flatpedal

En Golf i den prisklassen får et fryktelig verditap. A3 ikke fullt så ille, hadde derfor tatt den.

Fungerte også fint å ta av håndbrekk-motoren og skru tilbake stempelet manuelt: Slapp å kødde med det elektriske systemet. Valgte denne løsningen også fordi den elektriske konnektoren til håndbrekk-motoren satt jæv... hardt.

Ja, har elektrisk brekk så takk for tips. Har ikke tilgang på diagnoseapparat, og skulle gjerne fikset dette i påska. Nytt spørsmål: Kan man koble fra batteriet uten at bilen går nødmodus eller gir feilmeldinger etterpå?

Prøver å bytte bremseklosser bak på en Passat 1.6Tdi stv 2010 mod. For å plass til de tykkere bremseklossene må stemplene presses tilbake. Stemplene rikka seg imidlertid ikke en millimeter. Fant ut ved å lese litt på nettet at her er det såkalte skrustemper, der stemplene må roteres samtidig som de presses tilbake. Kjøpte derfor dette verktøyet på biltema, og tenkte at nå skulle det bli fart på sakene. Men dritten lar seg fortsatt ikke presse innover, selv om jeg bruker skralle på enden. Stempelen roterer greit i kalipperen hvis jeg bruker en vannpumpetang. Brekket er for øvrig ikke på. Noen tips?

Gå heller for en 1.6D. Omtrent samme prisen i innkjøp, men billigere i drift og mer driftssikker.

Hør med firmaer slik som SKF, Rosenberg, Tekna, LL og Porpaint.

Det står mellom linjene.

Som du leser i lenka mener Vegvesenet at "vitale deler" er "for eksempel bremser, styreinnretning, hjulutrustning og elektrisk anlegg." På den annen side er motor, interiør, og ikke-bærende karosseri, ikke nevnt. Så på det området er det antakelig fritt frem for bilformet.no-mekanikeren. Antakelsen er nok at hobbymekanikeren er mer nøye hvis det er han selv som får konsekvensene hvis dårlig jobb. På samme måte som at det er trygt å spise maten hvis kokken sitter ved bordet.

Trikset med bakhjulstrekkere er å legge inn en liten sladd slik man styrer med alle fire hjulene.

Samferdselsdepartementet og Statens Vegvesen har allerede gjort denne vurderingen for deg. Det finnes forskrifter som forteller hva en "hobbymekaniker" lovlig kan gjøre, og hva som kun godkjente verksteder kan gjøre. Les mer her: http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Eie+og+vedlikeholde/Godkjenning+av+verksteder På sin egen bil kan man før øvrig gjøre alt man vil.

sSjekk at dieselfilteret ikke er gatt tett. Koster 25000 a bytte.

Det er vel ca det dobbelte av bilens verdi, sa hva gjor du da?

Et tapelig innlegg. Jeg foreslo turbo 1. januar, mens det forst 2. januar ble opplyst at bilen ikke har turbo.

Send inn skademelding, så løser det seg nok. PS. Er bildet fra Lillestrøm?

Hvis dekka er slitt mer enn 1,8% (det går jo ganske fort), så er det jo innenfor grensa likevel. I verste fall får politiet bare ta fram målebåndet og bevise at de er for store.

Tøff bilpark du har.

Jeg syns du bør klage på dette. Noen kjører med gule pærer, så hvorfor er gul lyktefilm forbudt? Nei, dette er gokk-gokk og hull i hodet.

Kan også gå i turboen.

Sjekk også turboen. Det er jo slitedel på denne motoren.

Bruk vannpumpetang. Hvis det heller ikke fungerer, så er du buttfucked, og må bytte hele skiten.

Sjekk at drivakselen til venstre forhjul er hel.

Er jo ikke spesielt kalt nå.

Biljournalister har kritisert bilen for dårlig interiørkvalitet, og slitsomt hard fjæring. På plussiden nevnes eksteriøret (særlig CLA-varianten). Er du enig?

Dette er jo det store julemysteriet i år. Jeg får flere spørsmål enn svar ut av denne tråden. For eksempel: Hvorfor skulle bilen blitt konfiskert? Har du politianmeldt bilselger? Har du varslet forsikringsselskapet ditt om dette? De vil vel neppe forsikre en bil med falsk rammenummer. Venter spent på neste oppdatering.