Era

Kan vi kjøre med is/rally pigg? Hungrer etter og teste nybygget 142 med is/rally pigg på isen. Era

Ja jeg har begynt med det etter og ha lest gjenom flere artikler på problemet. MEN problemt gjelder stort sett på flat taped kammed dvs vanlige hyd eller mek kammer dvs gammle v8 motorer mfl. Rulle kam som alle burde ha i dag spørr du meg er ikke plaget av detta problemet. Men så trenger ikke de innkjøring heller da. Era

Mine to favoritter er Dart og AFR men finnes masse bra. Vil du ha masse bun/mellomregister er det uten tvil Vortec toppene til GM du skal ha. Edelbrock har jo også fine topper med mye bang for the buck som de sier. Men 73cc kammer skal du bygge lav komp turbo? eller har du stempler med kul på? 62-64cc er vanligstog vil med flate stempel gi 9,5-10:1 i komp med 58cc 10.2-10,5:1 i komp så når du sier høy komp stempel hva mener du med det? Era

2-3000rpm er ikke noe problem eller farlig med nyoverhalt motor raser den da er det noe seriøst gæli. Og dette er et must for at kammen i v8 skal overleve. Men vil bare si at mya av grunnen til runde kammer i dag skyldes olja. Finnes masse bra oljer men ikke mange har tilstrekkelig mengde Fosfater ol i olja det er det i dag bare heavy duty diesel oljer for langtransport og racing oljer som har. Finnes artikler som utdyper mere om dette "miljø" problemet. Så ikke kjip på olja det kan bli dyyyyrt. Era

Med farge fra House of Color blir det dyyyyyyrt spes for en student som deg ;) Å har du rust under vinyl taken ja da må ALT av og sjekkes trolig mere rust under der en du liker og tenke på... Era

USPS funker knall det men det tar nok 6-8uker er min erfaring. Men så tunge ting har jeg ikke prøvd og sende med de kun mindre pakker. Venter på ei sending nå som kommer når den kommer men de kommer altid fram. Era

Å nå er du på tynn is her nå. 10 og 12 Bolt er like lett og få deler til som Fård 9" som man må ha i riktig utgave for at den skal tåle noe deng. Ikke alle 9" Fård aksler har 9" kronhjul ;) De ferdigbygde er riktig utgave men koster flesk de på skroten kan være ALT fra billig utgaven til sint utgave. 10Bolt kommer med kronhjuls dim fra 6,5" til 8,5" mao den riktig utgaven tåler mye deng 12Bolt er sjelden her til lands da det ikke er solgt så mange sinte biler eller store nok til og ha denne std montert. Satt gjerne på Impala og store Capris ol. Men at man MÅ ha 9" Fård for og kjøre fort er bare gammal myte. Era

Er Fård ferdelig som har stein knuser kassa. Era

Litt mer komplisert en som så, de som eier kjøretøy av slik art skal være gjordt oppmerksom på det. No folk her i oslo jeg kjenner sitter på slike gammle heste biloer (les:ferrari) og slik de har fått digert brev om dette på to av bilene. Luzi: Surt med lappen, tror ikke de kommer langt med den men makan til drittsek skal man tydelig lete lenge etter. Era

Er noen av oss som liker og følge med på hva som skjer under panseret da ;) Men så har vi heller ikke lednings fobi... hehehe Era

Bilen står på Sem å dekka kan jeg skru av bilen å ta baki. Når hvor osv? Skal mekke hele lørdag men kan jo prøve og lure detta inn. Era

Har ikke no mere dekk igjen på Vega ellers hadde jeg stilt med den. Har no halvslittee dekk og legge på med ikke tid og mulighet til og få de på. Noen som kan hjelpe? Ellers kommer jeg med Guttungen i Fååååård Connect eller Sitron TD Era

Ehh orginal vavetrain! det tåler jo knapt orginal kammen... GM har seriøst lavt ventil fjær trykk orginalt så til orginal valvetrain er det meget få kammer som er no gøy og velge i. Som Bead sier finn en aksel med 3,10-3,30 det funker ikke for mye turtall på landevei og mere fart i kjærra. Era

Koser meg glugg i hjel hehehehe http://www.dn.no/forsiden/politikkSamfunn/article936209.ece Som de på forumet jeg fant det på sier: Nesten så jeg må sende blomster til datattilsynet... Era

En ting er ideelt men det er sjelden man klarer og bygge det... Ja har satt sammen mye rare kombo... Ville bytta kam og satt sammen det du har, men bruker du kammen du har er det ikke ille my jobb og bytte topper seinere heller det går jo med motor i bilen. Hvis den skal i Volvo så har 240 3,70 i bakakselen 1031 akselen kom vel med 3,50-3,20 kom an på bil den kom fra. Høres ut som du bør velge en snill kam med greit bunndrag og masse midt register (ca 2200-4500rpm) for skal du ha greit forbruk på landeviskjøring bør du være på moment kurven i landeveishastighet (80-120km/t). Ikke altid lett og få ting til og passe sammen. Jeg hadde finne slutt utvekslig, stall speed vile jeg brukt orginal for daglig bruk, dekk dim og stapp det inn i en rpm kalkulator for og finne rpm v/hastighet. Å hvis du fortsatt vil bygge bruks motor ja da finner du en kam som matcher det og går opp et lite hakk så har du litt moror uten av drivstoff utgiftene knekker deg. Era

Helt klart alt må matche ellers blirre ikke no morro. Lurt og tenke gjennom hele prosjektet før man shopper deler. Med 2,41 i bakakselen ville jeg bygget torqe monster og glemt alt over 5000rpm vi gjorde det med fatters Olds diesel konvertert til Olds bensin den har ca samme utveksling. Den beli så sint i bun at den slipper på 1 gir og det med diesel konverter dvs har lavere stall en orginalt (va1500rpm). men samtidig har den så lavt turtall på landeveien at den går ned mot 1,1L/mil. Grunn til torq monster er at du vil ha max torq der motoren jobber på landevei (80-100km/t)n da går den rimilgst. Så nei tror ikke den kammen passer bilen din. Era

Litt undelige data på de kammene men den første virker intresant men den burde ha effekt register som begynner tidligere og slutter før. Men hvilke produsent kommer disse kammene fra. Era

Les mellom linjene ;D Ja tror du må betale mva over 10k men det alle jeg kjenner gjør er og få en lav kvitering dermed slipper du det. Er VELDIG vanskelig for en toller og vite hva du har betalt for en brukt motor og deler. Era

Ok så da er du av de heldige som har ekte musse topper med digere musse ører (3-4cm langt merke) de er jo verdt masse kr i rette kretser. nesten nok til og kjøpe alu topper ;) Sjekk at de ikke har sprekki mellon in og ex ventil det er veldig vanlig de har vel 58cc kammer mener jeg og no digere kanaler. Da ville jeg ha satt i en hydraulisk kam med rundt 225 durasjon v 050 og 500-525 i løft og 110-112 i lobe seprajson burde gi oppunder 400hk hvis resten er i strekk og komp på 10-10,5:1 headers mm, Holly gassern kommer til og slite litt men det får gå ;) Kan bli vel heftig for en Automat da må du ha stall på rundt 2500rpm. Men hvem vil ha automat! Ops! så plutselig du skreiv kjørbart til daglig vel burde funke men samme data på rullekam ogdu har en fin kam blir ikke så agresiv samt gir mere bunndrag med rullekam pga lobe designet på rullekammer. Men for all del du kan jo prøve den kammen du har men er redd du får veldig lav gasshastighet pga store kanaler og snill kam med lavt løft. Lykke til stå på. Era

Du har vært ute av landet 1 døgn ja hvis ikke fortsatt ja til tollern. Da kan du ha med deler for intill 6000,- mener jeg eller er det blitt 10.000,- nå? Å har du kjøpt deler for mere ja så få kvittering på at du har handla for intill det ;D Er det snakk om nye deler? brukte deler? Brukte sørg for lav kvittering eller dobble kvittering. Har du kito under bellopet gi gass over grensa. Era

Greia er at alle vil ha eller anbefaler Musse topper noe jeg alderig har vært fan av da selv de billigste Dart II Sportman i jern er bedre og de koster ca 6lapper komplette i budget utgave. MEN det er ikke sikkert du har ekte musse topper. Det er veldig mange som selger noe topper som har en merking som er ca 1,5-2cm lang og har to små topper litt kantete de kan faktisk bli bra men er ikke verdt i nærheten av ekte musse topper. Disse toppene har heller ikke 2,02"/1,60" ventile men 1,94"/1,50" og bør ha 64cc forbrenningerom de funker mye bedre en musse toppene med den kammen du har. Men med 64cc kammer gir de ned mot 9,2-9,4:1 i komp. Ja rulle kam er dyyyyyrt og kjøp en mekanisk så kan du gasse litt hehehe. Seriøst hadde jeg shoppa Edelbrock topper og kam kit fra Sarpsborg motor de har et kit som gir 420hk funker knall. Er du på budget fin en kam med lift 470-500 og dur v 050 på 220-225. Finnes masse ok kit. Du sier 1400kg hva skal du ha detta i? Era

Er redd de har rett her TPI hart asma anfall over 5000rpm masse bunndrag og mellimregister også faller den bare sammen. Å når de trimmes blir det enda værre hvis ikke noe seriøst gjøres på innsugs siden. Finnes masse mods for og fikse på det men hvorfor bygge på en TPI når det finnes LT1 og LT4 selv om jeg synes gammle SBC er tull skaff den en LS1/2/6/7 eller en jern blokk utgave som kastes etter deg for billig i USA. Era

Til de som ikke får plass er det også kjøring hos Hebbes 13-14Januar. Era

Bettyr det digre kanaler i toppane og snill kam? litt usikker på hva du mener nå? Men første er vel hva vil du ha masse torq eller racing? Era

Ja det er fult mulig å bruke. Kan jo bygge om en gasser med tighte spjell aksler til spjellhus også sette tps sensor i enden av ene spjell akselen. Har lenge hatt lyst til og gjøre noe slikt i super budget ratata her på forumet lurer på noe slikt på en 350 med Vems. Era