MarcusN

Så vidt jeg vet er ikke tollmyndighetene så engasjert i veinettet (korrigér meg hvis jeg tar feil). Jeg antok at dette var et opplagt poeng, men det er kanskje ikke tilfellet når en tyr til selektiv sitering. Det var nå i første rekke du som knyttet årsavgiften opp mot veibudsjettet. I og med at du står hardt på at årsavgiften ikke er fiskal, kan du da forklare hva disse pengene brukes til?

Jeg tror Auda henviste til de samlede kjøretøyavgiftene i Norge. De ligger på noe rundt 40 milliarder per år, så han overdrev i hvert fall ikke. Når det gjelder inntekter fra årsavgiften, skulle det bare mangle at de ikke kom opp i en slik sum. At det er tollmyndighetene som tar inn avgiften, sier jo sitt.

Trekker den også mot den ene eller andre siden når du slipper rattet? I så fall bør den til forstillingskontroll. Sjekk med det samme etter andre tegn på kollisjonsskade.

Og selv kjører du Passat? Say no more..

Orring byggsenter

Tar sjansen på å bumpe min egen tråd. Fulgte dette rådet, og kjøpte en Legacy 1995-modell. Krever litt bestemt bruk av girspaken, og differensialene høres godt. Men kjørekomforten er overraskende bra.

Smør litt CRC mellom klossen og skiva

Joda, ser ut til at japanerne hadde en del avanserte modeller på 80- og 90-tallet. De var jo også frempå med fireventilsmotorer og forhjulsdrift. Men Mini var den første bilen med dette tradisjonelle oppsettet, tverrstilt motor og forhjulsdrift. Var ikke også Audi først ute med masseproduksjon av firehjulstrekk? Det som kjennetegner japanerne er at de gjerne lykkes kommersielt med teknologi som de ikke nødvendigvis har utviklet selv. Synd de rustet så fælt back in the days, men det er kanskje en annen sak.

Helt siden Karl Benz har Europa ligget i front når det gjelder bilteknologi. Med unntak av en periode på 1930-tallet, har amerikanerne vært et eksempel på det motsatte. Japsene har selvfølgelig Nissan Skyline, men ellers er asiatene mer kjent for spartanske biler enn noe annet.

You got it. Med 36 tonn sponplater og en motor som bare funker på tre sylindre, gjelder det å hente ut det man kan. Alt annet er for pingler..

Opps, da så. Bra jeg hadde et manglende vognkort i bakhånd. Det er vel forståelig at de 150 hestene som er angitt der kan høres beskjedent ut for visse personer på dette forumet, f.eks. avdankede bilmekanikere. Det aller meste vil blekne sammenlignet med M5 :)

Alt er relativt, men det er jo dette som er problemet. De kollektivreisende tror at alle BMWer er raketter, og eierne er selvfølgelig råkjørere.. Får håpe du har rett. Sendte dem et brev med kvittering for årsavgiften i dag, så det blir spennende å se om de svarer noe fornuftig tilbake.

Er det andre her som opplever at overformynderiet holder igjen kontrollmerker til bilene? I mitt tilfelle er det en BMW som verken har fått oblater eller nytt vognkort, til tross for at omregistrering og årsavgift er betalt for lengst. Skulle nesten tro at de utøver forskjellig praksis, avhengig av hva de billøse papirflytterne er mest misunnelig på.

Mercedes W124 virker veldig interessant. Mitt "problem" er at jeg allerede har en bil i samme størrelsesklasse, som jeg helst kunne tenke meg å beholde. Derfor er det kanskje mest nærliggende å kjøpe en offroader eller pickup, men helst ikke så svinaktig tung som en Pajero. Litt vanskelig dette..

Automatgear blir uansett ikke aktuelt for meg, med mindre det dreier seg om Mercedes. Ser at Hilux fås med dieselmotor, som er praktisk til tauing. Men 83 hk blir muligens i slappeste laget. Ellers har jeg også sansen for Legacy, prøvekjørte faktisk en 2.2 hos forhandler i fjor. Må innrømme at jeg ikke har tenkt over Ford og Mercedes i denne sammenhengen. Men med tanke på alle motoralternativene man får til Mercedes, skulle det være en del muligheter. Suzuki Vitara V6 kan være aktuell mht. høy tillatt hengervekt. Mange alternativer her, takker for alle tips hittil.

Suzuki er et bra MC-merke, men bilene de lager er vel hovedsakelig rene offroadere med lite komfort? Har også lest at de er dårlig rustbeskyttet. Takk for tipset. I så fall kan Forester absolutt være et alternativ, trodde de lå litt høyere i pris.

Har planer om å kjøpe en firehjulstrekker. Den vil bli brukt om vinteren og på noen langturer. Mulighet for trekking av bilhenger er et pluss. En viss grad av kjørekomfort kan også være interessant, derfor har jeg sjaltet ut alternativer som Daihatsu Rocky og Lada Niva. Med tanke på driftssikkerheten kan det bli aktuelt å kjøpe en eller annen japsebil. Men siden budsjettet bare er på rundt 60.000, prøver jeg å unngå modeller som er kjent for å ruste i stykker. Har notert meg noen spesielt interessante firehjulstrekkere, og er interessert i å høre om noen har gode/dårlige erfaringer med disse: Audi 90 Avant 2.3 E Quattro Subaru Legacy Mitsubishi Pajero (2. gen) Forslag til andre alternativer er selvfølgelig også velkomne!

Stor forskjell på E46 og E39 innvendig, men det er kanskje ikke annet å forvente. Mulig at 3-serien er litt hendigere på vinterføre. Men for all del, man kommer seg stort sett fram. 320i er en populær modell, prismessig tror jeg den ligger ganske likt med 520i.

Fyller kravene til airbager, regnsensor og bra automatgear. Men selv 2.2-literen med automat blir kanskje i dyreste laget, ja. Generelt er det vel ikke en bil man kjøper først og fremst av praktiske grunner, selv om størrelsen gjør den romslig. Hovedsakelig kjøreegenskapene på tørt føre som gjelder her, ingen god vinterbil etter min erfaring. Ellers har jeg dessverre ingen erfaring med de andre modellene her. Sitter bare igjen med et inntrykk av at spesielt 406 og Mondeo (etter 1996) har fått bra omtaler.

Ser ikke bort fra at Mercedes kan være et bedre valg, hvis komfort og cruising veier tyngre enn feedback og sportslige kjøreegenskaper. Ellers er det greit å huske på at stasjonsvogner generelt "rumler" mer enn sedaner.

Mht. kmstand kan du jo sjekke om bilen er blitt importert. Ellers kan noen potensielle problemer være kollisjonsskade, slitte/rustne bremseskiver, defekt AC.

Ser du på dette som en likhet? Etter mitt syn er dette en forskjell, ikke en likhet. Du verden så lei meg jeg ble av å stemples på denne måten. Fra spøk til alvor: når man har mulighet til å kjøpe ekte merkevare som BMW, får man aldri lyst på noe annet. Men du får gjerne holde deg til de sjelløse plastvognene dine, så lenge jeg slipper å kjøpe det..

Du kan jo se etter annonser for garasjeleie på f.eks. finn.no. Noen av dem er litt vel dyre, men om du er heldig kan det være et alternativ.

Du har visst rett. Jeg innser nå at BMW ser for jævlige ut, har elendig kvalitet, dårlige seter og spartansk interiør som faller fra hverandre. IS200 har også hele 5 hk mer enn 320i, så de er visst ikke helt identiske.

Det er ikke noen fordom at japanerne har basert seg på å kopiere andres bilmodeller. Lexus IS200 er åpenbart en blåkopi av BMW 320i. Bortsett fra et antatt ønske om å skille seg ut, hvilke argumenter har du for å velge kopier fremfor originalen?