Lars Himle

slakk i bærearmsforing slakk i endeledd venstre side drivaksel mansjett defekt høyre og venstre side foran (mulig bare en enerfeil(?)) henger på bremser bak Alt dette skal kontroleres og merkes på en eu. En naff test vill nok avsløre hva som faktisk er slitt, men igjen spørs om det lønner seg på en bil som har såppas lav verdi. Tviler uansett på at alle de nevnte feilene er såpass alvorlige at de må utbedres med det første. Tipper du kan prøve å legge den ut for 20, i og med at den har en del goder som nyrlig eu og ok kmstand, så burde den være en god kandidat. Selfølgelig er det mye annet som spiller inn i verdien som ikke er nevnt her, bla. komplett servicehefte, utstyr, rust, skader, antall eiere, generel stand på lakken, generell stand invendig. Men som nevnt uten noe mere kunskap om bilen ville jeg nokk ha prøvd meg på kansje 20k i starten om resten av bilen er i ok stand. Om det er mye pågang og mange intereserte går det jo ann å starte en liten budrunde, og om det er lite pågang går det jo ann å senke prisen. Lykke til mvh lars

En bil som nyrlig er eu-godkjent, og som starter og går er nok fort verd over 15k. Men en ting som slår meg, de fleste av de pungtene som er nevnt vill jo få utslag i en toerfeil på eu. Hvordan har det seg da at alle disse feilene har kommet så kort tid etter eu? Merker jeg blir litt skeptisk med tanke på omfanget av disse feilene. Viser seg å være flere verksteder som overdriver listen med feil for å tjene mere penger. Ville nokk ha fått en uavhengig fagmann til å tatt en rask titt på den før du selger den med alle disse feilene. Flesteparten ev feilene ser man jo fort skadeomfanget til bare ved å jekker den opp og skrur av forhjulene.

Om du har montert alarmen under rattet så sjekk at alle relene står på plass. ikke uvanlig at noen reler løsner når man tukler rundt bak der.

Girolja kjøper du på møller som nevnt. audi kassene kan være lit sære, så de blir veldig førnøyd med ogrinal olja si.

Du trenger en overgang til kontaktene, eventuelt bruke løse kabelsko. overgangene fåes kjøpt ferdig fks. Her Man må også skjære bort små deler av framskjermen. Her har du også en liten guide som viser montering. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/5661-hvordan-fikse-99-hovedlykter-pa-eldre-a4.html#post58986

Sjekk alle slangene fra klokka og til n75 ventil. har turbo og slikt hvert av er det ikke umulig at det er noen sllanger eller slikt som har tatt skade/sitter dårlig.

Sjekk at ikke registereima har hoppet over, eventuelt få lest av feilkoder. Kommer det opp feil da har du spart deg for mye penger og tid.

åpent filter så hører du lyden godt

http://www.partsandretards.no/ har facelift lykter til 1500kr meget gode lykter

Mange slike ''billige'' fangere skal man feste ved at man kapper vekk mesteparten av den gamle fangeren, også limer man fast den nye i den gamle

Heisann. Driver nå å hjelper en nabo med sin suzuki vitara 1996. Den starter som regel som den skal, men noen ganger når man skal starte den så nekter den å starte, men om man tuer den igang så fyrer den plutslig som den skal. Får man først start på den så går den som den skal. Den starter også på startgass. siden den starter på startgass er det tydlig at det har noe med bensintilførselen å gjøre. Vi tenkte kanskje det kunne være tett filter eller lignede. Er det noen som har noen tips eller triks? Hjelp belønnes med stor takk MVH Lars

antaer at vifta stopper når du skrur av acen. den ene vifta er koblet mekanisk til multi-reima, og vill alltid gå, mens den andre med separat motor skal skru seg av ¨når du skrur av climaen.

Har selv nylig byttet motor min min 96mod tq. Etter MYE leting fant jeg en motor som hadde grei km. stand og som selgeren ikke skulle ha så alt for mye for. jeg var i kontakt med nbs, og de kunne skaffe en motor til 13k mener jeg det var. fant en annan vraker, og de skulle ha 10k for den. Jeg fant etter lenge en motor som jeg fikk for 7k med 170k på telleren. Jobben er forsåvet grei, på disse bilene tar man av hele fronten, også drar man motoren fram. Et tips kan være å koble av hele el-nettet fra ecuen, og ikke drive å koble av hvær og enkel sensor. Den gamle motoren var som nevnt en 96mod, og jeg fant en 98mod motor, og selfølgelig har slepingene gjort bittesmå forandringer på motoren. motorkoden og slikt er det samme, men på 95-96 mod er det en annen tykelse på blokka til registerreim strameren. dette har ikke så stor betydning da jeg regner med at du bytter rime og det, men pass på dette så du ikke kjøper deler som ikke passer. på a4 facelift modeller mener jeg også at de begynte med elektronisk gasswire, men dette er eventuelt bare å bytte over gasspjeldhuset fra den gamle motoren. motoren på en to og firehulstrekker er den samma, men jeg mener å huske det er annen motor/elektrsk når man har automat. Håper noe av dette var til hjelp. Lars

bump. trenger motor nå.

Heisann. Ønsker da og kjøpe en AEB motor. Motoren må være i god stand, uten ulyder og feil. motoren trenger ikke vere komplett med deler rundt om som fks. dynamo, starter, coiler osv. Har endel andre tuning deler til salgs, så bytting kan vere intresangt Er ikke så ofte innpå her, så er du intreser så ta kontekt her, pm, eller helst ring, sms eller e-post på 98066831 lars.himle@hotmail.com MVH Lars H M

hei. jeg har da en a4 1,8tq som jeg lurer på plasering av noen slanger til. jeg kjøpte bilen nylig uten dette montert, så jeg aner ikke hva gamle eier har tenkt om dette. saken er da at jeg ikke vet plaseringen til alle slangene som kommmer fra oljeåndinga. som jeg forstår det skal den ene slangen sammen med en tilbakeslagsventil på insuget, og den andre skal festes til sugesiden av turboen. men problemet er bare at jeg ikke har noe nippel til noen av slangene til filterboksen eller på filterboksen da jeg har åpent filter. så jeg lurer på hva jeg skal gjøre med den siste slangen som ikke skal gå noen steder. skal ha dette oppsettet i kort tid, så jeg er ikke int. i å bruke noe mere penger på fks. catch-tank. takker så mye for all hjelp.

motorkode AEB?

bump

morn igjen. da har jeg altså gått til inkjøp av en audi a4 1,8tq. dette er en veldig påkostet og flott bil. det sitter en garret gt3071, større dyser, ny front. intercooler, mapping, sintercluch, størr manifoil, oljekjøler, front montert oljekjøler, sprutlager, smidde råder, større luftmengde måler, 2-5"-3" eksos hele veien+++ ca 400hk. det er også full rs4 styling, coilovers, nye lykter hele veien+++. denne bilen er påkostet over 220k de siste årene. gamle ieren hadde lada den 1,9bar så doppen sprakk. derfor fikk jeg den billig. viss int. kan jeg sikketrt legge ut en tråd med litt mere info, bilder og slikt.

ønsker å kjøpe en topp til audi/vw AEB. toppen må vere i god stand, men den trenger ikke å vere komplett. alt av int. ta kontakt. er ikke så ofte inne her så ta heller kontakt på e-post/msn: lars.himle@hotmail.com eller mob. 98066831

morn alle sammen. jeg har et enkelt spm. er det samme topp på 1,8(125hk) som det er på 1,8t(150hk)? det er 20 ventiler begge deler. Takker meget for svar.

hehe ja tenkte faktisk ikke så langt. det jeg mener er feste braket til fks. tlf,navi. som man montere i dashen

Morn. Er det noen som vet hvor man får kjøpt festebraket til nye (08-) Subaru Impreza.

Men da må man jo ha ny klima også vell? tengte på de første modellene som kom 95-98 også noen 99

Morn. Så et bilde av en bil på finn.no som har montert 2-DIN spiller i bilen og flyttet styringen til Klimaanlegget ned til der hvor askebegerett sitter. Noen som vet om man får tak i rammer evt. hvor og slikt for å bygge om dette, eller må man lage det selv? Link til annonsen: http://www.finn.no/finn/car/used/viewimage?finnkode=21201307&reference=7/212/013/07_-1588339250.jpg Takker for svar:)