Min mening når det gjelder drift er at du skal kunne endre momentum på bilen for at det skal være en drift.
Litt vanskelig å beskrive det her men.
På fremhjulstrekkere så brekker du og tar utgangspunkt i det momentumet du lager akkurat idet du brekker, og du kan ikke øke det, bare minske det.
På bakhjulstrekkere så kan du både øke å minske dette momentet i sladden, så du får dermed en flyt og ikke en sleng.
fwd vs rwd diskusjonen er vi vel ferdige med snart vel?
Og det er som fsr sier, rwd er mere ideelt pga fordelinga av veigrep.
Og grunnen til at fwd går raskere i rally (på grus) er at det er mye lettere å kjøre effektivt med fwd på grus, siden rwd har en tendens til å være tail happy