Trond.S

Håper de ikke ødelegger den fine rudskog banen og lager den like kjiipt som vålerbanen. Det ville vært tragisk! Hilsen Trond

Ser at dere skriver at dere filma, men hvor er filmen? Har også hørt rykter om at det er film av bilen min på canal motor, men siden jeg ikke har den får jeg ikke sett det. Hilsen Trond

En i bmw klubben hadde en helt standard m10b18 motor. Dvs innmaten i motor'n var orginalt, men det var turbo, datasprut osv på den. Den lada 1.3bar og bremsa litt over 225hk. Denne ble brukt på banetreff i 2 år før det skjedde noe. Jeg hadde gleden av å sitte på med bilen (bmw 2002touring) en gang og det var den grommeste bilen jeg har sitti på med. Var ikke sein opp i 200 km/t :) Men dette koster noen kroner da såklart. Hilsen Trond

Itte si sånn da!! Jeg blir flau her :) Men visst du legger til tronds_83@hotmail.com så får du nok tak i meg. Hilsen Trond

Kan hende du får dårlig oppmøte på grunn av at det er Bmw dagene på rudskogen den helga. Hilsen Trond

Er det ikke like greit med m10 med injection da a? Den går ikke noe særlig dårligere og ingen vil si noe på eu-godkjenninger. Jeg vil påstå at det å bytte over til 2l bare vil skape problemer, skal du først gjøre det så gå for en større motor. Færre deler som kan ryke også i en 4rer. Hilsen Trond

Les denne tråden, der står en del av det du lurer på :) 6000 kr er jo ikke noe for en bil, kan ikke regne med å få allverden for den prisen. Er lettvinne biler å skru på så er ikke noe problem å rette små feil. M20 motor'n har regreim så den ville jeg bytta med en gang før bilen blir tatt i bruk.

Du burde jo sette på begge. Bilstein demper'ne til e28 har 2-3 hakk du kan velge mellom der fjærskåla skal ligge an på bak. Ellers er det vel mulig å få gummiene over og under fjærene i forskjellige høyder. Disse får du hos bmw-forhandler'n din. Hilsen Trond

Heheh.. de tikker helt håpløst :) Samme med m30 da de jo er av samme konstruksjon. Var jeg deg ville jeg bytte olje ganske ofte. Jeg pleier å bytte på hver 5.000km eller til nød 10.000km. En kammerat av meg sverger til Castrol, husker ikke helt hvilken type men det står vel anbefaling på www.castrol.no Bruker den ikke noe særlig med olje har den som regel mye km igjen i seg :) Den tåler mye bank så lenge du tar litt hensyn til den samtidig, la den bli varm også videre. På isbanetreff i fjor gikk 518 til han med castol olja på turtallsperra med små unntak i en time i strekk :iconsm Den gikk like pent/stygt etterpå. Hilsen Trond

Bare et tips. Når cREATURe her på forumet eide 518 som mamma eier nå hadde han akkurat samme problemene. Vi trodde den hadde kamma over, men etter mye knot fikk han øye på at klaffen i luftmengdemåler'n var bøyd og hadde kilt seg fast på fullgass. Da pøsa den på med bensin så det stinka og den bare smalt innimellom. Ganske likt det du beskriver her. Vi bytta lmm på den, men når jeg kjøpte delebilen han senere tok jeg å slipte litt på bunnen av denne klaffen og bilen gikk fint med den lmm etterpå. Men en 84 518 er kanskje forgasser? Lykke til! Hilsen Trond

Dæven!! Detta blei bra Marius. Er bare å få valsa kanten til briste-grensa nå :) Gleder meg til sommer'n og gliding rundt i denne bilen. Da blir damene ville veit du happyhappy Hilsen Trond

Bildene kommer litt sent da det ble senere enn forventa da det ble en overraskende hyttetur på fredag. Her er skjønnheten iallefall: Hilsen Trond

Er nok litt rust på den ja. Bør sveises i gulv bak forsetene, hjulbrønner og hjulbuer bak. Den har en langsgående bulk på bakskjermen mener jeg å huske. Men som sagt er denne bilen best egnet til iskjøring eller i bilcross. Bremser virker bra på den og motor'n går som ei klokke. Bilen er blå men annen farge på dør og bakluke og jeg legger ved link jeg lånte fra sidene til Teamsideways.com Fangere og grill følger foresten med. Bilde her! Skal måke snø av den og ta noen bilder i morra. Hilsen Trond

Volvo 244 83 modell selges. Den er ikke i topp stand da den har vært på taket en tur og er litt småbulkete på taket. Regner med at den egner seg best som isbil eller i bilcross. Sitter en b23a motor i den og m47 girkasse. Kan skaffe bilder visst det er av interesse. Ta kontakt visst du lurer på noe, men helst etter klokka 16. Svarer selvfølgelig her også. Kunne tenkt meg 4000 kr for den. 93409687 Hilsen Trond

Hei Lurte på åssen bil det var, men jeg tror jeg fant det ut når jeg quota deg og fikk se navnet på fila. 528? :D Den så ikke ille ut på det bilde da, men desverre mye som kan blir skjult av bilde. Hva er det du skal gjøre med den da? Rustsveising eller annen oppussing? Orginal Shadowline også? Hilsen Trond

Jensemann nevnte de viktigste, men jeg prøver å utdype litt mer: De faste stedene med rust på disse bilene er jekkfestene. Det er jekkfester til orginaljekk 2 steder på hver kanal, brukes disse blir det rust rundt dem. Samme med de på hver side ved bena til fører og passasjer, brukes disse ender det ofte med bulk i gulvet. Disse er også veldig utsatt for sprut fra fordekkene. Så visst du vil bevare bilen jekk i utskiftbare ting som traverser og hjuloppheng, dette gjelder jo alle biler selvsagt. Biler med soltak har en idiotisk løsning på dreinering av denne som ender opp midt inne i kanalen. En annen rustfelle er støtdempertårnene foran, rett bak disser ruster det. Bakplata har lett for å begynne å ruste rundt pakningen til bakluka, rundt skiltlysene og i skjøten mellom bakplata og sideplatene under støtfanger'n. Dette var vel stortsett de største rustfellene på e28 tror jeg. Motorene tåler mye bare de brukes med fornuft, altså at de er varme før grisekjøring og får godt vedlikehold, men det fortjener alle motorer spør du meg. Selv har jeg hatt mest å gjøre med m10(firer) og m30(sekser) som er av samme konstruksjon. Stiller meg litt mer tvilende til m20'n som har regreim, men på e28 er det jo bare 520i og 525e som har denne (524td har vel en litt annen version av den kalt m21). Ellers så skal det nevnes at en hel haug av m20 motorer har blitt missbrukt uten å feile. Jeg synes m10 er en fin motor, turtallsvillig og morsom å kjøre da bilen får veldig bra vektfordeling med denne motoren. Blir litt slitsom på koseturer da den magler draget de større motorene har. Hadde heller kjøpt 518i enn 520i for min egen del, da de er omtrent like spreke. Men sekser og bmw hører liksom sammen så jeg holder med Jensemann at det best å kjøpe 528i eller større. Står forresten 2,5/2,8 på både 525 og 528 så ingen vil merke om du setter 2,8 i en 525. Kjøp den bilen som har best karosseri visst du skal ha den som samle bil. E28 fikk en oppgradering til 85-86 da bla hjelpesnekka fikk grøvre foring. Ratter passer visstnok ikke om hverandre på de før og etter denne forandringen, men dette veit jeg ikke sikkert. Jeg liker e28 på grunn av utseende, kjøreegenskapene og fordi det er billige biler i innkjøp nå om dagen. De har sine skavanker som ved hard bruk kommer fort fram, med det er noe av sjarmen ved disse bilene. Kjøp et fint eksemplar og du har en bil å kose deg med i mange år. :) Hilsen Trond

Hehe.. det går bra veit du. Dette er sikkert glemt om et år eller 2 ;) Det er vel C2 (E30 karossen) som har 2.7l m20. B7 med turbo og m30 som vi snakker om her ble levert i e12, e24 og e28 karosseriene. Drømmebiler for meg iallefall! Hilsen besserwisser Trond :D

Ja du får bare skrike så er jeg med å henter jeg :)

De jeg har ja, men tenkte på felgene på stasjonsvogna til beemerworld jeg. Det tror jeg er borbet :) Hilsen Trond

Mye gromme 5'ere her gitt!! Håper min kan bli pen å se på i fjern framtid også, men jeg slenger med et bilde av den fra i sommer. Og et av isbane sliter'n: beemerworld: Gromme felger på stasjonsvogna :thumb Er det borbet felger? Hilsen Trond

B7 har da aldri vært M20 2,7l turbo. B7 hadde M30 motor med turbo på 3 eller 3,5 liter etter årsmodellen. Lett synlige forskjell på de 2 motorene er at m20 har spjeldet pekende ut fra motor og oljepåfyllingslokket i fremkant. M30 har spjeldet pekende innover (bortsett fra alpina b10 biturbo og muligens andre tuner-biler) og oljepåfyllingslokket i bakkant (de gamle 70-talls modellene hadde det i fremkant så man må se etter begge deler for å være sikker). Hilsen Trond

Gratulerer med skikkelig grom vogn :thumb Har hatt lyst på e21 i mange år, det var den første BMW'n jeg satt på med. Den bilen var en 323 av senere årsmodell med diffbrems og hele morroa. Visst jeg selv skulle hatt en sånn skulle jeg enten hatt m20 2.7l eller m10 2.0 med 2 doblegassere og passelig sugis trim. Når det gjelder utseende tror jeg vi har ganske lik smak. Har i allefall hatt sansen for vag bila dine. Det håpet om at bmw er mer behjelpelig enn møller tror jeg du kan glemme. Bmw har jo ikke akkurat ordet på seg for å være greie sånn sett, men jeg har aldri prøvd så jeg skal ikke si det for sikkert. Lykke til med bygginga. Den tror jeg blir bra. Hilsen Trond

Knall, det er du som har tatt bildene som ligger på driftfun ikke sant?! Jeg skulle blinka med lysa til deg hvis bare lyshornet hadde virka :pimp Hilsen Trond

Sånn appropå bra kommentarer!! :thumb Genial den Skidracer :)

Tøff film. Skal dere filme på treffet den 3 februar også? Pudding: Gratulerer med ny bil forresten. Tok en tipp på bildene på hjemmesida deres i stad og den så veldig bra ut på bilene :) Hilsen Trond