Jermund

Kamerat av meg har 1 2005 touran 1.9tdi manuell type fase2. Problemet er at sikring nr 16 5amp i sikringspanelt under rattet ryker med en gang tenningen skrus på. Dette resulterer i at instrumentpanel ikke virker som trolig gjør at startsperre slår inn pga bilen starter men stopper etter 1 par sekunder. Har tatt ut instrument panelet, koplet vekk ledninger til setene under setene og koplet vekk varmeapparat kontroll enheten innvendig og koplet av ledning til olje nivå sensor/tempføler og fortsatt ryker sikringen med en gang tenningen settes på. Åpen for tips og ideer om hva annet den kursen kan gå til

Noen som har tips på hvordan fikse med avgass(oksygensensor) på en 2,2 mercedes 93 modell. har byttet okygen+føler uten det hjalp noe

Hvis du ikke har endebrytere,er det som regel 2 vridbare potensiometer montert bak/ved siden av motoren med. de brukes for å justere opp og ned kraften før retur og topp bunn innstilling

Hei, Er det noen som har en enkel fasit på hvordan man tar ut automatkassa i en 2001mod passat tdi????

Hei, Feilen var ledningsbrudd på plussen til sensoren La opp en my ledning til den og vips så hvor den glad og fornøyd

Den sitter inni i varmeapperatet etter vifta så den kan bli kjølt av vifta.stort sett 3 ledninger på en plugg med 1-2 skruer.ta ut skruene og se om motstandstrådene er brent.

Pllukk den ned,rengjør,vask så mye du tørr,blås med kompressor luft hvis du har sjekk matepumpen og slsngen ligger greit.sjekk også om drt finnes filter ekstra montert.bruk også og goggle,mye hjelp å få der

Sjekke mekanisk bensinpumpe,filter er der montert en plass,mange ganger i motorrommet. Hvis denne stoppingen bare skjer når bilen er varm,bytt plugger pluggledning og coil

Google headlights chrysler voyager 1997 electrical schematic Trykk på bilder og du for opp det du trenger

Kommet litt an på omstedigheter. Er det litt liv i motoren men ikke nok til at den vil starte vil en billig gjøre jobben fint. Er det 20 kuldegrader og batteriet er flatt trenger du en stor dyr en til ca 6000 kroner.sjekk hvor høy stsrtstrøm boostere kan gi. Desto høyere verdi desto bedre. Synes det er billige gode boostete men også dårlige,husk du trenger ikke en med kompresor,lys og annet dill.jobben er å få start på bilen

Verksted piris tipper jeg mellom 10 og 15 tusen. Gjør det selv tipper jeg ca 5000 med deler

Glødeplugger trenger skjelden mere en 10,5volt.står merket på mange av dem,men bytt ale,en kan gjøre alt

Hei,kjøring med lite olje fører til at kammen mistet smøring innimellom. Det som skjer da er at spissen på kammen mister herdingen og slites litt ned.da begynner tikkingen.joda du kan fint kjøre i mange år med tikking. Mange forder i min tid som tikket inkludert min egen. Det er ingen stor operasjon å skifte kam,lettere en å skifte løfteran

Er det en maskin med overliggende kamaksel, så er det den som er ødelagt og ikke tønnene.tikkingen kan komme hvis du kjører med for lite olje over tid, oljerøret dom smører kammem kan være tett.hver nøye med olja og bytt når du skal så slipper du problemet flere ganger

Har selv byttet bare regulator og kjørt i flere år

Hvis dette skjer hver gang bilen begynner å bli varm,sjekk om coilen til pluggene blir varm.er den blitt det,skift den

Sjekk batteri. Sjekk også hvor stor dynamo/generator du har.er den ikke mere en 35amp så bytt den til en større en. Har du stort strømforbruk og for liten dynamo vil den bare havare.sjekk også at den er jordet skikkelig og b+ ledningen sitter skikklig fast og ikke er skadet noen plasser.blir det brudd på den vil dynamoen også haverere.sjwkk at det er god jording mellom motor og karosseri

Sjekk at den lader skikklig.ca 14,4 volt med motor igamg.lader den dårlig kan det være utslitte børster i ladegeneratoren.som regel derifra den henter opplysning til kjørelys,som igjen styrer et rele.altså merker ikke bilen den lader skikklig slår den ikke på kjørelys pga den tror ikke den sviver

I motor rommet sitter ei sirkuleringspumpe.sjekk at denne sviver når bilen sviver.varmen blir styrt med vakum tror jeg.3 slanger med farge sitter tilkoplet i en liten boks.sjekk at de er hele og koplet til boksen.du kan også ha feil i rullene for regulering av varmen inne i bilen.er de blitt rotet med er de vansklige å stille inn.da for du kanskje kaldt når du stiller til varme og omvendt

Hei. Det er stort sett på merca egen sirkulasjonspumpe for vannet til varmeapperatet.Sjekk den

Sjekk generator(dynamoen)Kan være ødelagt diode i den

En liten ting til. Selv om bilen er registrert i 2006-7 så er det 2005 utgaven og tegningene der som stemmer

Hei igjen En liten oppdatering av feilkode p500 Feilen er der fortsatt.Når jeg sletter feilkoder går det i fra 1 til 3 dager så kommer den igjen. Motoren virker som går i nødmodus, blir mye svakere. Det gøye med dette er at ved fuktig vær eller hvis en spyler bilen under ved girkassen og rundt der så virker alt meget fint igjen. har byttet ut føleren på girkassen uten hell( samme feil). Målt ledningen ved føleren og de gir riktige verdier. Det som gjenstår er eventuelt og sjekke signalene som kommer ved instrumentpanelet for å se om de er riktige. Man for mange forklaringer på verkted,men ingen furnuftige. PS Testet på naboens bil,er helt lik, koplet ut pluggen til føleren i girkassen og han kunne kjøre i 3 dager uten speedometer før motorlampa tente, og da ble motoren meget svakere der også. Alle mulige forslag er ønsklig og vil bli prøvet ut. Tipper jeg bytter ut ledningsnettet fra føleren og fram til hjernen som neste steg.

Har en renault megane cab 1997 modell, Lurte på om det fantes noen måter å heve bakenden på bilen litt,om det finnes luftstøtdempere ennå å få tak i, veiene blir bare verre og verre+ vi også har grusvei til hjemmet. ELLER ER DET NIOEN HER I FORUMET SOM VET OM DET GÅR ANN Å FÅ TAK I LUFTDEMPER BAK TIL DENNE BNILR

Kan ikke stille tomgangen, stillet du den opp vil ecuen regulere den ned igjen