ottar

To mann bytter motor på 4 små timer inkl. matpause. Men du kanskje heller skal vurdere å kjøpe ein org. gti istadenfor? Tull å bygge om til noko som finns org.

Har ein corre IC og goff2 gtd IC liggande. Ligg også ein paljero IC eller noko lignande(høg 4wd sak) oppi hyllene. Kan gjerne bytte eg.

Om den er på størrelse med goff2 radiator er det ikkje noko corrado IC. Da må det vere golf IC, den er stor. Corre IC: På størrelse med ei bok, pris ligg fra 100,- og opp. Klarer seg til 160HK Golf IC: "Her har me plass til sååååå stor IC, da lager me det" 300HKgår fint gjennom. Priser fra ~2K Om det er plasttanker tåler den 1bar, alutanker tåler 3+bar.

Den burde ikkje gå med slik tenning. Min gikk på 200 o/min før eg stilte tenning til ca 10grader. Men hør med SNS gutta du.

Forholdet eksos/kompressor med ein dieselturbo på bensinmotor blir heilt på trynnet. Dieselturbon tåler heller ikkje dei temperaturene ein får på bensinturbo. Den TD1,6 turbon klarer sikkert ikkje levere luft til meir enn 100hk. Quattro Kåre: den bilentypen du har vart levert med større motor(10v2,3 og 20v 2,3), bytt bil om du skal ha sprekare.

Koster ikkje mykje å berre putte den oppi motorrommet. Men skal den vere noko nytte blir det dyrt, dyrere enn å kjøpe ein a41,8T

Det kjøler luften fra turbo ja. Men største forskjellen blir i forbrenningskammeret der vatnet kjøler mykje. Så det funker bra på NA biler og.

Så drit i å trimme. Det vil koste akkurat det samme, om ikkje meir, å få den opp eit nivå i ytelse/ køyreegenskaper som å kjøpe den som er hakket sprekere. Sjå heilheiten: kjøpe trimdeler/større motor, oppgradere chassie og bremser. Og likevel får han ikkje meir att for bilen når han selger den.

Jonte: ikkje høyr på dusten fra møre. Gå på en s4 turbo, manifold og wastegate. Enkel tilpassing

Jonte: ikkje høyr på dusten fra møre. Gå på en s4 turbo, manifold og wastegate. Enkel tilpassing

Ross bygger bra greier til bra priser. Men kanskje går an å mekke sjæl.....*prøve*

Drit i å trimme. Først skal ein kjøpe den utgaven som har størst motor orginalt. Går ikkje det godt nok kan ein begynne å trimme.

Dei ser jo fortsatt redde ut...

Hahaha, ja han seier det som han meiner det. Han var ikkje særleg nøgd med motec sprut, hehe

Hahahaha, første fålkevågna ser ut som den sit på huk og drit. Hehehehe

Menace: meir info om motoren? Audi: Det er prat om golf1 her nå, så det at å rette opp at sømsveisa bil er eitt helvette passer ikkje akkerat inn. Krasjer ein driten så er det til å fikse nytt skall da. Men på ein ein litt verdifull bil så bør ein tenke litt meir på det.

Jaja, får skrape litt før eg sandblåser da.

Sandblåste jo bilen til "mk1gti", ittno problem sjø. Skal ta min nå, driv å ribber den. Tlf.nr til denn Kjell Aaen?

Ja det var det eg meinte. Stress å fjerne understellmasse? Det er berre å sandblåse driten det.

Heilsveis karosseri og bygg tårn til tårn bur.

Hmmm.. Med den innmaten i motoren og det sprutet kan du jo hente maaaasse effekt. Kvifor berre 288hk? Port toppen og dra ut 350-400hk. Vurder også quaife diff:D

Det har seg nå slik at folk som har det slik i Norge KUN har SEG SJØL å skulde på! Ikkje i alle tilfeller, men dei aller fleste. Fuck U-hjelp? Tydlegvis ikkje alle som veit korleis dei har det i "u-landa"

Og sørg for at litt av det havner på lakken også, få fiiiin overgang der ja:D :D :D :D :D Gjorde slik sharpie forklarte så fint, funkar jättebra

Bli værst? Hehehehe, det er alltid nokon som er værre Jabbasport bygger jo goff1 med 500hk og 4wd....

Armyboy