Överladdaren

Når bilen endelig var "ferdig" måtte jo noe annet ryke. Etter ca 20 km på banen tok noe i toppen kvelden under en sladd ut av slaktern, med påfølgende bankelyder i toppen. Så nå er det bare å få tak i en ny topp og klaske denne på, så er vi klare til neste treff. Bilder av den havarerte toppen kommer...

Da var vi hjemme igjen fra nok et vellykket treff fra Bilmekaniker.no sin side. Dessverre holdt ikke redskapen denne gangen. På vei opp av slaktern med fullt hjulspinn på 2. gir takket noe i toppen for seg, med bankelyder som resultat. Satser på knekt vippearm, bøyd ventil eller begge deler. Gleder meg allerede til neste treff 22. juli...

Bilen er nå klar til banetreffet i morgen. Den er t.o.m nyvasket...gleder meg som en liten unge. Legger ut noen bilder av bilen, catchtanken og det mye omtalte WG-røret... Bilen klar på henger: Nytt WG-rør: Catchtank og bensinpumpe:

Den blir å se på samtlige bilmekaniker.no treff, samt noen andre hvis den overlever. Første treffet den blir å se på er bilmekaniker.no sitt på Rudskogen fredag 24.06...

Alle kan i teorien få sponsor, men det kommer jo an på hvordan du presenterer deg og hvem du spør. Wastegate eksos er eksosen som kjøres utenom turboen. Denne eksosen pleier normalt sett å gå ut i bilens eksosanlegg, men pga plassmangel valgte vi å la den gå ut gjennom skjermen. Knapper og glansbilder for lakkering og platearbeid er fint vettu...

Vi kommer ikke til å lakkere selv, men gjør mesteparten av forarbeidet. På verkstedet ved siden av vårt holder en oppretter/lakkerer til, som gjør det for knapper og glansbilder. Han tar seg også av rustsveisingen. Sponsor til eksosanlegget ble ordnet per telefon iløpet av noen skarve minutter. Normal høflighet og et spennende prosjekt hjelper når man søker spons. Eksosanlegget kommer ikke ut av skjermen, men ut bak som det pleier å gjøre. Det som kommer ut av skjermen er wastegate eksosen...

Det er meldt 2 m/s nordøstlig vind....hvilken vei blåser den i forhold til banen da?

Jeg velger å ta det som et avslag på budet mitt.... birthday

Tja....ga 2.500 for en komplett 745-motor, så da byr jeg 2.000 for grenrør, WG og turbo

Er nok 100% sikker på at den ikke passer. 745-motoren er basert på M30, mens 520 har M20 motor, som er mye mindre. Eksempelvis er fuelrailen på M30 er 10cm lenger enn på M20. Hva skal du ha for alt?

Da var ny potte montert, mange takk nok en gang til Bilens Eksosanlegg AS på Økern for donering av nok en 3" potte, samt noen rør. Har også tatt et oljeskift i forbindelse med bytte fra bunnplugg til oljetempføler. Vil i den forbindelse takke Castrol Norge for 8 liter Castrol TWS Motorsport. Har også montert ferdig catchtank og sekundær bensinpumpe, så nå unngår vi forhåpentligvis kutting i svinger pga skvulping i tanken. Nå gjenstår kun litt rydding og to rørklemmer så er bilen klar...

Med det originale 745-grenrøret passer den ikke, men du kan evt sveise et nytt grenrør. På den annen side tror jeg den turboen er litt for stor for en 2-liter. Selge turboen?

Det er en original 745 turbo. En KKK27...

Arve B og jeg kommer med BMW 528TIC CSL'en hvis den fortsatt lever...

Da var bilen ytterligere forbedret... I dag monterte vi gule Bilstein med 30-40mm senkefjærer, byttet fjærbeinslager og festet luftfilteret bedre. Da de gamle fjærbeina var skrudd av oppdaget vi at demperen var helt løs nedi hylsa, og datt ut når vi snudde fjærbeinet opp-ned. Kanskje ikke så rart at det var litt klakking i understellet? Budsjettet på 10k er sprukket, men vi er fortsatt langt under 20k... :smilbmw Før banekjøringen på fredag gjenstår: - Etterstramme toppen - Oljeskift - Bytte oljetempføler - Montere sekundær bensinpumpe og catchtank - Fjerne slakk i førerstol

En liten avsporing: Hvordan kan en som er født i 1990 ha eie en S3? (Ja til aldersgrense på bilforumet!)

Da var nye dyser montert og bensintrykket skudd ned fra 8 (!) til 4 bar. De nye dysene kommer fra en 1992 BMW 735, og gjorde stor forskjell. Nå kommer ladetrykket med en gang og gassresponsen er vanvittig mye bedre enn med originaldysene. Nå venter vi bare på at gule Bilstein med senkefjærer skal komme i posten, etter det gjenstår følgende før bilen er klar for Rudskogen: - Montere nytt understell - Dreie nye casterstagforinger i nylon - Sveise og montere catchtank/pumpe til bensin - Montere el-vifte på radiator - Etterstramme toppen - Montere og koble oljetempføler - Forbedre WG-rør

Nydelige bilder nisse! Jeg får (fritt) sitere vår kjære Trygve Hegnar...."Jeg liker alle tiltak som gjør at det blir dyrere å kjøre bil, for snart er vi rike alene på veien"

Hva med min nyervervede BMW 730i. Comfort og klasse med kun 100.000 km på telleren. 60.000/Bud http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=78030&highlight=rollo

Hengeren til Bærum Bilutleie stinker... Da jeg leide den 3. mai fikk jeg en henger med bare 2-3 lys som fungerte, et punktert hjul og den ettermonterte tilt-funksjonen på flaket er jo helt jalla. Greide ikke å tilte hengeren langt nok ned, med det resultatet at den allerede bulkede frontplata på 528TIC'n ble revet delvis av. Statoil i Ski derimot har en veldig fin henger...

Kjøpte du settet brukt eller nytt? Hvis nytt, hvor kjøpte du, og hva kostet det?

Hva skal man med brannslukker når man har kasko? Jeg for min del vil ikke ha en bil som har brent. Mye bedre å benytte anledningen til å bytte bil...

Neste treffet med Bauda er 24. juni. Gleder meg allerede...

De første rundene gikk den ikke helt som den skulle, men etter litt fikling med tenning og bensintrykk, samt bedre plugging av et hull på innsuget gikk den langt bedre enn forventet. På den annen side hadde vi forventet at den skulle rase iløpet av den dagen, noen den ikke gjorde...så nå blir det oppgradering av understell, M5 3,8-dyser, 535 LMM, M5 stabstag bak og nye stoler.

Takk takk.... Hadde trodd den skulle bråke mer enn den gjorde. Må forandre litt på den til neste treff. Ble litt for varmt for noe støydemping, så det er mulig at den går gjennom eksosen neste gang...