Pompiuses

Kjøreglede er jo en svært subjektiv ting, men vil tippe at de fleste under 40 forbinder kjøreglede med brusende adrenalin og svette håndflater. Det får man ikke når "Det uanstrengte draget på lavt turtal er bare så deilig avslappende. ".

Hvis du tar deg tid til å lese hele mitt første innlegg så skrev jeg: riktig motor til riktig bil! Hvis du kjører en stor tung familebil/arbeidsbil hvor ting som kjøreglede og ytelse ikke spiller noen rolle så er diesel et glimrende alternativ etter min mening. Men når folk kommer og sier at diesel ut-konkurrerer bensinmotorene på ren ytelse tar de, som forklart i mitt første innlegg, skammelig feil.

Endelig en som har skjønt det....... Riktig motor til riktig bil! Videre, rent fysisk, så kan en diesel bil aldri yte likt med en bensinmotor under like omstendigheter. Dette fordi at diesel fysisk sett er et lavverdig drivstoff i forhold til bensin. Dvs. det er mindre eksplosivt (brenner saktere). Har dere feks. noen gang sett en 2 liters dieselmotor med 500hk og 600nm? Med bensinmotorer er det i dag absolutt null problem å få frem disse tallene på en gatebil, noe man aldri vil kunne klare med med en diesel. Eneste grunnen til at mange sier at diesel biler er raskere enn bensinbiler, er at de sammenligner diesebiler med turbo mot bensinbiler uten turbo. Og da sammenligner de også gjerne seigdrag på lave turtall, og ikke maks sprint. Noe som ikke er representativt for akselersjonen på en NA bensinmotor. Diesel er bra for trekkkraft på lave turtall og forbruk. Ikke for maksimal akselerasjon. Riktig motor til riktig bil!

Man trenger en slik en: http://full-race.com/store/product_info.php?cPath=31&products_id=78

Kjøpte min for 2 år siden av privat person. Da hadde bilen gått 40000km (1999 modell), var 100% strøken, og var kostet på litt (alarm, teflon behandling lakk, felger). Prisen havnet nok i overkant av en kvart mill.

haha du har virkelig ikke satt deg inn i poenget med variabelt ventilløft. Hele poenget der er jo å få flat momentkurve. Ta feks min bil. En 1.8liter N/A med vtec (variabelt ventilløft og tider). Når jeg hadde bilen min på dyno målte den 85% moment ved 2000rpm. 90% ved 3000rpm og 100% ved 7500rpm. Dvs. en sterk momentkurve over et svært bredt turtall. Her har du fra siste draget mitt (målt fra 3000rpm og oppover -> på hjula): http://kvien.no/integra/bilder/diverse/dyno_protrim.jpg Kan ikke klage på den momentkurva.. heh... Jeg kjører på 5. gir over alt med bilen. Seig som bikkjeskinn på lave turtall. Og når jeg skal ha det morro og flise overvektige pustebesværte tyskere, girer jeg ned et knepp eller to og drar opp mot rødt nær 9k. ahhhh..... det er delig å være opplyst.

haha lol Du har virkelig satt deg inn i motorteknologi ser jeg. Hvorfor tror du feks. Ferrari varver 9000rpm på sine motorer? Fordi det er morro? Ferrari, Porsche, Lamborgini etc. bruker alle systemer i sine biler som er tilvarende honda sitt vtec system (variable ventiltider og løft). Hvis du tar deg et minutt til å gruble over denne likningen, så skjønner du kanskje at for å få masse effekt er man nødt til å ha høyt turtall: effekt = dreiemoment x turtall (regnet i rad/sek) Hvis du tar en titt på denne filmen så skjønner du kanskje hva jeg mener. En 1.8 liters høyturtalls motor mot en 8 liters "lastebilmotor": http://www.revolutionms.com/videos/Vipervstegra.wmv

Turbo ITR vs Viper med bolt ons: http://www.revolutionms.com/videos/Vipervstegra.wmv Turbo ITR vs Callaway Twin Turbo Corvette: http://www.revolutionms.com/videos/Vettevstegra.wmv :eek:

thumpsup

Har fått varierende resultater jeg også på støymålingen. Slik de målte på mandag så stod jo bilene på rekke tett inntil hverandre. Da blir det ofte høyere måling enn det skal være da lyden reflekteres tilbake fra bilen bak. Har lagt merke til at noen ganger holder de mikken i forskjellig avstand fra potta. Har masse å si om du holder 1m eller 0,5m fra potta.

heh.... de som kjørte frisk ble tvert i mot ikke vinket av, mens de som trodde de var på glattkjøringskurs ble vinket av. Og bra var det slik at det går an å kjøre litt fort. Var faktisk ikke mer enn 4 hundredeler fra å klare en 1.09 runde i dag :D. Coilovers til våren tenker jeg.

NSK arrangerer banekjøring på Ruskogen mandag 6. september. Fra klokken 17-21. Åpent for alle. Mer info på: http://www.sportsvogn.no Fin anledning for alle tastatur racere og dyno ryttere til å piske siste rest ut av sommerdekka før vinteren kommer.

Hvis turboen og kompressoren bil kjørt etter produsentens spesifikasjoner er det nok minst vedlikehold på turboen, da kompressoren må bytte reim med jevne mellomrom. Holdbarheten vil nok være omtrent likt tenker jeg, beroende på bruk og vedlikehold (oljeskift). De som trimmer helt værst holder seg langt unna kompressor, da reima har veldig lett for å ryke på de fleste kompressorer ved høy belastning. Når denne reima ryker kan den jo vikle seg inn i hva som helst i motoren og forårsake havari.

Japp.... Denne: http://www.hondashowoff.com/profile.php?id=3833

Har et par andre her også........ Hva er "bellhousing" og "wide cluster"?

ok, takker :D

Hva er/gjør en "spool" i en girkasse? Som i denne setningen: So you know what transmission specification you require - do you require a differential or spool?

Jeg tror jeg tar meg en tur i dag også.....

Fant det ut: 1 bar (1 kg) =14,51 psi (pund)

Du skal få begge for 1500kr.

bump

Hvordan kan man regne om fra kg til pund i lufttrykk? Hvor mange pund er feks. 1,65kg lufttrykk?

Det er ikke for å få effekt, men større margin mot tenningsbank ved feks. banekjøring.

Noen her som har erfaring med Wynn's octan booster (kjøpt på Torshov Bilrekvisita)? Funker det bra/dårlig? På flaska står det at den øker med 2-5 octan poeng. Hvis tanken min er på 45 liter (98 blyfri), hvordan kan jeg vite hvor mange octan poeng jeg tjener på å fylle hele flaska (375 ml)?

Var nok en del mer erfaren sjåføren i Lotusen virka de som. Tok jo fort vekk 5-6 bil-lengder på Ferrarien i nedbremsingene, og grisa han skikkelig på svingene også. Viser jo at den viktigste "performance delen" i en bil er sjåføren :) Var sikkert litt lang i maske etterpå han med F40'en ja :D :D