mk1classic

Audi 100 spjellet gjelder bare for Golf 1. Golf 2 og senere biler har samme størrelse. Jeg har byttet på min Golf 1.

Ialllefall når det må stå HKS på utstyret :) Hvorfor har den motoren nå blitt 3 liter ??? :???:

Dette er bilen til teamet hvor filmen er linket til: Denne bilen er kun APR chipet til 310hk ifølge hjemmesiden deres. http://www.chicksdignogaro.net/team.html mens det var med en blå RS4 fra et UK team:

Jeg vet ikke om dette er den samme personen: http://www.evo.no/reportasjer/eikas2001/eikas2001.htm Vinner på Eikås i 2001

Det er ikke en RS4. Det ser ut som en sedan på speilbildet, mest trolig er det den blå S4 sedan som var med på Gumball i år.

noen ganger ??? jeg har ikke sett et eneste bilde eller video snutt derfra på en stund .

Er det bare meg som ikke kan se bildene eller ... ? Jeg finner ikke denne serveren http://www.zkilzz.com/

Hva med å ha en slik for å kjøre ungene til skolen istenden for de små europeiske variantene.

Men han kjører iallefall i fra deg ;) ha ha ha ha

og slik:

Her er noen bilder fra ferieturen i fjor. Slik kan det se ut når en vil ha mye hester i en Folkevogn:

Tommy Rustad kjører ETCC (European TCC) i år. Jeg snakket med han for tre uker siden på Silverstone. Her er han foran første løpet: Her er han etter et liten sammenstøt med en Honda. Å slik så den ut: Flere bilder fra helgen på Silverstone: (Noen av gutta og jenta i klassen jobbet) Lørdag: http://www.cranfield.ac.uk/public/2001MSMOTFTC/wa055446/2002_05_04_Silverstone_FIA_GT/ Søndag: http://www.cranfield.ac.uk/public/2001MSMOTFTC/wa055446/2002_05_05_Silverstone_ETCC/

Enten så kan du prøve å sveise opp en manifold selv eller kjøpe en støpt som denne http://www.vwturbo.com/products/details.asp?id=19&cat=1'>http://www.vwturbo.com/products/details.asp?id=19&cat=1 men det er i USA. http://www.vwturbo.com

Hvorfor skal du dra tilbake til Dahlbäck når den svarte Sports Quattroen er "fabriks" trimmet. Deler til den bilen kan du få andre steder. En av årsakene til at Dahlbäck er dyr, er fordi han selger det tyske merket MTM. Siden MTM er tysk så må alt de selger for vei godkjente biler være TÜV godkjent og det koster penger. Han har vel egentlig lavere priser på trimmings delen enn hva man får det for i Tyskland. "fra en som ikke har bil med Dahlbäck muligheter"

Å jo da :) Takker..

Jeg teller bare fem, hvor er de andre to ??? :)

Det er vel egentlig ikke noe galt med den prisen. Prisen for en strøken original Audi Sports Quattro er over 1 mill. kr. Dahlbäcks er kanskje ikke 100% strøken men den har en spesiell historie som original demo bil for Audi Sport og dermed fått en av de beste motoren Audi kunne levere på den tiden. Fin bil, men jeg betaler ikke HK avgift for den motoren :) Hurra for Norge. :fuckme2:

Se litt på denne siden for utstyr til Japanske biler (stor samling felger): http://www.takakaira.co.jp De eksporterer til USA og Europa.

Dere kan studere den samme stilen fra en annen video her: http://katoo.yi-web.ne.jp/drinet/movie/sendai/white-black-180sx.mpg

HE HE HE Ja Han kunne bare prøve å legge igjen så mye penger hos Dahlbäck når en kan få ut like mye av den motoren for under 40000kr hvis man handler riktig. Men jeg har forsatt problemer med å godta at en "golf" skal kunne holde unna en nyere Porsche langs veien eller på banen. Jeg har ikke noe mot VAG produkter, men litt sunn fornuft må man bruke (Men tilslutt så er jo det hele avhenging av føreren)

Mest trolig har nok du måtte bite i gresset hvis dere hadde gått til nærkamp. :)

EH he he Stretched limo

Prøv å les denne linken: http://www.piteraq.dk/flight/exhaust.html

Et effekt anlegg er til for å øke fyllingsgraden av motoren ved et spesielt turtall (bølgelengde). Eksos pulsen som reflekteres fra munningen av eksos anlegget treffe den uforbrente blandingen som er på vei ut å trykker den inn igjen (en liten overladning) dette er det samme prinsippet som brukes av to takts motorene. For at denne pulsen skal være kraftigst ønskes det markant trykk forskjell mellom trykket inne i eksos anlegget og utenfor (bak). Hvis man har en kon avtrapning vil eksos hastighet gå ned og trykket opp. Dette er med på å redusere virkningen og den ønskede lengden på eksos anlegg. Det er lengden mellom eksos ventilen og enden av en eksosanlegget som bestemmer bølgelengden/turtallet som det er mest effektivt på. Grenrør har også denne virkningen siden det er da lengden av primærrøret som påvirket turtallet. Lengere rør gir bedre fylling på lavere turtall og motsatt for høyturtall. Dette gjelder også for innsugs manifolden også. Dette ble meget forenklet, men håper det var til hjelp.

Vel det hjelper ikke akkurat på effekten at de er konet utover. Det er da uttalt av min Powertrain foreleser som tidligere jobbet med Lotus F1 motorer. ;)