser litt på kvitteringen så trenger ikke det å bli rare greiene :D

Det som ikke var fullt så artig var når en noob på Statoil fylte frostvæske på bremsevæskebeholderen på en BMW 528 vi hadde en gang i tiden. Kostet oss 20-30.000 da vi etter 1 års tid måtte bytte hovedpumpa, alle kaliperne etc etc...