MarcusN

Ja, noen biler er det mulig å få et helt eget forhold til, som man aldri kunne ha forestilt seg ved å møte opp på bilmesser eller lese brosjyrer og biltester. For å sammenligne med bilen jeg nå kjører: BMW E39 kan beskrives som veldig kultivert og plettfri. "Røff i kantene" er liksom ikke rett betegnelse her. Likevel byr den på en veldig tilfredsstillende kjøreopplevelse, og er veldig førerorientert.

Dermed hevder du at velholdte eksemplarer av 308, 328, F355 og Testarossa er søppel også da. Hjelpe meg. Det at en fabrikk kan justere turbotrykket i henhold til Toyotas markedsstrategi, er ikke noe som plasserer Supra i samme divisjon som en Ferrari. Supra ble laget for å konkurrere med Corvette (med driftssikkerhet som argument). Hvis du med viten og vilje velger Supra fremfor 348, fordi du mener at den er bedre, kan man også trygt gå ut fra at Rolex'en din stammer fra Korea.

NSX er en langt mer interessant modell enn Toyota Supra i alle fall. I utgangspunktet var det også snakk om to forskjellige prisklasser, men bruktprisene har jo utviklet seg helt merkelig. Til den prisen (~400.000) ville jeg nok likevel gått for en Ferrari 348, men smaken er som baken.

Når man bare kjører dieselbiler skjønner jeg jo at banekjøring ikke er det helt store..

Japanerne har alltid vært veldig flinke til å etterligne og forbedre, men da ender de også opp med ganske sterile produkter. Det skal noe helt annet til for å lage en bil med karaktér og sjel (i den grad en bil kan ha noe sånt). For meg er dette noe som bidrar til gleden ved å eie en bil, og da kan det gjerne koste litt ekstra. Men folk tenker veldig forskjellig. Mange tar utelukkende hensyn til driftsøkonomi og -sikkerhet, og kommer frem til at japsebil er det eneste rette. Helt i orden for meg, men kom da ikke og si at de som velger Alfa Romeo sløser bort pengene sine. Når det er sagt synes jeg de aller fleste biler kan være morsomme å kjøre, i alle fall på en god dag.

Selv har jeg ingen erfaring med Golf, så dette må tas med en klype salt. Men ut fra det jeg har lest, ser det ut til å være en del kvalitetsmessige svakheter ved Golf 3. I denne prisklassen kunne det vel også vært aktuelt å se etter en velholdt Golf 2?

Høres ut som et bra tiltak! Jeg er tilhenger av alt som kan få de snusfornuftige Passat-eierne til å bli kvalme. Her er noen andre kandidater: Ford Granada Opel Kadett Chevrolet Impala Lada 1600 GL

Høres ut som jeg har et stykke å gå med mine 15"-felger da. Man får vel ikke særlig cred med mindre understellet skraper nedi fartshumpene også.

MX-5 er sikkert en grei bil det, men hva er grunnen til å velge hjul som skubber oppi skjermene? ;)

Vil tro de ansatte i SVv jobber for luselønn, og derfor ikke har råd til egen bil selv. Ingenting kan vel være bedre enn å gjøre livet surt for bilistene da. Ikke gidder de å sende meg nytt vognkort engang, selv om jeg betalte omregistreringen for et halvt år siden.

Snakker om bruk av ressurser. Myndighetene er noen kyniske jævler.

Er nok et par år siden jeg så den.. men det kan vel ikke gå så mange av de bilene der oppe? Vurderer å kjøpe en 348 selv, hvis jeg får spart opp tilstrekkelig i løpet av 4-5 år :)

http://www.rb.no/lokale_nyheter/article5075331.ece Fytterakkern, ser ganske ille ut ja. Cabriolet er vel ikke det beste i en slik situasjon.

Det er i så fall bare et gammelt rykte som henger igjen fra Escort, Scorpio og enda eldre modeller. Nyere Ford (Focus og Mondeo) skal være blant de beste i sine respektive klasser, uten at de er spesielt dyre heller. Men dårlig rustbeskyttelse kan være en svakhet. Det sies å være et "skjæringspunkt" for når man bør selge bilen av rent økonomiske grunner. Jeg vet ikke så mye om det, men det er vel noe i det at vedlikeholdsutgifter gjerne baller på seg rundt 200.000 km. Dette er ikke noe jeg har fulgt opp selv. Så lenge det fremdeles er mye igjen av bilen, beholder jeg den med mindre jeg går helt lei, eller praktiske behov tvinger meg til å kjøpe ny. Med utgangspunkt i noe som skal være en ren bruksbil, kan jeg ikke se noen grunn til å vurdere statusmerker fremfor Ford eller japanske modeller. Volvo'er er relativt dyre, men på den annen side er det bra plassforhold i dem.

Det kommer helt an på hvordan bilen er blitt kjørt; om det er snakk om mye langturer eller mest småkjøring. Slikt kan vanskelig bedømmes før man har inspisert og prøvekjørt den. Men 150.000 er ikke særlig mye på en bil i dag. Diesel gir ca. 30% lavere forbruk i forhold til bensin. Det at mange (inkludert meg selv) ikke vil ha Toyota eller lignende, skyldes ikke at det er særlige problemer med dem. Tvert imot egentlig. Det er fordi disse bilene av mange oppleves som kjedelige og beregnet på den gemene hop. Akkurat dét skal jo ikke være av betydning hvis det er en ren bruksbil man ønsker. Det er tydelig at mannen din har et mer lidenskapelig forhold til bil enn du har, og en slik interessekonflikt gjør det vanskelig å velge mellom f.eks. Toyota og Mercedes.

Hvis driftsøkonomi og praktiske hensyn er de eneste faktorene som spiller inn, blir det vanskelig å gi noen interessante råd. De fleste på dette forumet har et subjektivt forhold til bil. Japanske bilprodusenter er i alle fall flinke til å lage no-brainere som egner seg for folk som bare er ute etter en ren bruksbil. Så strengt tatt er det vel bare å gå for en Toyota Avensis eller Camry med turbodiesel.

Jeg bruker en Ford Fiesta/Courier som "slengerbil". Fiesta kan være et alternativ, selv om de ruster en del rundt dørkarmer og hjulbuer. Men unngå motoren med 60 hk, den er helt jævlig. Hvis jeg var i en tilsvarende situasjon, ville jeg kanskje også vurdert en Peugeot 306 (uten å ha erfaring med dem). Om du ikke har noe imot japanske biler går vel også Nissan Almera og Honda Civic for å være bra.

Sant nok. Derfor du holder deg til Audi eller? ;)

For ikke å snakke om alle gummistripene som det allerede kryr av i indre Østfold..

Litt overpriset Galant kanskje? Bakhjulsdrift og turbo er jo ikke så vanlig kombinasjon på familiebiler. Står igjen med Nissan 200SX eller noe slikt da. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=19818688

Jeg har BMW 520i, og kan slutte meg til siste innlegg. Komfort og lydisolering gjør at man lett blir fartsblind. Og dette med BMWers akselerasjonsevne er i beste fall en misforståelse. Selv om 5-serien er relativt tunge biler, er ikke hastighetsøkning noe problem når man først får fart på dem. 60-110 er noe helt annet enn 0-50. Utgaven dere kjørte har 170 hk. Uten at jeg kan uttale meg konkret om denne målingen, synes jeg ikke den høres så usannsynlig ut.

Jeg mener ikke at samtlige japanske biler er kjedelig søppel. Hensikten med førsteinnlegget var å få frem at man faktisk ofrer noe for den påstått overlegne japanske driftssikkerheten. Det er en kjent sak at europeiske biler generelt er litt dyrere enn tilsvarende japanske, og mange ser derfor på dem som dårlige kjøp. Spesielt de litt dyrere modellene fra f.eks. Tyskland blir stemplet som upålitelige, kalt for "kebabtraller" osv.

Argumentene faller nok helt bort ja. BMW har Norges mest fornøyde kunder, noe som ikke kan bety annet enn at bilene lever opp til forventningene. Men det er jo lett å stemple et merke som overpriset, når man ikke har noen erfaring med det. Jeg ville heller levert inn bilen pga. en slik juridisk formalitet, enn å risikere at gasspedalen henger seg opp. Du har linket til en artikkel hvor dette blir beskrevet som en bagatell sammenlignet med Toyota's pedalproblemer. Dem nevnte du jo ingenting om. På avanserte biler vil uunngåelig flere ting kunne gå feil. Det betyr ikke at de nødvendigvis er dårlige eller overpriset.

Å påstå at Audi og BMW er overpriset, blir som å si at Certina er overpriset i forhold til en plastklokke på Nille. Det er jo bare rett og rimelig at BMW tar seg betalt med de utviklingskostnadene de har. Man får stort sett det man betaler for. Men du er inne på noe når det gjelder forskjellige typer mennesker: Noen har bedre smak enn andre. Og japsene har vært ekstra flinke til å dekke markedet for samlebåndsvarer.

Gratulerer, du har skjønt det. En ordentlig sportsbil skal bryte sammen med jevne mellomrom og ruinere deg økonomisk. Ellers har du gjort et dårlig kjøp. Om du synes BMW 3-serie er kjedelig å kjøre, er vi nok skrudd sammen på forskjellige måter. I alle fall hvis du vurderer den i samme kategori som Avensis og møkkabilen Neon. Hadde snudd meg og hånflirt!