Stianpa

Har satt trykkluft på systemet, ingen lekk der. Turboen har ikke vært av annet enn fra manifold og eksos utgang fra turbo.. Men har gåent gass spjeld så tipper synderen ligger der samt turtallsensor lå inne som feil i VAG COM, eller så kan det rett og slett være måleren som begynner å ta kvelden eller tett slange til måleren.

kunne vært mulig, men er ingen lekasje der, det er akkurat som om trykket ikke vil opp hvis du skjønner hva jeg mener. men skal finne ut av det snart :) må bare bytte det som er gåent og har mine tanker om at det kanskje ligger der.

Hallo. som dere sikkert har skjønt ut ifra topicen så lurer jeg på hvordan jeg kan få tak i orginale S4 felger, om dere kjenner noen eller vet om hvor man får kjøpt slike så blir jeg veldig glad. Skal ha noen simple felger som er enkle å holde rene og som kler bilen min. Eventuelt tips om hvilke andre felger jeg kan velge? budsjett er ingen problem. Men vil helst ikke ut med noe særlig over 10k. Og helst S4 B5 felger. bør kanskje nevnes at jeg finner 17 toms S4 felger, men jeg vil ha 18. mvh Stian

Ingen som har noen formeninger? :O

Heisann.. Har gått litt tom for ideer her. For en stund siden så mistet jeg ladetrykket mitt på min A4 b5 1998 modell. Bilen er mappet og trimmet og har ikke orginal turbo eller innmat. Det som er snodig er at ladetrykket fortsatt er høyt nok og bilen forsåvidt nesten det samme som den gjorde, men ladetrykket er maks på 1.35 og ikke 1.74 som det skal være på. makser ut på 1.35 nå ved 4500 rpm ca, der det var 1.74 før. Noen som har noen tips eller som muligens vet hva det kan være? Kan nevnes at dette skjedde rett etter manifolden min sprakk og ene skruen på turboen knakk så den ikke fikk nok eksos til å lade mere enn 1.2 bar ca. Men denne er nå byttet og fortsatt samme problem. Mvh Stian

Slipp den ned så blir den bra :p

Dette kan du i utgangspunktet bare legge på hylla hvis du ikke har lyst på en enormt tidskrevende og krevende jobb, det er mye billigere / enklere å kjøpe en som er vraka som du kan bare sette det i og eventuelt rette ut skade som er pga vraking osv. Mitt tips, ikke begynn på noe før du har bestemt deg. Med andre ord, sjekke først om det går og isåfall bare kjøre på med et quattro karosseri :)

I know men liker å bruke hk jeg :p den tåler 650 Nm eller noe slikt :) Usikker hvor lenge til den prisen men :p

Hvis ikke har man clutchkit som skal tåle 400-500 hk til rundt 6 laken på diverse nettsider :)

Jeg bruker S4 Coiler og har aldri hatt ett problem med de. Antar at de er laget med litt bedre kvalitet enn de orginale A4 coilene.

Spennende prosjekt :) Blir moro å se hvordan det tar form videre :D Lykke til!

Kommer helt ann på hvor mye pådrag man har på gassen det. Men hvis du cruser i 100 på E6 med 2500 rpm ca så bruker de ikke mye, så 2500 rpm er vel sånn ca der det ligger mest bensinsparing tenker jeg.

Har et lite issue med min S4 fanger, de grillene foran på hver sin side er sånn halvveis løse, liten glippe ut spesielt på høyre siden foran, må gå rundt å slå dem inn hver gang jeg kjørt. Noen som har en løsning på det? lim? dobbelsidig tape?

Det vil vises i VAG-COM ja, om lmm er dårlig, men det vil vise halvveis unormale verdier. Når det gjelder lambdasonde vil den også vises i VAG-COM om den er gåen / slitt. Hvor lenge er det siden toppen ble tatt service på? kan være noen sletne ventiler som åpner for lenge også, dog vil også dette vises i VAG-COM.

Vet det ligger noen i sverige, men jeg gadd ikke dra så langt for å få henta en. Betalte 7000 ink frakt for DWR kasse som hadde gått 110 000 km levert via schenker fra rogaland bildeler. Hvis du søker litt på google så finner du nok noen som har slikt liggende. Du bør helst ha en med kvalitet A og så lav km stand som mulig. Kan se etter nettsiden som jeg fant girkassen på litt senere, er på jobb nå se.