Shadow_iX

Detta virker som ett artig "prosjekt" ... Stå på...

Neste for meg blir en oljebrenner med litt lastekapasitet. (Citroen Jumper 4x4, Hiace 4x4, eller noe i den duren, vare selvfølgelig.)

Hei Alle sammen Så ble det Jul likevel i år og. Først og fremst så vil vi ifra GRC øsnke alle en riktig God Jul og et Godt Nytt år. Dagen i dag er valgt med omhu, da den korteste dagen i året er lagt bak oss, og vi går i mot lysrere tider og varmere stunder med lukten av svidd gummi og varm olje. Vi har brukt tiden siden siste vellykkede turen til Spa og Nürburgring til å plangelgge 2006 sessongen, da vi er ferdige med årets sessong. Vi begynner den nye friske sessongen tidlig, allerede i tidlig i mars så er det en tur til Finnland for å kjøre Rallybiler på ISbane med ISpigg, da dette var en kjelpesuksess sist sessong. Racing sessongen starter tidlig pg vi håper selfølgelig at vi får med så mange som mulig i 2006 og. Har du Spørsmål eller ønsker å bli kontaktet: GRC v/NJ Motorsport Højdedraget 8 9530 Støvring Dammark Kontakt telefon i Dammark: +45 31 12 11 01 ( jan@grc.as ) Kontakt telefon i Sverige: +46 707 680 924 http://www.grc.as Foreløpig Termin Liste for 2006: SPA Vi planlegger å tilbinge så myt tid som mulig på denne banen, og følgende datoer er er satt opp med litt usikkerhet; 15. Mars, 26. Juni, 28 Oktober. Vi kommer tilbake til dette så snart som mulig. Ring Knutstorp Søndag 25.Mars så braker det løs, med vår "open pitlane policy" til en sum av 1.500 DKK (ca 1.620kr), ha og i bakhodet at den Danske racing sessongen starter helgen etter. Vi avventer til STCC før fastslått sine datoer, men vi har klart å få leid banen den 5. og 12. Mai med "open pitlane" policy. Vi planlegger og en 2 til 3 helgeturer på Knutstorp i løpet av sessongen og. Surup Raceway Dammarks nyeste Racerbane hos "Søta bror" i Svergie som ligger like ved der den flotteste broen i skandinavia i mellom København og Malmø. Da denne banen er helt ny for oss, og vi syns den er bra så da må vi prøve oss her og, det skjer på Søndag 30. April, og ja, her og så har vi "open pitlane" policy. Gotland Ring Skadinavias mest utfordrende bane og er et must for alle bilentusiaster (aka autofile), vil du prøve deg her så har vi satt av en helg til dette og, 2. til 4. Juni har vi leid denne banen, vi har fått gode priser på ferger over til øya (ifra dammark) og oppholdssted i nærheten av baneanlegget. Spa & Nürburgring Vi prøver oss på en slik tur i år også, datoen kommer litt utpå nyåret ifra Nürburg, men regner med det vil bli en helg i Mai. 24 Timer på Nürburgring Team GRC skal etter planen delta i dette racet, og vi har valgt å lage en "VIP" tur ned dit, hvor alle deltagerne kommer tett innpå løpet, med besøk i pitten og mye tid med førere etter løpet. Det har vært opptil 180.000 tilskuere under slike løp før, det er helt ekstraordinært og vi har reservert 10 rom som er tett innpå baneanlegget, og dette er typisk "førstemann til mølla" prinsippet så her er det bare å melde seg på. Datoen er 16. til 18. Juni 2006, mer info kommer snart. Paris Motorshow I September så tar vi turen dit, og på veien så ligger det en racerbane. Salzburgring Vi planlegger å lage en tur til denne banen også, som er ca 20 mil ifra München, og på veien hjem så kjører vi forbi AMG fabrikken, og de som vil kan og ta en tur innom Nürburgring. Zandvoort Ca 50 mil ifra danskegrensen så ligger det en annen spennende bane, Zandvoort som ligger ved kysten i Holland, den kan by på en fantastisk kjøreopplevelse. Vi kommer tilbake til dette da vi jobber med datoene. Diverse "Prosjekter" Vi planlegger en del andre turer og, men vi kommer tilbake til dette litt senere i sessongen. Kom gjerne med forslag og ideer til oss om du vil. End of season GRC-Trip Det sies at man aldri skel gjenta en sukksess, men vi prøver oss likevel. Vi avslutter sessongen med en gjentagelse av fjorårets tur. Vi håper at "Prosjekt G.R.C" (Gentleman Racing Club) kan være noe for dere og vi håper å kunen treffes på våre arrangemang for en hyggelig og spennende opplevelse. Men Vennlig Hilsen Erik Jirhall Jan Kalmar PS: GRC Anbefaler Yokohama!

Bra jobba. Stå på! Får stikke bort å sikkle mer på den til sommern. :) Stå på, håper det blir mer motor og understell på deg :) Forventer at du skal kjøre ifra meg på banen og show'e ifra meg på p-plassen. :)

Supra er en knall vinterbil det da... bare husk å spyl den av en gang om dagen med kaldt vann nedentil... (for å få vekk saltet, og ta understellsbehandling på den asap når du får den så slipper du rust) Løp og kjøp.. :)

Jeg pleier å si "You brake, you buy" (Forced). Og en pris jeg vil ha for bilen som ikke er helt urimelig. Da er det mange som takker nei til å låne den ja, men ja, kun folk jeg veit er ordentlige som får kjøre den bilen, og selv da er de ikke aleine.. hehe (Jeg sitter vedsidenav som en hauk og passer på)

0-100kmt 5.7sek 0-160kmt 17.2sek Toppfart ca 190kmt 1.8 16v 105hk/172nm ut på hjula. Ikke så ille for en slapp 1.8. (860kg, den praktiskte vekten, med fører og full tank på lastebilvekta)

Way way off topic, please forgive me... Min butter på 190kmt :) mer enn fort nok når man sitter 10cm med rumpa over bakkebn.

Den bilen der kjenner selv jeg til... :)

Se her ja, det er stilig når folk tør å satse litt på å modifisere litt bil og slikt. Det er bra syns jeg, uansett hvem som holder på. Har du prøvd å kjøre på bane enda da? Eller har du ikke blitt så bitt av "bassillen" enda? Uansett så er det morro å kjøre på bane for morro skyld. :) Anbefales

TORSEN-diff er orginalt, men å¨kjøre med 195/50R16 foran på en bil som har knappe 340kg over framhjulene på vintern = litt mye understyring/flyte oppå snø&slafs på glatta. Jeg anbefaler det ikke, men jeg veit om et par som kjører sine på vintern, hovrav den ene har lystgass(!) og den andre har turbo(!). (det er rykter jeg har hørt da...)

Du får ta det opp med patent-kontoret om du mener du kan komprimere vann.. hehe.. jeg sa ikke jeg skulle betale, jeg spourte bare hvorfor du ikek var rik enda om du kunne komprimere vann.. :) Men jeg foretekker å tro at det ikke lar seg gjøre før jeg får se det virke i praksis. (om du klarer å få inn 2.0 (+4C) liter vann i en 1.5 liters colaflaske uten å ødelegge flasken og alt er tett ved romtempratur så skal jeg ta av hatten for deg og forgude deg i all tid framover sammen med resten av menneskeheten. :))

Off Topic: (Jeg er sikkert uhyre treg og sta nå... ) Om du kan komprimere veske (i dettte tilfellet vann) så mye som litt... Hvorfor er ikke du millionær da? (det er praktisk og teoretisk umulig enda å komprimere vann og evt andre væsker som blir brukt på en bil i dag..)

Lotus ja, det er bra saker... Hehe.. (merk at jeg er autofil)

Supra er en tung bil ja, men den er ikke den tyngste. Supra er stilig bil, men litt stor etter min smak. P.S: En lett bil er en som veier under 900kg :) (Min mening da)

2003, Toyota Yaris 1.3 SOL Aut. 3dørs. Grønn Met. 66.000km. Har en jeg og gitt.... Men den skal byttes til våren, vil ha en bil med TDI/HDI og helst samme "vektklasse" som Yaris.

var det 29.10.2005 ifra 0800-1800 treffet var? (5-600 spenn er pricey, men "ok") Om jeg har bilen klar da så kommer jeg for å teste ut helt nytt oppsett.

Kommer ann på bruken til bilen, jeg personlig hadde valgt en bil som er billig å drifte og ha samt forsikre. Gjerne en liten lett tdi på under 900kg for forbruket sin skyld. Men skal man ha leketøy, så har man mye å velge i. Smak og behag, Gammel veteran seven/Caterham til en 160k så bruk resten på mods så går det unna.. hehe.. (evt kalesje/soft top til caterham)

Hehe... yepp... du gjør som du vil, tross alt din bil. Er de pga quattro du vil ned-modde golfen til bare "g60" igjen da eller? Blir sikkert mye hjulspinn med +300hk på en fwd kan jeg tenke meg ja...

OKay.. :) Kommer du til å prøve å kjøre den på bane en eller annen gang i framtida da? hehe.. (jeg vil passe på å væra der da for å titte og slikt)

Bare for å opplyse, så har Caterham sprintrekorden på 0-100-0 (mph) på 10.71sek En fabikksorginal 2004 Caterham Superlight R500 Evo (470kg, 250hk, 2.0l NA) Jeg har mine tvil om at Evo er så rask i orginal forfattning selv om det er en FQ utgave. Men det er bare å korrigere meg om jeg sier noe galt.

hehe .. takk takk.. :)

Hvor "fælt" går golfen din da Danna? Ca mye effekt bor det i den da? 0-100-160-200 kmt? Kjørt den på bane enda? Det var alt jeg lurte på nå.. :)

Men alle veit jo at en 360 Modena er treig og tung da... hehe... Prøv heller å sett opp en Mitsu Evo i mot en Noble M400 eller Caterham 2.0 16v så skal du se rask bil. hehe

ikke så gæli det. Hva for effekt håper du på å ha når den er skrudd sammen igjen da?