ChevyKen

Takker folkens! :) le0n, Det er faktisk ganske mange plasser at lakken ikke er helt topp, men den er styggest på front spoilern der. Skal fikse det etterhvert! Robert, De har jeg ikke hatt på de siste to årene tror jeg. Det er bare for mye stress med av og på og greier. Helios, Nei, ikke no' photoshop - det bare blir sånn med kamera mitt. Tenkte å bruke photoshop for å få fargen litt mer korrekt (den ser jo delvis orange ut på bildene) men jeg gadd ikke. :) Ken

Jeg holder på med en product review av en bilpleieserie som heter Amazing Glaze fra et amerikansk firma. I dag fikk jeg endelig tid og vær til å gi Camaroen en runde, og det blei ikke så ille :) Her er noen bilder: Produktene jeg har brukt her er vask, polish og lakkforsegler. :) Ken

Og som sagt - jeg har ingen formening om hvor Supra'n står i forhold til Corvette'n - det kan godt hende det er riktig. Mitt poeng er bare at å bruke akkurat Motor Trend som bevis er verdiløst. Selv mange i Ford-klanen (som som regel blir favorisert i MT) innrømmer at en del av det de presterer er inkorrekt. Men, som sagt - kan godt hende at det er korrekt at Supraen er bedre i mange tester, for jeg vet ikke hva den klarer. I h.h.t. boken "Corvette: The American Legend" (By the Auto Editors of Consumer Guide) - så er dette specs på en 1990 Corvette ZR1: Motor: 5.7L LT5 Alu-V8 på 375hk, quad-cam, 32 ventiler Vekt: 3500lbs 0-60mph: 4.5s 1/4 mila: 12.4s / 111mph Topfart: 175mph Forbruk: 17mpg by / 26mpg landevei Bare som en liten kommentar til: -Jeg regner med at det er all-viten at LT-5 aluminiums-V8'ern i ZR-1 har blokk/borring til felles med en vanlig L98 350 , men at innsug og topper med doble (fire totalt) overliggende kammer og 32 ventiler var utviklet av Lotus i sammarbeid med (og produsert av) Mercury Marine. 1990-92 var på 375hk mens de fra 1993-95 var på 405hk. :) Ken

Da foreslår jeg at du prøver å LESE Motor Trend, og særlig tester som inneholder enten Ford (usa), Chevy eller begge. Hvis du i det hele tatt har LITT peiling på noen av disse bilene vil du se at MT er veldig Ford vennlig og i stor grad veldig anti Chevrolet. Dette har vært velkjent i en årerekke. Du er rimelig ignorant hvis du tror bilblader er nøytrale....uten at det ville overraske meg noe særlig da :rolleyes: :rolleyes: Ken

Jeg skal ikke legge meg opp i diskusjonen om Corvette vs. Supra, for jeg har absolutt NULL kunnskap om Supra - men å stole på en artikkel fra Motor Trend om en test hvor en Chevy er innvolvert, er som å stole på danske BT's omtale av Norge/landslaget.. De absolutt HATER Chevrolet, og har bevist det time and time again... Ellers er nå disse diskusjonene hvor ingen tydeligvis har noen personlig kjennskap til begge biler innvolvert, totalt verdiløse. Alle kan "finne" litt info på nett og i blader som "bekrefter" det man prøver å bevise. Just my $.02 :) Ken

Jeg kjøpte et sett med Dynomax headers til '75en min, fra Amerikanske Bildeler hvis jeg ikke husker helt feil. De hadde dem på lager og de kostet da rundt kr.1500 mener jeg. På IROC'en har jeg et sett med "Jet Hot Coated" Edelbrock headers. De er helt kurrant og ruster ikke slik som de som bare er lakkert svart eller ubehandlet gjør. Hvordan er resten av anlegget ditt, er det rimelig bra? Er det enkelt eller dobbelt? På Tahoen skal det et fullt Banks system etterhvert!!! :) Ken

Takker! Var å sjekka med dem i dag, men den pingle-trailern deres har ikke plass til bilen min! :D Får prøve å finne noen andre da! Flere tips mottas med takk! :) Ken

LOL, gutta er jo råtøffe, ser dere ikke det da? :D:D Bortsett i fra det, så er jo de bildene gamle, uten at det gjør det noe bedre da seff.. hehehe... De var til stor latter rundt omkring på Domestic sidene for 2-3 år siden, men det irriterte mange at de hadde laga "domestic rice" av den Firebirden :) :) Ken

Må spe på med litt mere Amcars her hehehe. Denne '99 Corvetten er bare rett og slett lekker! Og så til neste steg: Og til slutt en VIDEO av bilen in Action FØR kompressoren var installert..! Detaljer: DRM 450 top end, NX 150 shot nitrous, Racetronics bensinpumpe, Porta & Polert throttle body, RK Sport long tube headers og B&B PRT eksos, 2002 Z06 MAS, Donaldson filter, Baer bremser, Z06 fuel rail deksel og front screens, B&M ripper, Brey-Krause belte stag, laptrax, Chrome ZO6 felger m/Nitto 555 Extreme dekk, Senket 1 1/2+ tommer. Kult!!! :) Ken

Er tid for EU-kontroll, og siden jeg fremdeles er "ny" i Grenland hadde det vært topp med noen tips om en grei plass for å få tatt kontrollen. Er ikke så nøye at de er så forfeeeerdelig pirkete...hehehe Tips mottas med takk! :) Ken

Får ta deg en runde gjennom Porsgrunn så man får se den da! :) :) Ken

Tja, det er jo åssen man ser det - jeg fikk meg jo en grei Cab for penga, pluss noen tusen til mods - og da sitter jeg jo nå igjen med en bil som er verdt rundt om det 4-5 doble av hva den gamle Camaron solgte for... :D :) Ken

Det var off-season for Amcars og jeg stod med et bein i kofferten til USA og to Chevy'er å selge, så jeg lot den faktisk gå for 50,000 - og DET var et ufattelig godt kjøp for han som fikk den! Det var faktisk standard pris for en i "bra" stand på den tiden, og denne hadde en 1 år gammel restaurering, med lakk og karosseri arbeid for nesten den prisen alene. Alle karosserideler som kunne byttes, var byttet - med unntak av støtfangerene. Nye skjermer, nytt panser, dører fra Texas, nytt nedre frontstykke, brukt øvre frontstykke og bagasjelokk. I tillegg var setene (foran) nyopptrukne, nytt teppe, ny radiator, and the list goes on ..... M.a.o. jeg GAV den bilen bort... :) Ken

Er bare fordi den er så fint restaurert! :D:D Kødd til side, så er jeg helt enig. Han får aldri nesten 110,000 for den. Selv om det selvsagt kostet mer enn det å restaurere den, så fikk jeg jo på langt nær det da den var nyrestaurert... :) Ken

lordbongo, Det er rett og slett bare dritkult at det fremdeles er noen av de gamle kupeene igjen som er i livet! Mad props to you!!! Har du noen restaureringsplaner, eller er det bare bruk? :) Ken

Fant nettopp gammelbilen min til salgs på nettet. Det var den 75 Camaroen som jeg restaurerte! Det var rett og slett dritkult å se den igjen etter disse årene, så jeg måtte bare poste det :D:D Sjekk den ut: http://www.finn.no/finn/car/object?id=3807512&sid=733171910834637&pos=1&rub=202 :) Ken

Så få høre no'n tall da :) Du kan godt tippe på mine to om du vil: Camaro: 5.0L V8, TPI, 290hk kam/topper/porta innsug/runners/headers/cat-back/K&N/ ++andre småting. Tahoe: 5.7L V8, TBI, 210hk stock :) Ken

Siden du vet det så godt - hvor mye bruker bilen hans (kai-willy) da? Eller min for den del.. At den er stygg er nå en smakssak, så det kan man jo ikke verken argumentere for eller i mot. Selv ser jeg nå bare at "head-turning" faktoren er ganske solid når jeg er ute og cruiser med Camaro'n - men det er jo mulig at de fleste snur seg fordi den er stygg :) Tror hele problemet/poenget er at vi alle vet mest om det vi kjører selv, og så slenger vi ut det vi "tror" eller "synes" om de bilene man ikke liker. Stiller meg på ingen måte bak det Kai-willy sier, selv om jeg personlig ikke har noen nevneverdig interesse for japsebiler - men uvitenheten går nok begge veier tror nå jeg i allefall... :) Ken

Kult! Gratulerer! Hvilken stand er Camaroen i nå, er den kjørbar eller? :) Ken

Takker for bildene, for jeg kom meg ikke avgårde før idag - og da var de fleste dratt :( Hva mener du med at bare noen få biler fungerer med Northstar motoren? At bare finnes noen hotrods med den motoren? Må da være mange flere enn 13? Vet forresten om en som satte en i en rundt '95 Z28 fordi det var så håpløst å bytte plugger på LT1 :D :) Ken

Jeg tror man fremdeles kan stemme, men fristen for å legge inn biler er utløpt. Takk iallefall!:) Resultatene er klare i morgen! :) Ken

Summit Racing har sin årlig Virtual Car Show på hjemmesidene sine nå - med over 1000 biler. Mye forskjellig og tøft! http://www.summitracing.com/vshow/ (Hvis dere vil stemme på min bil så er den #823 :D:D) :) Ken

Her er mine to - 1986 Chevrolet Camaro IROC-Z Cabriolet med en trimmet 305TPI, og en 1995 Chevrolet Tahoe Sport 4x4 med en orginal 350TBI. :) Ken

Den orginale 350'en i en 75 Camaro hadde faktisk bare 145 eller 155hk, avhengig av om den var levert med to eller fire-ports forgasser. Dette var selvsagt en direkte følge av bensinkrisen på første halvdel av 70-tallet, og i tillegg var nye miljøkrav en faktor. Blandt annet ble bilen levert med katalysator, og det var vel neppe snakk om noen high-flow cat akkurat! :) Ken

Hvis du skal senke noe tilnærmet sånn som på PhotoShop'en der, så må du enten fjerne innerskjermene eller bruke en relativt smal dekk/felg combo - for å unngå en veeeldig liten fjæringsvei. Og, believe me, det er ikke noe særlig på de bilene der :D Jeg senka min som vist på bildet under, og da var det ca. 1-1,5 cm klaring mellom innerskjermen og dekket. Bilen ble _veldig_ hard og en handful å kjøre hvis veien ikke var perfekt. Bare et lite tips :usa: ;) Ken