Jonte

Vi får ta en test. Jeg med 18" piggfritt og RWD Cabriolet i Narvik, mot deg med ditt :)

Hør med TopGun

Det er vel typisk for folk som nettopp har fått seg cab, eller lånt seg cab. Man kan jo ikke kjøre en cab uten å ha taket av? Da er det jo ikke vits med cab. Tullinger :) Skjer det ikke noe mere med bilen din Dr?

- Spinners i 19" som fyller ut hjulbuene? :) - 4stk bøttestoler i lyseblå farge? - Lexus baklykter? (sprøtt at jeg skulle anbefale det faktisk) - Tone rutene? Og fjerne bremselys i bakvinduet? - Montere turboen igjen, og pimpe litt i motorrommet? IC hadde gjort seg bra i den fangeren din :) - Luft-understell fortjener vel en slik bil? ;) Lykke til!

Vollvik er jo en av de få kjendisene / pengefolka som faktisk er litt menneskelig / folkelig. Og han viser jo at han er et vanlig menneske som haster hjem for å ordne noe, og satser litt med M5'n sin :) Liker han jeg.

Er en BMW E36 Cab som selges på AutoDB, han skal selge bilen uten felgene, om man ikke byr mer med felgene. Du kan høre med han om han vil selge deg hjulene! :)

Taxi-eieren min har også fått en slik en nettopp.. Bilen er mye mer fancy innvendig enn den er utvendig :) Mye fete finesser..

DENNE? :)

JEG SAVNER BILEN MIN :( Den står på verkstedet jeg bruker, og har stått der godt over en måned nå. De skulle ha så mye penger for jobben at jeg må bruke noe annet enn dem. Har også 6 eksamener nå før jul, og blir en del jobbing nå. Men, fra og med neste uke har jeg god tid. Da skal jeg få hentet bilen hjem og mekke litt med den, før jeg får den til verksted i løpet av Januar. Nå er slipesett (pakninger i motor), nye lenkearmer og 97mod grill bestilt. Også venter jeg på litt svar fra henvendelser anngående MLS pakning og ARP Studs. Men, det må jo komme snart det også. Da blir kompresjonen i motoren senket fra 10,5:1 til 9:1 og jeg kan lade rundt 1bar uten problemer. Girkassen min tåler nok ikke så mye, så i første omgang blir det vel ca 0,5bar og 270-280hk :) Jeg har bestemt meg for å kjøpe meg nye lykter igjen, sorte og sorte blinkers, og benytte meg av Predator Chromium Angel Eyes ringer. Så dette kommer vel snart på døra. Blir vel et lite prosjekt i juleferien :) Ny forsterker fra Alpine sin V12-serie blir montert til frontsettet :) Ellers er jo planene mange fram mot sommeren, så dere får henge med, skal få tatt mye bilder og skrive mye :) Freude am Fahren :)

Jeg brukte ikke fjærklemmer.. Løsne demperen i topp og bunn, også presser du ned armen som fjæra ligger på.. Også er det bare å ta den ut.. Også sette tilbake igjen.. Må bruke litt kraft.. Kanskje hoppe på armen.. Lykke til

Jeg og en kompis kjørte en sommer ute en solskinnsdag med taket av, også gikk Mr Cool på stereoen.. Vi dro på etter en bil for å nå denne igjen, og måtte trø til på akkurat-blitt-rødt-lys. Mitt i Mr Cool sangen er det jo sirener, og disse kom jo selvsagt like etter at vi hadde kjørt gjennom krysset. Jeg stivnet litt.. Helt til jeg snudde meg og skjønnte at det var sangen.. :)

Mattsort, kjør skikkelig race stuk!

Det vil jeg også tru.. Uten å ha så enorm peil som mange av Polo guttene her, så vil jeg tru en motor som har 150hk orginalt vil være et godt valg, for så å evt skremme denne litt mere opp. Da har man vel noe som er mere holdbart enn ettermontert turbo på en 1,6 16v motor? Nå vet jeg ikke hvor mye arbeid det er å montere en 1,8t i Polo, men i Tyskland er det vel noen som tar seg av dette også. Og om det har kostnader på ca samme nivå som overladning av orginal motor, eller litt dyrere så vil man nok ha mere igjen for det. En 1,8t kan man vel ta en god del hester ut av før man må gå inni motor å forsterke. Lykke til uansett, vogna di fortjener en rå motor, og ta det helt ut med den bilen , du er på god vei, ikke gi deg nå! :)

Spiller dere spill for å finne feil? Eller spiller dere spill fordiat det er morsomt? Jeg synes det er et utruli morsomt spill, og jeg liker det veldig godt. Det som er litt kjipt er at det kom mitt i eksamensperioden :)

Det finnes to utgaver av M20B25 motoren. Den første utgaven har 171hk og ikke katalysator og 9,7:1 i kompresjon. Den andre utgaven har 170hk og katalysator og kompresjonen på denne er 8,8:1. Dermed er den siste utgaven ganske ideel til turbobygge, og kombinerer du den med ei tykkere toppakning får du et ganske ideelt kompresjonsforhold for overladning. Da er det bare å lade på. Jeg vil tru du kan lade 1bar uten at det innvendige bryter sammen. Husk, om du skal bytte til annen toppakning bør du gå for ARP bolter også som er strekkfaste. Ole-P: Jeg trur du må lese litt mere om dette før du uttaler deg. Han trenger ikke alt du nevner. Skal han gå litt moderat fram så går det flott ant å benytte seg av tykkere toppakning, manifold, turbo m/ WG, downpipe, bensintrykksregulator. Skal han hardere tilverks må han gå for heftigere tennings og bensinstyring, evt intercooler, også baller det bare på seg med smidde stempler, nye råder, etc.. Men, da snakker vi store effektuttak. Og å trimme en M20B25 til 250hk, altså 80hk mere enn orginalt via N/A trim, så koster det MASSE penger. Det er ikke bare å sette på eksosanlegg og åpent luftfilter. Frosty: Hvor mye skal du ta ut av denne motoren din egentlig? Hva er målet ditt? Hvor mye penger har du å bruke på dette? PS: Les litt på http://www.pure-pf.com sitt forum, der er det mye erfaringer og kloke hoder ute å går.

19" burde fungerer rimelig greit på E34. Du får prøve deg fram. E36/E46 har rundt ET40 i orginalt innpress og E34/E39 har rundt ET15 i orginalt innpress. Så om hjula er E36/E46 så blir nok problemet at de subber inni skjermene..

Etter å ha lest litt om ikke-Vanos og Vanos M50B25, så er ikke-Vanos den motoren man burde velge om man er sikker på at man skal overlade. Fordelene er ganske mange. - Lavere kompresjon - 10:1 iforhold til 10,5:1 som er på Vanos - Kvassere kammer - 240grader iforhold til 228 som er på Vanos - Kortere råder

Jo, jeg er bra sikker på at det er den!

Fant noen bilder på et BMW forum fra Essen 2005! Essen 2005!

Og en TT?

Det er sant det du sier, men Active Autowerke leverer software til Europeiske modeller også. Så de kan fikse software til våre biler også. De skulle vel ha rundt 5000kr for dette.. Har bare snakket sånn kjapt med dem om det. De blei solgt i 91 også, men sluttet å produsert 12/90.

Om man får et komplett kit til 16-17000kr, som inneholder manifold, turbo, downpipe, software, intercooler, rør, slanger, etc.. Så sparer man nok på å kjøpe det. Spar opp penger, også kjøp til slutt.. Det jeg driver med nå.. Alt blir nok dyrere enn man trur uansett, også plutelig ender man opp med brukte deler som er dyrere enn et komplett nytt kit. F,eks at man kjøper en turbo som trenger overhaling, etc etc.. Må ha litt nye slanger og rør.. Sveise litt osv.. Blir fort penger av det..

Surt dette da.. :( Delene må vel skiftes ut, så du får lete litt etter grommere deler som du kanskje har hatt lyst å sette på i ettertid. Så får du benytte sjangsen til å sette det på nå. Fra USA får du vel tak i mye billige ting, så det kan være en ide og prøve å leite litt før du bare setter den inn på et verksted og sier 'fiks'. Lykke Til :)

Du har tydeligvis en 2wd og ikke 4wd Cossie ;)