Shadow_iX

Hei, Jeg trenger å komme i kontakt med noen som kan EU godkjenne en bil kun på RegNR/Chassinr, helst per tlf, men bilen kan og vises om ønskelig. Om noen vet om noen, så PM meg info, så skal jeg kontakte vedkomende. :)

Alt jeg kan si er "learn to drive". Håper du har lært noe utav dette uansett resultat.

Cluet med meg er at bilen skal tåle å kjøre hardt over curbs på bane, det gjør den ikke nå uten å rive av seg innerskjermene og legge igjen biter av fronten i banen... hehe men hele blien er lav da.. ifra bakken og opp til taket så er det ca 1240mm orginalt, men min er lavere. :)

Ca 1.6mm klarering ifra dekkkant til skjermkant ved full lock. :) Litt liten bakkeklarering men...

Lukter litt GM/Ford av den der. Promod eller no tipper jeg.

:D

Hva ble det til med trimmingen av denna bilen ? :)

JEg betaler ca 4300 i året for min, 12' km kjørelengde, men den brukes ikke om vintren. Skamm deg som tenker på å utsette slik bil for vinterhalvåret, salt og folk som ikke stopper like fort som deg (påkjøringer bakifra, eller siden, siden bilen er så lav så den ikke syns over brøytekanter o.l)

Disse demperne til foresten nyoverhalte, med ett esktra fjærsett (kortere og stivere fjører (320/480lbs, 200mm) og orginalfjørene på 200/343lbs 240mm. De fremstår som godt tatt vare på, og orginal embalasje medfølger. Selges høysbydene, passer Elise S1/S2 og Toyota Elise/Exge, extra øvre demperfester medfølger (som senker bilen ytteligere 16mm foran og 45mm bak om en vil ha en sikkelig asfaltklemmer) Legg gjerne igjen en PM om du er interesert, overhalte demperne sist høsten 2009, bytta en del inni dem for at de skulle bli enda bedre, av en öhlins ekspert. Er pat bilder med 240mm fjører på. Kan ta nye om ønskelig. :)

Mye av dunke/Skranglelydene kom ifra bilstein demperne, noe av det ble borte da jeg bytta til öhlins dempere, men de ble helt borte med Nitron GT3 dempere. :) Bak: Foran: Nesten ikke forskjell på de... :)

Medlem nummer 911 her. :)

Takker for svar, hvordan er det å skru over motor/drivverk ifra en grommere bil? Impreza GT/WRX/STI? Akselavstanden er vel ikke lik, har ikke finni så mye data på bilen enda.. Men hadde vært grymt å fått kilt nedi en 2.5t evt en 3.0na evt med turbo .. :)

Hei. Sitter nå med en MY95 Legacy. Lurer på følgende: Hva slags plugger bår en bruke, jeg vet noen motorer er sære, se feks SAAB som nesten bare virker med NGK plugger. Hva slags motorolje bør en bruke på sommer/vinterstid? (har lest alt ifra 5-30 til 10-30, men ikke noe om det må være mineral, halvsynth, eller fullsynth olje. Dette er det jeg lurer litt på i første omgang. Takker for alle svar. (jeg driver å googler litt selv for å se hva jeg kan finne, men beste er å høre ifra andre Legacy (EJ20) eiere. :)

Hva er ny 0-60mph tid nå da?

Bussfila er 7200 i bot sist jeg sjekka. Ble du stoppet & konfrontert?

Tiihii.. Jaggu har jeg denna bilen enda. :)

Yess.. de har sett over tallene og de fant ut at de ville gi meg penger isteden for.. får igjen rundt 2 lapper... det er møøøøøe bedre enn å betale nesten 40. :)

Kjører du noe særlig på bane med dette banedyret da? Er AutoCross/Sutoslalom på gardemonen til søndag. Er og hel dag med kjøring på vålerbanen med SPortsvognklubben (grettne gamme gubber som kjører pent) Jeg er litt er nysgjerrig på CTR, vurderer å ansakffe en selv snart.

Detta er gromme biler, noe annet enn dissa asfaltklemmerne si, skal bygge meg en slik bil når jeg runder 50 håper jeg. :)

Lotus Elise/Exige med V8'er ifra h1v8.com. Lettere 8 sylindret finner man når de låvegutta ifra Ariel slipper sin Atom 500. :) Dog ikke AmCar men...

Har du bilen enda eller er den byttet ut med noe annet?

Ryktene tilsier at denne er er kjørbar igjen, og muligens enda sprekere.

Begynner dieselknakkere å bli populært eller? Trodde folk flest ikke like lanbruksmaskineri... :P

Alt er relativt, jeg har hatt en del kødd med mine rovermotorer, men je gahr lært av mine feil, og vet akkueat hva man kan gjøre for å forebygge HGF's (Topppaknings brudd). Knakende morsom bil, lyden ifra roveren står i stil iallefall inni cupeen mens man er ute å kjører. Min andre rover motor vra hentet inn ifra en løpsbil, og den var en smule ustabilt hardt trimmet, så der tok det som kunne ta kvelden fort, men husk at når man vipper 220hk på rover k-platformen så er man på den maksimale grensen for effekt på 1.8l slagvolum. (ca 254hk er absolutt mest effekt i disse motorene her uten noen form for lystgass og overlanding.) i min så var det 224hk på svinghjulet ved 8350rpm ( den hadde 231hk ved 8800rpm som var Race-Redline) Uansett, tilbake til topic, bytt til en 82C termostat, sikeklig alu-radiator med alu-ut og innløp, den orginale radiatoren klarer fint å kjle ned lettere trimma motorer, men disse har plastikk ut/innløp som kan bli porøse over tid vilket ikke er helt bra, og skift kjølevæske og skyll ut radiatoren en gang i året (fin tid å gjøre dette på er om vinteren, skift olje ofte, og etterminter en oljetemp+oljetrykks måler samt en liten oljekjøler (selv en liten basic en uten termostat hjelper her) Det vil skaffe deg oversikt over de forskjellige variablene, og har du mer penger å svi av, så anbefaler jeg å gå over ifra vanlig vannpumpe til et par elektriske som kan surre å gå i noen minutter mans man er i depo på en bane en glodvarm dag. Uten om dette, så om det er en S1 med keramiske bremser på (MMC) så bytt disse ut til stålskiver, da dem har bedre stoppeegenskaper i norskt klima (og i regn). Er det en S2, så har disste stål-skiver som standard. (Jeg kan anbefale å oppgradere til stål skilver med skrudd alu nad for å få ned litt ufjæret vekt) Er mange gode tips og tricks man kan lære seg selv uten å eie Elise og, bare å lese ett par "Buyers guides" om den bilmodellen på google. Jeg har hatt Elise'n min siden mars 2003, så det begynner å bli noen år siden, og jeg har byttet en god del slitedeler, men ikke bremseskiver enda, da dem ikke slites så fort, har og kun brukt ett sett med bremseklosser og, og 3 dekksett (der ett av de hadde for myke sidevegger slik at bilen kjentes ut som en leddbuss i sving) så snbefaler å sette på litt dyrere gummi på de bilene her, de fortjener det. Ellers så er jeg på min motor nummer 3 nå, og den er en perle. (det er fordi når jeg bytter ut noe så oppgraderes det en smule i samme slengen, det er en sykdom jeg har... :P ) Ellers så er Elisen lett å leve med, bruker lite drivstoff i forhold til hvor bra det egentlig går, digg å rive av taket og kjøre når sola skinner, og hysterisk morsom og rask på bane. Forsikringsmessig så er den og snill, og veiavgifta er lik for biltypen personbil. Morosomste bilen jeg noen sinnne har kjørt må være Lotus Elise. Har kjørt biler med mer effekt og mer akkselerasjon rett frem, men som helhet i klassen sportsbil så er den overlegen til det aller meste der ute. Og skulle rover-skrekken ta knekken på lysten, så kan du få de kjøt med Toyota motorer og, alt ifra 130hk til 265hk alt ettersom hvor mye penger du vil betale. (Jeg hadde gått for entry level 130hk yota motor, og brukt litt penger på sikkelige justerbare coilovers og justerbare stabstag/oppgragerte toelink stak bak, og litt bredere felger og sikkelige rdekk - og om du virkelig er gal, nye hjulnav i alu, samme som sitter på løpsvariantene, noen til og med med centerbolt. :) ) Motor er ikke alt, men det er morro med litt extra pulver. :) Uansett, lykke til i avgjørselsen, håper jeg ikke har skremt deg så alt for mye.

Jøss... har du og driver du med charaden' enda, imponerende... Vanlige folk hadde sikkert bytta bil for lenge siden (ikke vondt ment, men fok bytter jo bil oftere enn sokker inniblandt) Uansett, stå på. :) Bilen ser mer ut som en bil nå em før. :)