TAm

Er ikke så vanskelig å sveise. Prøv selv .

Har BMW selv med regnsensor. Hender at det ligger is over sensoren som kan lure den. På min BMW tiner det mye saktere over sensoren. Vet også at dersom sensoren hikker kan det ofte lønne seg å oppdatere programvaren på bilen. Dette er ofte løsningen for BMW.

Vet at det før var det enkelte amcar folk som lagde egne lykter hjemme på kjøkkenet. De ble "bakt" i en vanlig stekeovn.

Skulle gjerne leid en lakkboks en kveld/natt/helg . Er det noen som har tilgang på en og som vil leie den ut ? Må helst være i Oslo/Oppegård området . Skulle hatt litt lakk på en gammel 320I og kanskje på Trans Amen også

Alle som er litt seriøse når det gjelder biltrimming og det å kjøre aktivt på bane el prioriterer kjøreegenskaper og bremser og har dessuten innsett fordelen av å kunne se ut av bilen. Har selv opplevd å sitte på med en bil hvor bremsene forsvant etter litt aktiv kjøring, ikke mye gøy. Trim gjerne bilen men la bremsene stå i stil med trimmingen.

Snakk med biltilsynet først. Sørg for at du har god dokumentasjon på vekt/hk /volum osv.

Jeg betalte 500 kr. Da hadde han brukt opp nesten 3 elektroder som er ganske dyre.

Er en pensjonert sveiser ute ved Siggerud, Johnny Erlandsen 64865666 Siggerudveien 792. Han kan sveise støpejern. Han sveiset termostathuset til båten min sist vår. Original fyr men sveising det kan han. Ring og snakk med ham.

Vet at på Pontiac Trans Am var det mulig å få Ram Air på 70 tallet. Effekten var ikke voldsomt stor i følge tester jeg så. De snakket om at man forbedret kvartmila med 0,2 sekunder. (Hadde det på min første Pontiac faktisk)

E30 318IS:136 HK 0-30mph = 2,8 0-60mph = 8,8 kvartmile = 16,5 E36 318IS: 140 HK 0-30 mph 3 sec 0-60 mph sec 9 Quarter mile 16.9 30-50 mph in 4th 8.9 Vet at E30 utgaven av IS er en ekstremt velbalansert bil og er kjappere på bane enn 320 og ofte også 325.

Spør her http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/index.htm og du får svar. Det finnes mye kompetanse her. Tror de fleste mener at det er bedre med kompressor på BMW motorer.

Mener å ha hørt at det egentlig bare er eksosanlegget som er forskjellig. Spør her http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/index.htm og du får svar. Det finnes mye kompetanse her.

Pass på at motoren ikke er ihjelkjørt. Med rett vedlikehold går de lenge. Deilig bil å kjøre.

Er vanligvis ikke noe problem å gire ned med automat. Bare husk på at dersom du kjører fort og drar den ned i 2. eller 1. så låser hjulene seg. !! Kan bli artig i sving osv da

Takker for tilbudet. Regner med å bruke god tid på å finne en ok bil, sålenge jeg har pengene på konto er det bare å kline til når "den rette" dukker opp. Når skal du selge din? Modell? Pris osv

Grunnen til at jeg vurderer MX-5 er at den er billig og at Mazda stort sett er driftssikre og stabile biler. Skrur nok på mine andre eldre biler så jeg hadde tenkt noe som var driftssikkert. Engelske biler har noe frynsete rykte + at MGen er vel noe dyrere enn det jeg tenkte å bruke av penger. Eneste jeg ikke liker med de eldre MX-5ene er fronten. Synes de nye er mye penere men antar at det går an å bytte til nyere front med tiden. Dersom jeg skulle ende opp med en MX-5 ville jeg selvfølgelig slenge på et turbo kit. Så at det ikke kostet rare greiene.

Vurderer å kjøpe en MX-5 til våren/sommeren. Antagelig en tidlig 90 taller. Er det noen spesielle ting jeg bør være oppmerksom på, vanlige feil el?

Kilder i Vegdirektoratet sier de har målt rekordfarten til 302 km i timen der. De vil ikke gå ut offentlig med de tallene

Sjekk med hoggere. Se om FOX custom fortsatt eksisterer. De hadde slikt før

Dette med små skilt gjelder ikke kun USA biler. Det som står på ACCNs nettsider gjelder alle biler. Grunnen til at ACCN har tatt det opp er at de fleste USA biler trenger små skilt men regelverket er likt for allt typer biler uansett pruduksjonsland. Dersom biltilsynet ikke følger regelverket el så klag skriftelig til vegdirektoratet.

Hentet dette fra ACCNs nettsted "Nytt om små kjennetegn Medlemmer som har forsøkt å bytte til mindre kjennetegn har ved enkelte trafikkstasjoner fått opplyst at det til bilmodeller som er typegodkjente ikke kan tildeles små skilt. AMCAR har tatt dette opp med Vegdirektoratet, som avkrefter at dette er korrekt. Dersom det ikke er plass for et kjennetegn av stor type der fabrikanten originalt har avsatt plass for skilt, skal du få tildelt den mindre typen kjennetegn. Merk at det kun er på den plassen (foran eller bak) at de store skiltene ikke passer at du får tildelt lite skilt, og at du må vise bilen ved trafikkstasjonen slik at ditt påståtte behov først kan verifiseres" Dette er slik det skal være i følge lover og regler.. Til våren skal jeg ha lite skilt bak på min Trans Am

Ess er det ledende firmaet når det gjelder kompressor kit til BMW. Mesteparten av markedet deres er i USA og Østen. Det finnes anatgelig andre også men i følge rykter osv fra USA regnes de der som de beste. Med standard kompressor kit bør en vanlig 520I bli raskere enn en 528I som vel bruker 7 sekunder og noen tiendeler til 100.

Synes det er ganske billig trimming jeg. De jeg har snakket med som har det sier Ess kitet er helt problemfritt. Mener at man faktisk beholder alle nybil garantier osv fordi de bare tar ut ca 60 % av det drivverket tåler. En annen fordel er at det er lett å stille bilen tilbake til original stand når du feks skal selge den - vise den el. Kun chip trimming + nytt luftfilter osv er mye penger for lite effekt. Kjøp kompressor

Kompressor er saken. Bolt on kit + at det er driftssikkert. Du får ca 210 hk lett med et kompressor kit.

Er det noen som kan noe om farging av skinn? Har fått tak i brune skinnseter fra en Corvette som jeg skal sette inn i min BMW E30. Skulle gjerne farget de sorte. Noen som har gjort dette før?