Jonte

Ja, LMM er vel en ting du burde sjekke.. Særlig om du har åpen dump og åpent luftfilter. Du får kjøre den å få lest av feilkoder.. Smooth ride da :)

Vinterhjul.. Sommerhjul bestilles etter nyttår.. :) Får se om det blir en vinterbil.. Kanskje?

Kjøpte mine 2 stk 10" griller fra USA.. PM meg, så kan jeg skaffe..

Jeg skulle kjøpe et komplett brukt Turbo Kit fra USA, et Active Autowerke kit, men jeg tapte budet på dette dessverre. Da var alt komplett utenom manifold og downpipe. Det hadde jeg funnet i tillegg. Også skulle jeg få Active Autowerke til å sende meg Software som var for det kitet til min bil. Men, dessverre tapte jeg budet.. Så jeg sparer nå penger opp, for å finne noe annet.. Håper å komme over et komplett kit med software, så jeg slipper å gå tilverks med et stand-alone management, piggyback eller noe sånt. Jeg har ikke kompetanse til det dessverre.

E30 320 er ikke noe å ha. M20B20 motoren er slapp og bruker mye bensin når du gir gass. Om du skal ha E30, gå for en 318 eller 325. Helst etter 11/87.

Slike?

Ja, har fått pris på Softwaren, blir ca 5000kr.. Så det blir nok greit :) Okey, greit med litt målere osv.. Tenker jeg må ha turbotrykk, A/F, olje temp, etc, i A stolpen :) Hva betalte du for Grenrøret ditt og Downpipen? Jeg trenger et grenrør til en TD06 m/ t3 flens.. og uttak for wastegate.. Og downpipe!

Jeg får vel mest sannsynlig tak i software til min bil. A/F måleren, kobler du den bare på lambdaen da altså? Automat ombygging ja, det må jeg vel også til med..

Fungerer bra den :) Kjekk å ha! Det er plug 'n' play.. Må kanskje modifisere litt på de gummi tingene som er i mellom adapteren og døra.. Men, det er det eneste.. Ledningene passer overens!

Ja, jeg har ikke noe å utsette på dem :) http://www.koed.dk Bilder av mine speil:

Det går supert det, du får vel oppkravsbetaling på toll og moms.. Portoen betaler du til Koed.dk sammens med prisen for speila. De har priser uten dansk moms før utenlandske kjøpere. Blei vel 1200kr for speila trur jeg!

Gratulerer med ny vogn :) Jeg kjøpte mine speil hos Koed.dk, og er veldig fornøyd, eksos kan du kjøpe fra Simons, Remus, etc.. Men, jeg ville valgt Eisenmann var jeg deg :) Bilen er flott å bruke på vinteren, ikke noe problem.. Men, det mest ideele er Hardtop, dessverre er det litt vanskelig å få tak i slikt til en menneskelig pris.. :(

Nå? Hva skjer videre? Jeg tenker gå for turbo til min 325 Cab, men jeg skal ikke gå så STORT til å begynne med. 0,5bar tenker jeg. Så da holder det med BTR og orginal tenning? Slik http://www.enem.se har satt opp sine kompressorkit, og en kompis' 325 Cab med dette kittet går hverken magert eller motsatt.. Hadde du noen problemer selv? Hvem bygget deg eksosmanifold? Jeg er kommet over et turbokit med IC, alle rør og slanger, dump, turbo, nye dyser,software til M3, +++.. det som mangler er oljerør til turbo, manifold og wastegate, og downpipe. Det er en TD06 turbo uten WG altså. Så det jeg må få laget er Manifold med uttak for WG, og downpipe. Hvordan gikk bilen din med 0,5 bar? Noen problemer? Eller gikk den strøkent? Hvor godt gikk den? Noe å sammenligne med?

Husker ikke hva sjappa heter.. Jeg kan sikkert skaffe slike til deg.. US blinkerne kjøpte jeg fra Sanituning

Simons er billig og bra, men ruster vel? Eisenmann er flott til E36 :)

Kjedelige greier, er du helt sikker på at noe ikke er stjålet da? :D

Kjøpte de fra Tyskland, monterte i et Xenon-kit i nærlysene og US-blinkere i blinkersene. Har et xenon kit liggende, som jeg vil ha inn i fjernlysene, men det var ikke så lett :(

Blinkerene mener du?

Prøver meg med dette, går ikke det, så får jeg skru opp bilen litt.. :) GT-leppa får vente til etter vinteren.. :)

Turbotanker da? ;) Vi får se..

Bilder? Av hva? Plastikken som ligger i garasjen og venter på å bli jobbet med og montert på bilen? Eller bremsene som ligger på rommet og venter på å bli montert? Eller resterende stereo som ligger å venter på å bli montert? Det har vært slapt, veldig slapt i det siste.. Og bilen står på verkstedet nå, venter på å få pris overslag på bytte av toppakning, og i mellomtiden er jeg veldig usikker, på hva jeg skal gjøre.. Hvor tykk toppakning jeg vil ha, om jeg skal senke kompresjon eller ikke? Om jeg skal investere i kompressorkit og gå for ca 0,5bar og 250-260hk på orginal motor med orginal styring av tenning og progressiv BTR til bensin. Eller om jeg skal sanke sammen deler til turbo, og gå for nærmere 1bar? Problemet er da styring av bensin og tenning. Enten må jeg få mappet en chip spesielt til det oppsettet, eller så må jeg gå for en annen styring, f.eks Greddy's E-Manage, VEMS eller SMT6. Det blir litt for avansert og for mye arbeid for meg trur jeg. Så det jeg satser på er å få kjøpt noe komplett kit, evt brukt, eller noe. Det finnes en del i USA, og jeg vurderer opp og ned. Dinan har ganske flotte Kompressorkit. Ellers har jo enem.se kompressorkit. AA i USA har diverse turbokit, osv.. Mye å tenke over.. Og skal man gå for mye hester, så må man jo bytte girkasse.. Så vi får se, kommer vel oppdateringer snart!

Ikke dumt.. Lurer på hvor mange sveiser de har ekstra i forhold til et orginalt karosseri.. Det stiver vel ganske godt av dette!

Fordiom jeg kjører et bilmerke andre tullinger emblemtrimmer, så må jeg vel få lov å ha min mening om emblemtrim? Jeg synes det er teit, uansett bil. Og det finnes nok en del biler med M logo på..

Og overlade en av de motorene er vel tilnærmet like vanskelig.. Det er et langt kapitell :) Men, det går.. Det er mange måter å gjøre det på, og det spørs jo hvor langt man skal ta det ut.. Det er holdbare motorer, så om man ikke skal runde 0,5bar trenger man ikke gjøre noe med motoren i det hele tatt egentlig.. Og da trenger man ikke gå så kraftig tilverks på bensin og tenning heller...

Du har to valg som vil gi god lyd: - Støype glassfiber i reservehjulsbrønnen - Bygge ei kasse under den plata du har i golvet Om du ikke er dreven med glassfiber så kan du jo gå for å bygge kasse under den golvplata. Ikke noe problem det? Benytt deg av et basselement som ikke trenger så stor kasse, og helst ei lukket kasse..