Trond.S

Veit ikke om du har åpna enda jeg, men vifta sitter med et strammeband på midten. Denne er litt slapp så vifta får beveget seg, spesielt visst en av skovlene har mista et blad. På 518 la jeg mellom en liten bit av et liggeunderlag for å stramme opp. Kabelskoene på ledningene trengte også en omgang med tanga for å sitte stramt nok. Kan jo være at det er det som har skjedd med vifta di også. Lagrene på vifta har også en tendens til å trenge smørning. Har hatt problemer med å nå deg på PM før så jeg prøver her: Du har ikke en bra høyreforskjerm til e28 til salgs også? Må ikke være bulka og hele nedre delen må være intakt. Orginalt blinklys hull må det også være. Hilsen Trond

Fin bil du har fått deg. Knall interiør og alt ting. Det eneste du trenger å gjøre er å ta av hengerfestet så er den akkurat sånn som jeg liker den best happyhappy Åssen er denne bilen plaga med rust a? Hilsen Trond

På denne siden er det mange gromme biler:http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Pages/p%201984%20Nurburgring%20Sprint.html Eksempler: Den miderste spesielt må jeg jo kunne si å ha et forhold til. Hilsen Trond

Får prøve å se om diffen holder til sommer'n. Kanskje det hadde vært en ide å montert tempmåler på den? Må ta litt mer hensyn kanskje. Har ikke kjørt mde sveisa diff annen enn på jordet jeg, så jeg veit ikke åssen den oppfører seg på tørt føre, men er noe i det du sier at en lamellbrems vil bli litt snillere tror jeg. Iskjøring er virkelig morro, har kjøpt en 525 delebil som skal kjøres på isen i vinter :) Haha.. rosa dekaler blir knall det :) Blir vel kanskje en liten sladd i ny og ned med denne bilen også? Har du noen flere bilder av e30 som du kunne slegt ut her eller? Hilsen Trond

Ja i går var det en merke dag. Kanlen er på plass igjen!! :D Mangler å helsveise skjøter og litt tilpassing i front og bakkant. Håper det ikke blir så mange dagene til den er nede på hjula igjen nå. Har fått tak i et sett bbs 6,5x14" med vinterdekk også. De trenger en vask men er ganske hele og pene: Forresten noen som har noen gode forslag til hva salgs understellsbehandling jeg kan bruke? Det som er der fra før av er strukturert og motstandig mot steinsprut og liknende. I skjøtene hadde jeg tenkt å bruke Hagmanns karosseri-kjitt, men det ble hardt og sprøtt :( Noen andre som er litt mykere? Hilsen Trond

Var en del ting som talte mot de felga også: de er tunge som bly, har feil innpress så de stod langt inn!! OG ikke minst at det er solgt :) Hilsen Trond

Står som sportsratt i etk ja. Er vel det andre treeika med m-striper på som er mest kjent. Hehe.. går ann å få en sladd med den også ja. Min har vanlig overdrivekasse og 3,07 diff så den gjør vel mellom 110-120 km/t på 2 gir så jeg bruker det :) Tror kanskje den hadde blitt litt lat med orginal utveksling og 3 gir og der hadde vel 2 gir blitt litt lavt. 535 er morro :) Hilsen Trond

Her er det jammen lenge siden det har skjedd noe. Har egentlig ikke skjedd så mye spennende med bilen heller da den stor sett har stått i garasjen med et lite unntak i september. Når jeg kjøpte bilen var jeg veldig klar over at den hadde rust, men som alltid regner man det som en ting det skal gå ann å ordne rimelig kjapt. Det man glemmer i det kjøpelysten er for stor er hvor uendelig leia man får av rustsveising, så man kan fint si det har tatt "litt" tid. Slenger med noen bilder av det som har vært mine plager i den senere tid: Sånn ble det: Kanalen på plass igjen: Rakk akkurat å få ferdig ene siden til BMWccn-treffet på Våler. Så det ble montering til midt på natta kvelden før, cREATURe tok seg en tur innom som moralsk støtte :) Må også takke Ole som hjalp til å få på dørene igjen. Rakk også å få på polyurethan foringer jeg kjøpte i sommer i casterstagene. Takk til pappa som hjalp til med det mens jeg var med å henta en 528 for en kammerat. De foringene var virkelig værdt pengene sine. Ble kvitt all den irriterende ristinga under bremsing. Sånn ser de ut der de sitter: På våler løsna diffen fra festet og diffbremsen kutta ut igjen. Da var det liksom ikke noe mer morro så det var bare å begynne med rusta på andre siden: Var ikke mye kontakt mellom gulv, innerkanale og ytterkanal der lenger: Men det begynner å krype sammen igjen nå: Har også fått tak i noen nye smådeler til bilen. Som nevnt over polyurethan i casterstagene og har skaffa til tarversen bak også. Nytt ratt fikk jeg fra den 528'n vi henta før våler treffet. Tusen takk til Rune for det! Det gamle begynte å bli gå opp i sømmene. Her er det nye som er ubetydelig bruk: Har også fått tak i 2 stk Stilauto felger i 8x16" med et15. Synes det passer bilen veldig bra, men de trenger desverre litt stell. Noen som har noen tips for å få litt skikk på dem igjen? Må ta med et lite minne fra sommer'n også :) *Glede seg til banekjøringa begynner* På ferietur i tyskland i sommer kom jeg over en kul plakat på museumet på Hockenheim. Denne kunne jo ikke en e28-enDUSTiast som meg unngå å legge merke til (se den blå-fare nederst på høyre side) :spin Hilsen Trond

Bytta noe deler inni den, men gleden ble kortvarig. Holdt bare 2 ganger på rudskogen. Tror det var shimsa jeg la inn som var for dårlige eller for dårlig tilpassning på dem. Har nå fått tak i hardere plate og etter tips fra en rally-kar så skal jeg legge dem på annen plassering inni bremsen. Har akkurat gjort dette på en kammerats 535 og der holder det enda. Vi monterte også sammen diffen hans med samme shimsene som jeg brukte i min diff og det holdt kun 1 dag. Så vi får håpe det går bedre denne gangen. Bruker du e30 noe om dagen eller har den en rolig vintersesong i vente? Ser du har kjøpt deg R32 også, blir det ikke no tråd om den a? Hilsen Trond

Karosseriet blir vel ikke ødelagt av å sette inn en annen motor? Er jo bare å slenge inn s14 igjen visst det skulle friste. Hilsen Trond

Er tøft med sånne bygg som går litt utenfor "malen", er jo ikke helt uvanlig å se e30 m3 med større M-motorer lenger. Mange er jo veldig opptatt av å ikke forandre vektfordelinga på m3'n. Denne motor'n er vel helaluminium og er derfor et bedre alternativ enn store bmw 6'ere. Blir jo både bra bil og motor her :) Har du begynt tilpassinga av motor'n enda eller? Hilsen Trond

Du står på du! Blir bra denna bilen :) Har du bestemt deg for no felger enda eller? Synes de første felga du hadde var gromme jeg. Hilsen Trond

La merke til at bilen ble lakkert uten å at av dørene, men alikevel inni dørkarmen. Åssen ble resultatet der? Hilsen Trond

Takk for tipset, men det er kanskje litt seint :) Har solgt bilen nå. Hilsen Trond

Om han ikke hadde så mye hester som han sa så kunne han i alle fall kjøre :) Blir forhåpentligvis mer kjøring på meg til neste år. Ble 4 treff i år, men egentlig bare 2 da alt var som det skulle. Har hatt problemer med diffbremsen, med det ser ut til å ha vært min skyld og nå har vi antakelig fått tak i en som kan hjelpe. Håper vi deltar på samme treff til sommer'n da! Burde være mulig å få tak i en vanlig tannstag til e36. Har jo blitt en del vraka av dem etterhvert. Hilsen Trond

Så på hjemme siden til Hartge. Der stod det at 3,2 liter konverteringen ga rundt 260 hk så det er ikke umulig at han karen var litt optimist :) Men som du sier så hadde det nok hjelpa med separate spjeld. Er farlig å tippe men kanskje den hadde havna på nivå med din motor da. Er sikkert litt dårligere topp på hartge'n enn s50 men 0,2 liter kanskje utjevner litt. Dette ble jo mye tipping da :) Trodde kanskje det ble litt tungt uten servo når man skal ratte raskt. Skal du bruke tannstang fra e36 3liter da eller? Er det ikke den som har kortest utveksling?

Åssen synes du det er å ratte uten servo a? Du slipper i allefall at servo'n ikke klarer å henge med når man ratter som værst. Har vært borti det noen ganger i langsvingen på rudskogen :) Var det forresten deg jeg og en kammerat snakka litt med på gatebil på rudskogen nå i september? Vi stod å så på en grå e30 med hartge m50 motor. Den skulle ha 340 hk eller no men hadde standard m50 innsug. Hilsen Trond

Er faktisk ening med han!! Bruk de 235/50 som satt på du. Det blir innertier på goffen det tenker jeg ;) Må handle falsetang også da skal det bli yterkanal.

Han er onkelen min. Er det virkelig mulig å få komplett turbo-kit som leverer 330hk for under 23000? Synes det var ganske rimelig jeg. Er jo såklart flere kostnader underveis men alikvel a gitt.

Ja vi måtte ta en tur til Bygda for å at marius skulle få handla no felger til einser golfen sin av magnar. Å dæven de felga du skal ha er jo skikkelig grymme :thumb Synes kompressor virker fint til drifting jeg, blir liksom litt mer forutsigbar og lettkjørt. Ellers så finnes det vel nok av kompetanse på turbomotorer i området rundt sokna. Har jo rulla en og annen Cosworth der :) Regner med at det blir noen banetreff på deg til sommer'n. Skal prøve å få kjørt en del jeg også. 528'n rustsveises om dagen og selv om jeg er treg som få så er det vel bil til sommersesongen igjen håper jeg. Hilsen Trond

Der ja grymme de!! Gleder meg til du får krenga på noen smale lavprofiler på dem. Tror einser'n din kommer til å bli kung etterhvert :thumb Er bare å klippe til resten av innerkanalen nå så kommer nok bilen ned på hjula igjen snart. Hilsen Trond som er veldig kald på finga etter å ha knota med sin egen rustholk :)

Heisann! Fått handla inn no deler enda eller? Den delelista du ramsa opp var grym i alle fall :) Var dere gutta ute å trente på veien oppover mot bygda i går? Jeg og Marius (creature) kjørte forbi i 3'r golfen hans da dere skulle til å dra opp igjen den hvite siræva'n. Så ut som dere hadde hatt det artig ut i fra sporene å dømme :driving Hilsen Trond

Visst du har takluke på bilen din vil jeg anbefale deg å flytte dreineringslangene til denne som ender opp midt inni kanalen. Du kommer til ved å ta ut høytalerene ved siden av beina din. Denne slangen kan du dra ute i forkan av kanalen. Er faktisk hull i både kanal og skjerm som er stor nok. Lønner seg å forlenge denne slangen litt sånn at vannet ikke renner rett på nedre delen av forskjermene, som jo er utsatt nok som de er. Bare et lite tips for å unngå at vannet etterhvert kommer inni på gulvet gjennom det som egentlig skulle vært en innerkanal. Hilsen Trond

Vi var på det hotellet som ligger helt inntil banen. Husker så klart ikke navnet jeg, men det har en stort nordschleife logo på side veggen og er veldig trivelig. Rommet var fint og prisen er slettes ikke ille. Husker ikke nøyaktig hvor mye det ble, men det var billigere enn de andre hotellene vi var på og det var det fineste også. Bakdelen her er man våkner til høytvarvende motorer, og det er jo ikke bra ;)

Fin bil :) En sånn tur koster ja, men det er skikkelig artig også da. Vi var i tyskland i 6 dager og skulle egentlig kjøre litt rundt, men det ble til at vi var i nærheten av banen hele tiden :) Blir forhåpentligvis en tur i en egen bil til neste år. Når du er der så mye lønner det seg neste å kjøpe årskort eller et av de store kvantumsrabatt-kortene da. God tur! hellothere