Jonte

Spør om du lurer på noe. Det er mange som folk som har snøring på turbokonvertering. Jeg kan knapt noen ting om det. Her er to gode forum på Forced Induction/Overladning http://forum.bimmerforums.com http://www.pure-pf.com/phpBB2/index.php

Her var det mye rot folkens! BMW E30 kom 9/82 som 2dørs og året etter den 9/83 kom den som 4dørs. Cab'n kom den 9/85 og Touringen kom den 9/87. Den 12/90 blei 2dørs og 4dørs E30 avsluttet, E36 kom den 12/90 som 4dørs 1/91 og 2dørs 1/92. Den 5/93 blei E30 Cab erstattet med E36 Cab og 2/94 blei E30 Touring avsluttet, E36 Touring kom 4/95. E36 4dørs blei avsluttet 1/98 og 2 dørs 1/99. Cab blei avsluttet 9/99 og Touring blei avsluttet 5/99. E30 gikk gjennom en facelift med endringer på diverse i 9/87, denne faceliften blei utfort 9/90 på Cabriolet'n trur jeg. E30 hadde 6'er motorer som M20B20, M20B23, M20B25: M20B20 og M20B23 var med fra starten av i 82, da med 125hk/171nm (M20B20) og 139hk/205nm (M20B23). I 84 blei M20B23 oppgradert til 150hk/205nm. I 85 blei M20B20 oppgradert til 129hk/174nm, dette året kom også M20B25 og tok over for M20B23 med 171hk/226nm. I 1987 blei M20B25 endret pga katalysator krav og fikk da 170hk/220nm. M20B20 fikk 129hk/164nm. E36 hadde 6'er motorer som M50B20, M50B25, M52B20, M52B25, M52B28. BMW Z3 som er en en E36 i karosseribetegnelse hadde også M54B22, M54B25, M54B30: M50B20 hadde 150hk/190nm, M50B25 hadde 192hk/245nm. M52B20, M52B25 og M52B28 kom i facelift versjonen av E36, fra og med 9/95. Da i versjonene 320, 323 og 328. M52B20 hadde 150hk/190nm, M52B25 hadde 170hk/245nm, M52B28 hadde 193hk/280nm. M50B2x blei levert med Vanos fra og med 9/92, men den endret ikke navn til M52 fordiom. Den heter M50B2xTÜ. På M52B2x kom det dobbel vanos etterhvert. Anngående Turbo til disse BMW'ene så er dem helt ville i både Sverige og USA. De tar helt av med overladning. Og det er mange forskjellige måter å gjøre dette på. Det spørs alt ettersom hvor hardt man skal gå tilverks og hvor mye man skal bruke på dette. En M50B2x uten Vanos er best å bygge turbo på av M50 motorene, men ingenting stopper deg fra å bygge på en M50 med Vanos. Den billigste måten å gå for turbobygge på en M50 motor er å skaffe seg en manifold fra SSAutochrome, en T3 turbo m/ intern Wastegate, en downpipe, trykkrør, oljeslanger til turbo, og oljeretur til bunnpanna, og en bensintrykksregulator som regulerer dobbel bensintrykksmengde. Tenning tar motoren seg av sjøl ved et slikt moderat effektuttak. Du kan bortimot lade 0,5bar på denne måten, og 250hk er vel realistisk, hvertfall om du velger å benytte deg av en intercooler som kjøler ned lufta på vei fra turboen og til innsuget. Dyser er ikke nødvendig å bytte, men det kan være lurt så de ikke jobber på overtid. Jeg for min del synes det virker litt jalla å benytte seg av bensintrykksregulator og tenning styrt av motor, så jeg ville ha fått gjort noe med softwaren i bilen. Det er derimot et veldig mye dyrere valg da man enten må få mappet en unik software, eller benytte seg av andre styringssystemer som Piggyback sprut eller komplett datasprut. Skal man noe steg videre på hk antallet er det neste man kan gjøre å senke kompresjonen i motoren ved hjelp av en MLS toppakning som er tykkere og ARP bolter. Da unngår man tenningsbank og man kan lade en hel del mere. Dette krever oppgraderinger på softwaren. en M50 motor tåler vel ca 400hk med orginal innmat om man senker kompresjonen med tykkere toppakning. Skal man noe spesielt over dette bør man vurdere å bytte ut stempler. Rådene holder vel til ca 500hk. Skal man åpne motoren for å bytte diverse ting og tang begynner det å koste mye penger. Jeg selv har veldig lyst å overlade min E36 325i Cab, og jeg leter litt rundt i USA etter forskjellige brukte turbokit. Active Autowerke sitt turbokit er veldig bra, og det inneholder alt man trenger, tilogmed en software til de delene som er i kitet deres. Derimot er dette et kit som koster masse penger nytt, og de er relativt dyre brukte også. Så det tar litt tid å få tak i et slikt i bra stand og til en fair penge. Mosselmann har turbokit til BMW E36, og disse skal vist gi 245hk. De er relativt dyre i forhold til effektuttak, men du får alt du skal ha. Ellers kan du sjekke ut http://www.turbokits.com - billige turbokit i USA. Pure Performance guttene i sverige har et turbokit til ca 50.000SEK som gir 402hk. En annen måte å overlade E36 på er kompressor mating. Da har man aktører som ESS som koster ca 50.000NOK, eller http://www.enem.se som koster ca 30.000SEK.

Den 6sylindra motoren som Renault har vært med på å lage. Den er ikke akkurat helt råå :) Jeg har kjørt en bil med den motoren mange ganger, og det er en jævla møkkamotor.. 6erene til BMW er jo flotte greier.. Kult at man mikser litt med forskjellige merker.. Se f.eks på den E30 M3'n som får T6 motor nå.. Kult

Å være orginal er jo ikke alltid like artig :) Og med 195 orginale hester går det jo ikke så skamgodt vet du.. Ikke mot storgutta som Helge Vik etc.. Det finnes jo en god del orginale M3'er også.. Men, jeg er enig med deg, hadde jeg hatt en E30 M3 hadde jeg holdt den orginal med unntak av nye felger.. :)

Det råeste med volvo motor må hvertfall være en oransj Opel Manta.. :) Her er bilde av en litt eldre Volvo med ordentlig motor :) Lyktene er vel også BMW inspirert :)

Ja, det er vel kjedelig å få litt grom 6'er lyd i tanksene? ;)

Turbokonvertert M50B25 med 400hk: S38B38 med 340hk: http://www.volvobmw.com

Hvordan er prisen på en MK4 NA kontra en TT? I ca samme tilstand, RHD, uten engangsavgift. Levert i Norge?

Kontakt politiet, hør med dem hva de mener du burde gjøre. For bensinstasjonen har det nok på film, men denne filmen får du ikke ut før det er en politisak, så da må det nok anmeldes. Det er lurt å si ifra nå, fort, sånn at eventuelle bevis ikke blir borte. Inntil du evt anmelder han så kan du jo først sjekke litt rundt etter denne lilla Celicaen. Får du tak i registreringsnummer ringer du Biltilsynet og får ut eierhistorikk på bilen. Lykke Til! Ikke gi deg!

Har tre filmer, små filmklipp, men er ikke noe musikk på dem.. MSN? Mail? Noe?

Å oppgi det turbokitet der til 1000hk med denne eksosmanifolden her, det blir litt dumt. Dette kit'et er diskutert opp og ned på Bimmerforums.com og DA-Motorsport har heller ikke opptredt så veldig seriøst for å forsvare sine 1000hk påstander... Bremsepapirer klarte de heller ikke å vise til. Det sier vel litt? Ellers ser det jo ganske så rått ut. Manifold:

Skift baklykter ASAP! Og, ja.. Hvorfor er tempen din så høy?

Du må lære opp dama til å kjøre senket bil, da går det bra. Min kjæreste har ikke ødelagt noe enda.. Men, det kreves litt forklaring og læring for å få dem til å forstå :) Men, når du har en kjæreste som ser at 90% av pengene som kommer inn på konto, de går til bilen, så skjønner hun at den betyr litt mere for deg enn bare et framkomstmiddel :) Vi får se hvordan det går når GT-leppa skal på framme, og coiloverene skal skrues litt mere ned :) Men, hvorfor i all verden lånte du en x-kjæreste bilen din? Håpte du på en sammenkomst etter endt nattevakt eller noe? :) Uansett, smooth at du faktisk klarer å kreve penger fra henne, det kan være vanskelig. Hvertfall om du har problemer med samvittigheten som jeg har..

Det der er en av de BMW'ene med dette Monster-kitet, som har vært mest gjennomført, av de jeg har sett. Uansett, stygge greier..

Denne var på Streetmeet'n på Sortland.. Rimelig sjabbye greier.. Stygge biler det der

Er du helt sikker? Jeg synes ikke de fargene var lik.. Ikke det jeg så av en Focus RS live, men det kan vel stemme.. :)

Du har InPro lykter..

Ford Imperial Blue Perlemor, fargen som kom på noen få Escort Cossie'r! Hadde denne på min Golf 2, og det var en så nyydelig farge..

Dama mi kjører fet bil hellothere

Tidligere eier benyttet seg av rød thorsov lakk bare.. No problem :)

Om det er t3 flens så passer nok t3, og mye andre typer turboer på.. du får høre litt rundt.. men, hva gjør du med bensin/tenning?

Definisjoner og meninger er vel forskjellig fra menneske til menneske. Men, en Sportsbil i mine øyne er gjerne en bil som er bygd fra grunn av, for å yte kjøreglede og sportslighet. Og alt med bilen har fokus på dette. Altså, den er lite praktisk, etc etc.. En Lotus Elise er f.eks en Sportsbil i mine øyne, fordiom den gjerne skulle ha hatt litt mere motor kanskje. Men, at en Lancer EVO er en sportslig bil, det skal jeg ikke si noe på, og mange vil vel definere den som en sportsbil. Jeg som BMW fan digger jo M3, M5, etc.. Men, det er ikke sportsbiler, da de er bygd på samme ramme som en BMW 316 og 518 f.eks. Derimot, BMW M1, kan man kalle en sportsbil. Det er hvertfall mitt syn på dette. Lancer Evo er en rå bil uansett, og jeg kunne gjerne tenkt meg en slik som vinterbil :D

Eh, om du, som det norsk-geniet du er gidder å benytte deg av lesekunnskapene dine, så kan du se at det ikke er jeg som har skrevet det, jeg har bare quotet 'Jahny' :) En Lancer er jo en familiebil da? Er det ikke? På link linje med en Passat, A4, etc? Eller? En Lancer Evo er vel det man kaller en oppskremt familiebil

Grusom bil, regnet med det var en harrytass som hadde ordnet seg vinterbil. Nei, lite loding nå. Skal skifte toppakning til ei tykkere for å få lavere kompresjon, også lade litt trykk :)

Gå for dette acoupe.. Blir det for lite power, så får du bygge videre. Man må begynne en plass :) Og om du skal kjøpe deler her og der, osv.. Så blir det fort en del penger..