boXer

Det er Ford motor ja. Så svaret er nei.

Det er 2 sesonger igjen på American Chopper. Tar sikkert pause før de kommer. The Ride er hvertfall heeeeeeeeelt sheriff!!! :)

10 av 10 for fantasi! 8 av 10 for airbrushinga! 5 av 10 for stilthumpsup

Skulle ikke mer til at den ble feitere. Men se på panseret helt til høyre Laaars ;)

Sexy :) Trudde først det var ekte vare, men det er vel litt takket være den elendige bildekvaliteten.

Billigapparater er helt utelukket. Kjøper noe skikkelig når jeg først skal legge ut flere tusen. Tenkte å bruke en 5-6.000kr på apparat. Gassflaske kommer utenom vanligvis? Får se etter ESAB. Noen andre anbefalninger?

Det der er jo ikke noe bøttesete. Ikke det MOMO setet trådstarter viste til heller. Så da er saken en litt annen for meg :) Setter man i 1 bøttesete har det jo en brutal hensikt. 1 sportssete er litt anderledes.

Søkte litt og fant ingen skikkelige tråder om dette. Så trenger litt hjelp av dere som har masse erfaring ;) Vurderer å investere i litt sveiserutstyr å lære meg å sveise. Har lett etter sveisekurs i nærheten her men ikke funnet noe. Så da får jeg finne meg noen bøker og utstyr og lære meg selv. Men da lurer jeg på, hvor begynner man? Hva slags apparat brukes til hva? Hva er greit å begynne med? Hvor store apparat trenger man? Hva slags utstyr utenom det absolutt nødvendige er veldig greit å ha? Kommer vel til å drive mest med dette på bil, og produksjon av enkle saker og ting. Takker for skikkelige svar.

1 er bedre enn ikke noe! Jeg hadde driti i hvor dumt det kunne se ut, det glemmer man så fort man setter seg i setet. Kjøre med skikkelige bøtteseter er noe HELT annet enn vanlige eller 'sportslige' seter.

Gnukke litt med bremseveske skal vel funke.

TopGear er bil-tv sitt svar på noe talkshow. Blitt mer og mer vås der etter at de endret programmet. Hvem bryr seg egentlig om hva 2 tv karer mener er kult eller ikke? Poenget er vel at seerene skal få muligheten til å gjøre opp sin egen mening Men så har de såpass bra tester og så mye kule biler der at det veier opp alt tullet :) Når det gjelder Autofil... Så må det vel være lov å kritisere selv om det er det eneste norske bilprogrammet. Når produksjonen er så ekstremt dårlig som den er, så fortjener de kritikk. De har kanskje ikke plass for Research i budsjettet? Hadde Autofil vært et produkt vi gikk å kjøpte i butikken og det hadde like mange produksjonsfeil som tv-programmet har, så hadde hvertfall jeg klaget på produktet, uansett om det ikke var noe alternativ. Og da skal jeg ikke begynne på bladet engang, som faktisk også er fullt av feil og amatøraktig feilinformasjon.

En 'teknikk' jeg brukte mye den uka :) Så lenge motoren går rent på det lave turtallet er det nok ikke skadelig på noen måte.

Skadelig er kanskje å ta i, men sliter vel mer. Triksene er vel å være flink til å passe på når motoren er kald. Og passe på at den får 'lufta' seg en gang i blant, og ikke dør av lunkekjøring hver dag. Hadde en uke i vinter der jeg var i oslo hver dag og det var alltid rushtrafikk når jeg kjørte inn og hjem igjen. Det ble MASSE lunking og kjøring i 15kmt i 1 og 2.gir lenge hver dag. Etter den uka kunne jeg kjenne at motoren hadde lunket mye og tente dårlig. Tok en kjøretur og kjørte den skikkelig opp i turtallet flere ganger, og etterpå var den god som ny igjen. Kjører du mye småkjøring, bytt plugger oftere (4 ganger i året feks), bruk slike tilsetninger som skal rense motor innvendig og slikt. Er sikkert ganske godt for motor hvertfall.

bilde bilde :)

Bortsett fra veldig vass camber på forhjulet, og at bilen ikke har noen bremser.

Må ta med det viktigste. Som er at det er programerbart. Alle biler nå har jo elektronisk innsprut, men er ikke datasprut fordet.

Gamle boxermotorene med underliggende kamaksler har ikke noe ventilasjon i toppen. Og oljepåfyllingen er et rør som går ned i den liggende blokka.

Tøff sak :) McLaren flisa jo Edonis'n da hmmm Greit mye raskere enn Enzo og. Sikkert ikke til å stole 100% da såklart.

Fattern har ny 9-3 2.0t med manuell idag, siden firmabilen (9-5 2.0t) måtte enda tur på verkstedet pga. automatkassa. 2ganger denne uka. Anyway... Testet 9-3'n en times tid ista, og det var noe av det ekleste jeg har vært med på :D Mange sier Mercedes ofte er så følelsesløse å kjøre og jeg er litt enig etter å ha jobbet på Mercedes verksted en liten stund. Men denne Saab'n tok kaka. Null følelse i rattet, ALT for lett på rattet, faktisk skummelt. Bremsepadal alt for hard i starten, gasspedelen motsatt. Ganske pen og kul løsning på håndbrekket, men knappen som sitter på undersiden av håndaket var litt irriterende. Stolene var ganske mye bedre enn i 9-5'n men fortsatt for formløse. Dash'n er jo samme kjente lastebil dashboardet, blir helt oppgitt av hvor lite sjarmerende de klarer å få det. I tilleg så var instrumentpanelet litt slitsom siden man får de så nærme så man må liksom vri hele hodet for å flytte synet fra speedo til turtallet. Og turtallet var noe jeg MÅTTE se på når jeg skulle rygge eller starte, siden det var null følelse i gasspedalen og man ikke hører eller kjenner motoren med radio eller AC på. Dette er vel vanesak men. Etter at jeg tok litt små svinger frem og tilbake og hadde ledd fra meg trur jeg at jeg vet litt hvordan det er å kjøre leddbuss. Fikk følelsen av at man kjørte et stykke gelè. Moralen i fortellingen er; Sport Sedan er kanskje det denne bilen er lengst unna. Får håpe de er bedre kvalitet enn 9-5'n som er på verksted flere ganger i året (bare nådd 100k km) eller så er denne bilen ganske misslykket. I mine øyne såklart ;)

Mener vel kanskje den NYE modellen? Er jo de nye som har 500gamp. Den er det sikkert ikke flere av. Men den gamle første RT10'n er det jo noen av.

Først gjelder det å finne felger som er riktig for bilens perspektiv. Noen ganger går det ann å endre litt på felgene for å få det til å passe, men generelt blir det aldri bra. Så når man har satt inn felgene og fått riktig størelse gjelder det å gi de riktig fargeskjær i forhold til bildet. Og riktig lyshet med tanke på lyset i bildet, og om det vil skygger på felgene fra hjulbue og sånt. Hjelper vanligvis å se på originalfelgene for å se lyset og sånt på de, og etterlikne.

Stygg styling. Fet motor. Deler disse bilene chassis med 323 GTR? Noe mulighet for å få til 4x4 også?

Har du hatt andre til å se på den nå? Eller bare merkeverksted?

Ja ble litt mye der. Har enda til overs å se noen kontrolert redde inn en skikkelig sladd i Formel 1. Kan vel tenkes det ikke er så lett i de bilene :D Misunner de som levde til å være tilskuer på F1 før downforce var oppfunnet. Selv om vi har Drifting som plaster på såret :)

Vel... Filteret skal FØR turboen :) Bare å ta rør fra filterboksen til innsuget på turbo.