Hypnagogia

Løsne mutteren på akelen til vindusviskermotoren (så du kan bevege viskerene fysisk mens de er montert på), legg ned viskerene så de ligger i "startposisjon" og stramm til mutteren igjen. Vindusviskerarmene skal nå ha dette som startposisjon. Det hender seg at denne denne mekanikken blir svak og justeringen kan dermed "forflytte" seg. Så sant viskerene går jevnt, og stopper på samme plass hver gang (riktig eller ikke riktig stilling) så er det trolig ikke noe galt med motoren.

For de som skulle ha interesse for det så er det mulig ja å leie bukk hos Gjør det selv i Stjørdalsveien 10. Var der i dag, og helt greie lokaler. De har fire bukker satt opp som en L i et felles rom. Man man bruker strøm og man har tilgang på kompressor kostnadsfritt, så er bare å ta med seg luftverktøy om man har det. Leiepris er som nevnt 150 kr pr time, hvor de har en policy om "man betaler for hver påbegynnte halvtime", men den første halvtimen koster 100 kr. Mekker du i 1 time og 15 minutter betaler man altså 250 kr. Betjeningen virket trivelige og hjelpsomme, man kan også betale for å få mekkehjelp om man ønsker dette. De tar ikke reservasjoner, kun dropinn hvor man betaler for forbrukt tid når man drar. Skal jeg henge meg opp i en eneste ting må det være at det godt kunne vært litt bedrte belysning. Alt i alt, fikk utført et bremserørsbytte på tre kvarter som sikkert hadde tatt meg mange timer med flere pauser for å bli kvitt hodepine hjemme. Kommer helt klart til å benytte de neste gang jeg trenger bukk. Anbefales!

Har nok desverre ikke noe for seg å drive gjennopplivning på dette batteriet desverre. Er begrenset levetid på et batteri, og som Jesper sier, kjøp nytt :)

Om det er slik at ikke temperaturen vises i dashbordet så er det temperatursensoren - den andre temperaturgiveren aktiverer de kjøleviftene bak radiatoren. Du kan forøvrig dobbeltsjekke dette ved å dra ut pluggen fra temperaturgiveren, dersom viftene skrur seg på så er dette bryteren. Forøvrig kan man bruke et multimeter for å dobbeltsjekke at temperatursensoren faktisk er defekt :)

Det der er en bærearm. Merk at det er forskjell på venstre og høyre side, venstre side har monteringspunkt for lasteventilen (den med fjæra som stikker ut). Merk at bakre bærearm til forskjell fra fremre er justerbar. Du må altså påse at når du monterer ny, så må den være justert så tilsvarende som mulig, ellers vil hjulstillinga bli skjev og dekket vil bli ujevnt slitt (og vil ikke være verken like økonomisk eller trafikksikkert). Dette er altså "venstre bakre bærearm".

Sveis på en mutter og skru ut :)

En liten oppdattering om Gjør Det Selv. Pris for å leie søylebukk er kr 150,- pr time. Man kan leie verktøy for et ekstra beløp. Ringte for å reservere, men de tok ikke reservasjoner - det er bare å stikke innom. De har 4 (?) bukker. Åpningstider er: 08:00 - 18:00 Mandag - Fredag 10:00 - 16:00 Lørdag Adresse: Stjørdalsveien 10, 7041 Trondheim Kontaktinformasjon: 96 95 89 70 gjorselv.laham@yahoo.no http://www.gjordet-selv.no/ Skal teste ut stedet i starten av neste uke, så kommer med litt mer detaljer da.

Bekrefter det de overstående har sagt, 1-er feil skal utbedres men trengs ikke å kontrolleres av kontrollorgan (i motsettning til 2-er feil hvor feil skal utbedres og godkjennes). Merk at 1-er feil skal utbedres, og skulle bilen bli stoppet i teknisk kontroll ol. så vil man da kunne undersøke dette.

Hei! Fra tid til annen ville det vært til utrolig god hjelp å kunne hatt tilgang på en løftebukk eventuelt en grav! Har et utmerket verksted å skru i, men det er et mareritt for hode og rygg å jobbe med ting under bilen. Noen som vet om noen som leier ut ved behov? Privat eller kommersielt. Shell på bilbyen (sluppen) leier ikke lenger ut da de har bygget om til vaskehall (snakket med de i dag). Det er et firma på Lade som heter "gjør det selv" org nr 997371615 som holder til i Stjørdalsveien 10 (et av byggene nedenfor City Lade) som leier ut. Ikke funnet noe telefonnummer eller annen kontaktinformasjon om disse, men blitt fortalt at de tar 150 kr timen, og kan leie ut verktøy ved behov. Noen som kan bekrefte noe av dette? Uansett, noen som har peiling på flere? Bor selv i Melhus kommune og jo nærmere jo bedre så klart. På forhånd takk!

120A utgaven (feil) [ATTACH]38944[/ATTACH] 115A utgaven (som satt i bilen) [ATTACH]38945[/ATTACH]

Hei! Driver å bytter dynamo på en Volvo V70 98 mod. Det viser seg nå når jeg skulle sette det sammen, at denne bilen leveres med to forskjellige dynamoer (en på 115A og en på 120A). Disse to dynamoene ser imidlertid identiske ut, oppheng og alt er likt... Men, pluggen som går med to dynne ledere er formet litt annerledes. Er det noe i veien for å bruke denne dynamoen alikavel? Tenker da på ved å på en god måte bygge om tilkoblingen? Noen som kjenner til om det er flere forskjeller en pluggens utforming som er monteringsmessig forskjellig?

Før du begynner så må giret stå i fri, så vi vet at vi får resultatet vi ønsker. Der hvor vairene sitter i gearkassen er det en rød hette, disse drar du utover slik at vairene glir fritt i huset de sitter i. Ta tak i linkene som sitter i girkassen (disse med de røde hettene) og forsøk å beveg forsiktig frem og tilbake så du vet at de står "midt i" en stilling (du skal altså ikke forflytte de et hakk forover eller bakover, men bare kjenne etter at den står midt i en stilling - den den sto i før du begynnte). I bilen på gearspaken skrur du av kula, og tar av mansjett og og det over (avstandsringen og fjæren som holder reversstoppen på plass). Ford har et eget verktøy du nå "kiler" under gearspaken når den står i nøytral. Om du ikke har dette verktøyet går det helt fint, men poenget er at gearspaken skal perfekt sentrert. Noen få millimeter er nok til å ødelegge her, så hender seg at man må prøve noen ganger før man får det til perfekt. Med gearspaken nøyaktig i midten (fri) så låser du vaierene ved å dytte de røde låsene inn igjen. Var det vellykket skal giret være i orden, om du opplever å ha fått tredjegir når spaken står på førstegir, så har du glemt å sette spaken i fri før du begynte :P

Hahaha... :P

Hei! Sjekk om gasspjelldindikatoren og luftmassemeteret virker skikkelig med et multimeter. Plugg ut kabelen fra IAC'en du finner bak på inntaksmanifolden, da skal tommgangsturtallet øke noe (om det ikke skjer må denne også sjekkes med multimeter - og den er da trolig gåen. Om ikke motoren gulper til seg falsk luft så kan det du beskriver ofte også skyldes enten et tenningsproblem, eller at leveransen av drivstoff ikke virker som det skal. Sjekk eksempelvis om det finnes noen vakumlekasjer på bilen. Sjekk at kompresjonen i de fire kammerene har fornuftige differanser. Du sier bilen er tung på gassen, og det er vanlig på den bilen - den kan være overraskende tung for mange. Opplever du kun problemer når den går på tomgang? Ikke noe nykking, hosting eller andre problemer relatert til aksellerasjon og drift? Hva med når den er varm? Er problemet der uavhengig av om bilen er kald eller varm? Du har ikke fått et verksted til å sjekke bilen elektrisk for feilkoder? Er dette en Zetec RKB motor?

Det er ikke trykksatt ekspansjonstank. Temperaturen i ekspansjonstanken er kald, men.. Er trolig varm damp det som slipper ut av slangen (som går ned i ekspansjonstanken). Lokket er nytt. Har du noen andre forlag Einar?

Som jeg nevnte i første post, selv om motoren slåes av (ikke komprimerer) så fortsetter boblingen...

Hei! Gjelder en 4E-FE motor i en Toyota Corolla 95. Problem: Kjølevæsken forsvinner Verdt å vite: Det ser ikke ut til å dryppe fra bilen, altså har jeg ikke kunne funnet noen åpenbar lekasje, men, når bilen er skikkelig varm så "bobler" det i ekspansjonstanken. Det vil si, tanken er kald, men det kommer det som kan ligne på luftbobler fra røret som går ned i tanken. Om dette er luft, eller om det er damp skal jeg ikke si for sikkert. Men det fortsetter selv med motoren AV og betinges derfor ikke at det er kompresjon i motoren, så lenge motoren er skikkelig varm. Det ser ut som at vannet altså "fordamper" fra ekspansjonstanken over tid. Det er blitt forsøkt å bytte termostat, koblet fra inntaksslangen på radiatoren og spylet gjennom med vann, vannet går fint gjennom. Man kan altså måtte fylle på vann titt og ofte, det vil si flere ganger i uken.. Men motoren går jevnt, temperaturen er fin (i følge sensoren) og det er egentlig ikke noe mer merkbart problem en at vannet forsvinner. Man merker ingenting før motoren blir skikkelig varm, da begynner det å "bobble" til i ekspansjonstanken og især om tanklokket er av, så tømmes den tom realtivt fort (blåser ut) og la det igjen være sagt, motoren kan skrues av og problemet fortsetter. Forøvrig er pluggene tørre og fine samt motoroljen er kjempefin. Forslag? På forhånd, takk for hjelpen!

Hei! Har en volvo V70 1998 mod hvor bolten som holder fast i støtdemperen nede bak V70'en er knekt av ved bolten (Altså bolten er knekt av litt innenfor der gjengene starter. Noen tips? Bolten ser ut som at er sveiset fast, og lurer på om noen har noe erfaring med denne problemstillingen?? [ATTACH]31708[/ATTACH]

Skulle gjerne hjulpet deg her, men koblingsskjema er nok et must ja ;)

Alt er mulig med en loddebolt, litt tinn og krympestrømper. Nå er det jo slik at strøm ennå ikke kan sendes trådløst, så spørsmålet kan vel enklest forklares med ja; det er mulig. Hvordan du kan gjøre det kommer ann på hvordan bilens interiør er byggd opp, men du kan vel alltids skjule kablingen bak lister, igjennom åpninger ol. I verstefall er det jo bare å ta av pluggen for å så ettermontere den. Men om du ønsker å slippe å ha pluggen i sigarettenneruttaket så kan du jo alltids finne deg et koblingspunkt (eller lage et) bak dashen slik at du ikke trenger pluggen. Keep in mind at denne dokken kan potensielt ha et strømtrekk selv uten at telefonen er plugget i, noe som vil gå på bekostning av batteriet dersom det ikke er kobblet på ACC eventuelt at du mekker en bryter til den. Alt er mulig :)

Jeg forstår ikke helt hva DLD skal ha med rettssikkerhet å gjøre, og hvordan det på noen som helst måte skal være av nytteverdi på ruidisk nivå. Ok.. Om det er slik at DLD faktisk er et godt verktøy for å "kunne redegjøre for brukerens georgrafiske plassering", så har i allefall jeg lært noe av dette: Skal jeg rane en bank, så skal jeg få en kompis til å ta med mobilen min på en tur til sverige, sende et par meldinger fra min telefon til seg selv. Om noen spør meg hvor jeg var på gjerningsøyeblikket? - Jo jeg var i sverrige med en kompis. Skal dette være et sterkt nok alibi? Om ikke... forstår jeg ikke hvor påliteligheten i forhold til missbruk ligger. "Dustete" å se hvordan samfunnet "tvinger" de som faktisk ønsker å bryte reglene til å bli mer sofistikerte. Poenget er at de som vil, kommer til å gjøre det (og få det til) bare at de vil være mer beviste på hva de skal unngå for å bli tatt. At enkelte ikke lærer det faktum, at jo "sterkere" tilltakene blir, jo ennå sterkere blir de som ønsker å bryte reglene.

Ikke noe særlig til rotor og fordelerlokk i så måte på en RKB fra 1998 kompis :) Bensintrykket er målt og bra.

Hva for en mondeo er dette? Har du AC på den? Isåfall, oppfører den seg likt uavhengig av om AC er påskrudd eller ikke?

Haha... ja godt observert Mondeo. ...Faen jeg må slutte å drikke og samtidig svare på innlegg.

Du må (på motoren) ut med tennpluggene, av med drivbeltet, to ruller - en til vannpumpa og den andre til veivakselen. Så av med tre dekselseksjoner (plastdekslene, to store og "toppen"). For å være sikker på at kammene står rett kan du bruke en ca 5mm tykk stålplate (samme hva egentlig bare det er tykt nok til å gi et nøyaktig resultat, og samtidigsterkt nok til ikke bøye seg bare man tar i litt. Sjekk på baksiden av kammene (i motsatt ende av tannrullene) så vil du se to groper. Når disse står perfekt på linje med hverandre (så denne platen går gjennom de begge) så er de i riktig stilling. http://mechdb.com/images/thumb/6/60/Zetec_timing_belt_replacement_0.gif/300px-Zetec_timing_belt_replacement_0.gif Dette verktøyet heter "orginalt" Ford 303-376, men går for det samme om du bruker noe annet (en stålbit el. som nevnt tidliger) viktigste er uansett at disse to skal være perfekt på linje med hverandre. Alternativt... Kan du se etter merker på kamrullene om du finner et merke, disse skal peke rett opp og være på linje med to hakk i plastdekselet bak. Hva angår veivakselens stilling, så er det samme greia her som i alternativet over. Letet etter et greit bilde som viser merkene over, og fant denne artikkelen: http://autorepair.about.com/cs/generalinfo/l/bl876f.htm Men et lite tips, før du gjør noe som helst, uansett hva jeg sier er rett, uansett hva andre forteller deg eller uansett hva du leser deg frem til så prøv å finne riktig stilling på en av rullene FØR du demonterer beltet eller gjør noe med strammerulla. Finner du stilling på et punkt vet du også hva som er riktig på de andre punktene. Merk at veivakselen går rundt 2:1 i forhold til kammene, noe som betyr at dersom kammene står i rett stilling, og veivakselen ikke gir noe fornuftig stilling så forsøk å roteèr en omdreining til. Når du er 100% sikker på at du forstår hvordan akselene skal stå, så kan du sette i gang.