mk1classic

Hvor er den filmet ?? Det er godt å se en stor norsk motorvei igjen... Jeg begynner å bli lei av å kjøre på Englands største motorvei M1 hver dag ;) (Den er jo bare 6 felts )

Prøv å hør med han her turbotom@rossmachine.com http://www.rossmachineracing.com/updatemr2.html Han driver å bygger noe tilsvarende som du snakker om. Den skal visst nok være på veien nå. Han har også aluminium billet innsug til MR2en: http://www.rossmachineracing.com/mr2intake.html

Det er litt rart at de reklamerer på hjemmesidene til Garrett med twin turbo garrett TR30R på Audi R8 som går både i den amerikanske Lemans serien og 24 timers Lemans i Europa. Det samme gjelder R8R fra '99. Se her: http://www.egarrett.com/motor_sports/24_lemans_roster.jsp http://www.egarrett.com/motor_sports/amer_roster.jsp Husk de går med restrictor som begrenser effekten til ca 600hk. Det er ikke behov for store tuboer. Her er hjemmesiden til Aud Motorsport med techdata: http://www.audi.com/motorsport/e/r8/r8_techdat01.html

Det er litt snodig at den skal kunne levere nok luft for den effekten som er oppgitt på den bilen, hvis det ikke finnes et hav av forskjellige kombinasjoner av TR30R turboen da. TR30R er bassert på T25 huset så den er tilnærmet lik en GT25 eller en GT28 turbo. De er også basert på T25 huset, men har en kombinasjon av T3 (GT25) og T4 (GT28) kompressor enheter. Etter å ha sett hva en IHI turbo kan klare i forhold til en Garrett GT25 så vil jeg gå for en IHI med ordentlig kulelager istend for Garretts hybrid kulelager oppsett.

Nei da 1999 model het Audi R8R http://www.mulsannescorner.com De turboene er nok ikke store siden motoren kun er en 3.6L V8 med to turboer og et maks ladetrykk på 1.67bar (absolut). De oppgir maks effekt til å være 610hk. Edit: De er såklart Garrett TR30R, Mer info her: http://www.egarrett.com/motor_sports/amer_tech.jsp

Jeg skulle ikke ha solg båten min da :( den hadde passet bra til slik aktivitet. Det er ikke alltid det går så bra: En liten video: http://www.ihbaracing.com/video/MOV00713.MPG

Å nei den motoren hadde nok passet bra i en tidlig 80talls Nissan Laurel. Det blitt en fin drift-o-matic bil :)

Her er noe for de litt Supra crazy: 1000hk dyno run

En lett trimmet sugemotor må være 150hk 2.0L 16V motor fra Opel (ikke Eco-tec). Ved å bytte innsugs manifold med nytt spjellhus for man ca 30hk, neste steget er ny kam og nye rådebolter noe som gir ca 200-210hk. (Dette er lest i et tuning blad for noen år siden så jeg husker ikke alle detaljene dessverre)

Tja spørs hva du mener med anker.... Du får V8 chevy blokk i aluminium. Her er det noen små Chevy'er: http://www.sonnysracing.com/engines_may_2001.html

Hummmm tja kanskje de hadde det navnet Zender (5) Stern. I alle fall her er et utdrag fra Billisten nr 13 (online) på noen Zender Sport: ZENDER SPORT FELGER 2 stk 7x15 og 2 stk 8x15 m/dekk. Prisant. kr 1.500,- Tlf. ******** (Se ukens blad..) Noen må ta fram en gammel Eiker kataloger for å få avklart dette. Jeg har prøvd å finne de på nettet men har ikke funnet et bilde eller tekst som kan avklare on de er Zender Sport eller Zender Stern.

De er Zender Sport og har ikke vært i produksjon på noen år, men du kan prøve Eiker eller følge med i Billisten.

Hva er da forandret / forsterket hvis de reduserer toppfarten fra 250 til 200 med fix-it kassen ??? De kan ikke ha forandret girutvekslingen, men transfser kasse utvekslingen for å få en sterkere transfer kasse. Dette går iallefall å gjøre hvis 4wd systemet er et ordentlig 50/50 split system, ikke et "liksom" 4wd system som VW Syncro/4motion eller Nissan Sunny GTI-R med senter slure clutch.

Hvorfor ikke bare beholde 5 giret orginalt?? og ha resten av kassen tettsteget med forsterkede gir. Så lenge de ikke forandre total utvekslingen.

Hva med å prøve Gemini her i UK ??

Hei Loppa, Mazda 323har motoren på tvers, ikke på langs som de store Audi quattroene.

Jeg ser de forsatt har Quick rack & pinion kit is 2002 katalogen sin for LHD Volvo 240 men det kan vel hende de ikke har igjen flere på lager. Quaife har ingen ting til Mazda 323 i katalogen sin. :(

Hva er det som er problemet med GTR/GTX kassene? Jeg har noen bekjente som kjører GTX (En har en sort GTX med tonede ruter, han var på Våler tror jeg), fra de har jeg hørt at det er fordelings kassen som går varm og ryker pga høy temp.

Det er vel denne du tenker på:

Dahlback kommer sikkert ikke. Ryktet sier at han frakter Golfen over til Florida nå i disse dager for åpning av Dahlback Racing i Lake Worth, Fl den 1 Juli.

Det var VW som kjøpte opp Audi, før så sto VAG for Volkswagen AG hvor AG = AS på norsk.

Prøv denne linken: http://www.3rotor.com/www.3rotor.com.php?PHPSESSID=07b1e58a44c0a3581c42615d891c14f6&filename=video/speed_kings/3rotorAE86.asf

De her kan også lage intercoolere: http://www.spearcointercoolers.com/ Her er "elementene" til Spearco: http://www.spearcointercoolers.com/cores.htm Marius: Hvorfor skal du ha den så tykk ??? (egentlig skjønner jeg det, når jeg ser hvor turboene på RX7en på bildet suger inn luften. Ikke heldig...men det er jo slik japanerne gjør det)

Hva er navnet / lakk koden på den?

Prøv å les her: http://www.teknologisk.no/drivstoff/ordliste/#Dreiemoment