eirikoo

Showing og showing, det er da gøy å prøve å beherske å kjøre FORT og. Men en ørliten sladd innimellom er jo moro det og. ;) Den gule ja, er det de som setter opp bilen noe så sinnsykt før depotsvingen? underholdende å se på! :D

Hehe, neida, jeg er nok ikke giftet inn der. :) Er enig med deg i kjørestil, og jeg var rimelig sikker på at DU kunne den edle teknikken med å rette opp en sladd. Ville bare rette litt med tanke på de stakkars unge som kunne ha gjort som du sa, og dratt en kontra rett av veien. :D Og, som du sier, samme f, mister du grepet på enn eller annen måte, taper du tid, det er helt sant! Er også kjent med at man ikke bør gå av gassen med 4wd, men jeg tror den refleksen er vond å få inn gitt. Tror nok jeg hadde snurret noen ganger hvis jeg hoppet inn i en 4wd bil nå for å sette nye rekorder. :) Anyways, vi er nok enige igjen. Og nå skal jeg slutte å kverulere. (i denne tråden) Og til topic: Jeg tror en M3 griser en S4 generelt rundt baner, og også Rudskogen. (Hvis føret er bra vel og merke) Men en S4 er nok ikke så ille som jeg har fått inntrykk av, men jeg tror at det er mange eiere av denne bilen som ikke er så dyktige til banekjøring. Det går som regel alt for fort inn i svingene, og så understyrer de voldsomt gjennom svingen. Resultatet er at bilen ser håpløs ut. Har sett noen som har imponert stort og, så bilen er ingen sinke rundt og rundt. Og til sist: Til deg i rød Porsche 911 Turbo på E18 fra Skøyen mot Drammen klokken 2045, neste gang gir du skikkelig på! Hadde håpet å måle krefter med deg, men du var alt for fornuftig. ;)

Det gjorde du rett i! Godt å bli kvitt 300'en tipper jeg, den var jo ikke spesielt fin akkurat. :)

Hva tror du? ;) Man slipper ikke gassen for å rette opp en sladd, men bruker rattet! Evt gå ørlitte grann av gassen for å holde rumpa inne, men fortsatt hjulspinn er mye bedre når man skal ta inn hekken kontrollert. Tror du har kjørt Quattro for lenge jeg. ;) Edit: ellers så har du mange gode poenger som vanlig, og en awd bil er nok mer anvendelig i Norge. Men det er smak og behag og ikke minst kjørestil som er avgjørende.

Og det vil bli brukt flittig hvis det trengs. Tvil ikke på det. Det blir litt mer proft opplegg i år håper vi, i fjor var det bare en mann som orget alt, og vi ble forbløffet over hvor mange som kom. Derfor ble det så som så med det meste..

:D sikkert fordi Mazdaen hadde bra tyveribeskyttelse!

Ok: Topic! Det er ikke noe problem å fremskaffe turboer som kan lade 1.6 bar hele dagen uten å svette, og merk deg at det er MAKS trykket som er 1.6 bar ved 2250rpm. Uten gassen i bånn og motstand på motoren lader den sikkert null og niks, så slitasjen er nok ikke så ille. Bedre nå Loppis? ;) Inpostanswer by Mod: jepp, siktet like mye til meg selv :D ....

det kan man godt. Men det er mange bilfabrikker som sliter mer med feilkonstruksjoner og tilbakekallinger.. Gidder ikke å ta agnet med 'elendig', er for godt humør idag. ;)

Ascona: Noe av grunnen til at turboen varte kort på de første 200SX S13 bilene var et feilkonstruert oljerør, som kokset igjen relativt fort. Med det røret byttet går de en god del lengre.

ta gjerne kontakt med meg/oss på mail, så kan vi diskutere hva det blir til. Lover ingenting.

den kan vel ikke gå rett inn i gatebilserien uten skilt? Har du skilt er det ingen problem.

Det menes det som står.. Skal man prøve seg på banen med en løps/rallybil så er det i utganspunktet ikke lov, men får vi beskjed på forhånd kan vi ta det opp til vurdering i styret. Det har litt med forsikring og forholdet til NT å gjøre. Edit: doh Så at Thomas hadde svart allerede. Godt vi var enige da Thomas. ;)

Jeg har akkurat satt på tilsvarende Bremboskiver på min bil, men de er Cryo-behandlet for å vare lenger. Jeg har også perverse klosser, men jeg kan ikke uttale meg om hvordan det fungerer på sikt ennå, skivene har stått på i under 24 timer ennå. ;)

Jeg og en kompis ble knipset når vi lå 10 km/t under grensen, og det er noe jeg har opplevd SELV. Hvorfor vi ble knipset aner jeg ikke, og har ikke hørt noe siden. Det er jo mulig at det var noe feil med boksen da.

Orginalstørrelsen er 280mm.

Tøff kjerre! Ingen tvil! kiddie

Man kjøper en programmerbar ECU, og setter i gang! ;)

Right Hand Drive! Altså kjøre-på-gærne-sia-bil! ;)

Du monterer den på bilen igjen.. ;) Regner med du lurer på hva det er? Det er f.eks å 'høvle' vekk gods fra innsiden av felgen, ved navet. Da forandrer du innpresset på felgen, og får den lenger inn under bilen. Kan være nyttig når man skal senke mye.

Det som er enda viktigere enn å dra G i sving, er hvor kjapt bilen klarer å bytte retning. Altså å gå fra maks G en vei til maks G motsatt retning. Der er nok Suben treigere tipper jeg. Men imponerende tall da. ;)

At du kjørte for fort og dreit deg ut, det kan jeg tro på, men du fremstiller det som om du lå og driftet i 250 med snuten etter deg. Det er vel sikkert meningen og. :) Hadde du sagt at du var for uerfaren og kjørte for fort, hadde jeg trodd deg.

Så du har kjørt RS4 med sladd i langt over 200? HAHAHA.. Sprøyt. Det tillater jeg meg å TVILE på. bullshit

Ja, men det kan vi jo sjekke! Du stiller med Corvetten, og jeg er rimelig sikker på at en NSX har lyst til å stille opp. Banetid bør vel la seg gjøre å få.

Det spørs hvor høy pris du setter på fritiden din evt arbeidstiden. Jeg sys ikke prisen er så gæli, dette er en skikkelig kjapp bil, og den FUNKER! Den kjørte runde på runde sist jeg så den på bane, og det så ut til å fungere prikkfritt. Et slikt prosjekt har en tendens til å skjene ivei å bli skikkelig dyrt. Dette er jo etter det jeg har skjønt en nøkkelklar bil med 400 hester, det er slett ikke verst syns jeg.

Jeg mener selv at jeg er relativt nyansert hvertfall. Jeg er IKKE noen merkefrik, og skjønner ikke hvorfor enkelte er helt fanatisk rundt sitt bilmerke. Jeg kjører Nissan nå, og kommer til å gjøre det en god stund, men generelt syns jeg ikke Nissan er spesielt kule biler. Det er 200SX, 300ZX og Skyline som er de interessante modellene i mine øyne. Gidder ikke å forsvare en Cherry fordi det er en Nissan, for å si det på den måten. Er bare en bilentusiast, men ingen fanatiker. Men det er nå engang slik at jeg sluker mer info om det kjøretøyet jeg har til enhver tid enn andre merker. Da blir det til at man lærer mer om hvordan det fungerer, og har lettere for å argumentere på bakgrunn av det.