Överladdaren

Slik bilen står nå har den hverken skilter eller EU-godkjenning. Det vil imidlertid bli ordnet før salg. Det er ingen skyldige avgifter eller heftelser på bilen. Det vil med andre ord si at kjøperen får en bil med fersk EU-godkjenning.

"Problemet" til BMW's topper befinner seg stort sett bak rattet. Så lenge man lar motoren gå seg varm før man drar den langt, og skifter olje når man skal er det svært få problemer med BMW sine motorer. Før du begynner å tenke på å kjøpe en av BMW's M-modeller ville jeg ringt og hørt på forsikring, og ikke minst hørt hva deleprisene ligger på. Har du stramt budsjett bør du velge en annen modell.

Har som du kanskje vet en 1988 320i til salgs. - Manuell kasse i god stand. - Km Stand 174.000 - Ingen heftelser - Historikken kjenner jeg ikke, men bilen virker fin - Ingen problemer med det elektriske. T.o.m Checkpanelet fungerer som det skal - Ganske pen i lakken, men har noen småskader - Sekser har den... - Har satt prisen til 20.000 slik bilen står nå, men vi fikser den fortløpende, og prisen vil derfor stige litt etterhvert som bilen blir bedre.

Jeg har et nesten nytt 40 mm senkesett til salgs for 1.800,- ALKO dempere og HR-fjærer med TÜV-papirer. Bare fjærene koster over 2.500 kr. Har kun blitt kjørt 500 km. For alt av gamle originaldeler til denne bilen som du ikke greier å få tak i hos BMW i Norge, så kan http://www.wallothnesch.com anbefales.

BØMP!

Til våren skal min Leon Cupra TDI4 skiftes ut, og da er det bare å komme med bud. Med over 400 Nm og et forbruk på 0,6 ved bykjøring er det vel ikke noe å lure på. Siden det er en Cupra trenger du ikke bruke penger på styling heller.

Nå betyr ikke M-merkene til BMW at det nødvendigvis er en M3 eller M5 da. M'en står for M-Tech som vil si annen innredning, understell eller fangere etc.

Bilen har facelift ja. Rusten på bilen finner man på jekkfestet under førerdøra og litt i hjulbrønnen bak, men dette kan om ønskelig sveises før salg. Motoren er i fin stand. Ingen oljelekkasjer. Girkassa er uten ulyder og skraping. Bilen står i nærheten av Røa. Send meg PM med nummeret ditt, så kan vi avtale en kikk...

SOLGT!

Det holder med EN tråd der du averterer bilen din. Tråder andre steder enn på "Kjøp og Salg" vil bli slettet...

Har en bil stående som jeg vurderer å selge... Litt om bilen: - Modell: 1988 BMW 320i (Tyskimport i 2001) - Km Stand: 174.000 - Farge: Malachtgrün (Mørkegrønn met.) - Soltak - Servo - 2x el. ruter - El. speil - Alarm - Sentrallås med fjernstyring - Generelt pen innredning, ingen hull eller flekker. - 6x9 i hattehylle - 4 dørs (Praktisk) - Lite rust Pris: 20.000/bud

Jeg jobber som parkeringsvakt i et privat p-selskap ved siden av ingeniørstudier, og er hverken sengevæter eller offer for mishandling. Har jobbet som det i snart 2 år og har ennå ikke blitt skjelt ut eller truet. Har derimot møtt mange hyggelige mennesker som har innsett at vi faktisk gjør en viktig jobb. Hadde det ikke vanket bøter hadde folk satt fra seg bilen hvor som helst. Jeg er fullt klar over at det finnes både kjipe p-vakter, samt noen useriøse p-selskaper, men jeg kan bare snakke for min egen del. Dere som blir sure og lar truslene hagle skader bare deres egen sak. Å la en høflig person slippe bot er bare hyggelig, men når man nettopp har blitt skjelt ut kan jeg love dere at den boten blir fulgt opp.

Er mest sannsynlig motstanden til trinn 1 og 2 som er gåen. På trinn 3 får vifta 12 volt og strømmen går utenom motstanden, derfor funker den kun på trinn 3.

det er helt uaktuelt med den prisen ihvertfall vi kan bytte likt? mvh arve b

Jeg etterlyser film av den hvite Escort Cosworthen.... Noen som har det???

Er ikke så mye arbeid igjen nei. Bilen selges som den står. Originale Alpina B7'er som også er E28 med M30 turbo går for 100.000 og mer...

Bilen er registrert, men mangler EU-kontroll pga byggingen. Pris: 35.000,- evt bytte i noe spennende...

Motoren er fra en 1980 745, og var opprinnelig utrustet med automat. Tok svinghjulet fra en annen m30 motor. Clutchen er spesialbygd til motorsport og er ikke noen vanlig lagervare. At dette er billig for en kvass bil har du helt rett i....

Ola: Clutchen er av sinter typen, og er levert av Clutch & Brems i Oslo. Trykkplata og clutchen skal ifølge Åge på C & B tåle 700 Nm. MaDDog: Hvis du leser første posten ser du hva som må gjøres for å få den på veien. Bud over 35.000,- eller bytte i noe spennende. Ha|||on: Girkasse og motor står ferdig montert i bilen... Skal se om vi klarer å skaffe noen bilder. Bilen er en 1986 modell E28 med moderat senking. Original shadowline, 4xel vindu, sportsstoler, Delphin Metallic, takluke.

Er det ingen som er interessert i en bil som er billigere å forsikre enn en Lada, men likevel er raskere enn det meste?

Mine tanker går til de etterlatte... R.I.P

700,- så er den din, hvis du henter den fort...

*bump*

Problemet på BMW (...og mange andre gamle biler) er at de har vifta på veiva. Når motoren går på tomgang kjøler ikke vifta godt nok og etter en god stund kan motoren koke dersom radiator eller viskosekoblingen på vifta ikke er helt 100%. Har aldri hatt dette problemet på de BMW'ene jeg har vært borti

I tillegg til fjærer godkjent for den ekstra vekten trenger du understell fra E30 M3...