eirikoo

Så ingen andre kan foretrekke for eksempel RWD? Da er de enten ukyndige sjåfører eller har ikke prøvd annet? :rolleyes:

Kjenner Thomas, og jeg tror jeg kan bekrefte at mannen er ironisk! Han liker mye rart, men ikke 240 tror jeg. :D EDIT: doh Jeg så at hadde svart selv nå.. :)

Vtec vettu, de er glad i turtall disse motora! :D Kjenner en kar som ville ha en honda som vinterbil, og han sa: Den var litt dau opp til 5800 rpm, men så kom den som et skudd helt til 6000 rpm.. ;)

Nei, med lyddemperen inne er det ikke ille i det hele tatt. Hvis ikke det hadde vært for naboer og at jeg setter av alle bilalarmene i garasjen, så hadde jeg kjørt med demperen ute hele tiden jeg. (89 kontra 100dB) Jeg kjører ca 35000 i året, så det hadde vel blitt plagsomt med demperen ute ja. Men med demper på, er det bare noe høyere og dypere lyd enn orginalt. Den 200'en jeg har er faktisk ikke så veldig støydempet, jeg hører mere hjulstøy og slikt enn jeg gjorde på S13'en min. Så 90 dB ved 5000rpm er ikke så plagsomt høyt. Tror ikke du har noe å bekymre deg over.

Det skal sies at jeg editerte den etter ca 2 minutter da. :D

syns 90dB på tomgang høres mye ut. Jeg har et Blitzanlegg med 5" bakerst og 3" hele veien til turbo. Med den bakerste lyddemperen inne, har min ca 89 dB ved 4000 rpm uten belastning. Da er støynivået relativt lavt. Uten lyddemper bak ligger jeg på ca 100+ ved samme måling. Dette er ganske høyt. (Det syns hvertfall dem som har hørt på.. ) Dette er målt på Våler og Rudskogen, med standard målemetode, en meter ut, og en meter til siden. Ved å stappe mikken helt inn i røret blir nok nivået mye høyere.

Dette varierer VELDIG fra bil til bil. På 200SX S13 er samme bilen blitt målt til 169hk originalt, og 197 ved bytte av luftfilter og eksos. Dette er på grunn av støydemping osv i eksos og filter. Dette er jo en turbobil da, så det er ikke helt sammenlignbart.

du får en kontrakt som sier at du har betalt 5k. Da betaler du moms av det.

:mad: knock flushit Hehe. Fikk litt sånn HVA SA JEG følelse ja.. Anyway, grattis med ny bil! Den så fet ut!

En annen ting Henning, kalde plugger overfører mer varme til toppen, og dette holder tempen på elektrodene nede. Det som kan skje er at pluggene begynner å gløde, og tenner bensinen for tidlig. I verste tilfelle så smelter pluggen helt ned.. Da blir det stygt i forbrenningskammeret.

Hmm.. ;) Juget og skrytet har med at det hender jeg skryter av hvor fort jeg har kjørt og slike ting.. Det er bare tull. Ellers er jeg er ærlig sjel! :)

Klippo, dette ble mye svada.. Bilene som krasjer skal være identiske, og de DEFORMERES. Det tar opp bevegelsesenergien, og denne brukes til å bøye stål blant annet. Dette kompenserer i TEORIEN for at kollisjonshastigheten er halvert ved møte med en fjellvegg. Veggen deformeres ikke. Dermed blir situasjonen den samme. (I teorien)

Haha! Kult! A-team bil har jeg hatt lyst på lenge og, men har funnet ut at det hadde blitt EN DEL harry. Men det er rått det.

Sant det. Syns bare jeg så for meg du satt der med sprengte blodkar og tastet i sinne! :D No hard feelings.

Det er sant det, Jernkansler! :D Tror jeg skal gjøre nettopp det. Hvertfall for i kveld.

Hva er problemet ditt da? ;) Sitter du og hisser deg opp igjen nå? Må ta det litt kuli vet du.

du har vel egentlig ikke krav på noe som helst. Men valget er å være her og poste, eller ikke være her. Det er nok ikke noe demokrati. Ikke noe kritikk av noen, men slik er det faktisk!

Så enig så enig!

Jepp, de gir etter akkurat like mye, i og med at de er identiske. De møtes med 80 km/t hver vei, dvs de nærmer seg hverandre med 160 km/t. Kjører du inn i et fjell, står dette stille og du nærmer deg med 80 km/t. Poenget er at deformasjoner i bilene veier opp for høyere fart i sammenstøtet, og situasjonen blir derfor den samme. (i teorien vel og merke. Som corvette sier, så er det uhyre sjelden at man opplever et 'lab' sammenstøt)

Hvor mye er halvannen brutto månedslønn når du er uten jobb og greier da? ;)

Har det skjedd noe kødd med databasen her på forumet eller? For meg så ser det ut som Jonte har skrevet det opprinnelige innlegget.. Og så spør han i denne posten jeg har sitert om han har holdt på lenge.. ??? Skjønner ingenting jeg.

Du har rett her. Hvertfall rent teoretisk. Det er jo mye som spiller inn ved støt/kollisjoner. Hvis to like biler med samme deformasjonssoner frontkolliderer i 80, er det det samme som om bilen kjørte alene rett inn i en vegg.

Vanlig forsikring gjelder, så sant det ikke er snakk om kjøring på tid eller trening til løp. Veitrafikkloven gjelder, altså fartsgrense 80 km/t. :) Men det er sjelden det er laserkontroll på banene. skal du ha annen forsikring, må du ha vognlisens på bilen, og racinglisens selv. Og da dekkes ikke skader på bil, kun ulykke og slikt.

Hmm, hvilken maling/beis er den beste å drikke da? Skjønner jo at du ikke likte Jotun. ;)

Det er mye mer risikofylt å kjøre til og fra banen. Som en annen skriver nedover her, det er UHYRE sjelden at det skjer noe på en bane, og da er det som oftest noen som kjører ut pga overvurdering av bil og kunnskap. Jeg har kjørt på masse banetreff (20-25) og aldri vært borti noe. Jeg er også over gjennomsnittet forsiktig med bilen min, men banekjøring er jeg ikke redd for. Syns det er værre å kjøre rundt i trafikken.