Glenn Are

Flere bilder som lovet :D

Flere

Da er det noen flere bilder da, fått på panser det ble lakkert matt svart. Samt fått på igjen sideskjørter. Mangler nå kun frontfanger og bakvingen, venter på dette fra lakkering, kommer med flere bilder da også ;)

Da er det lakkering av Front, sideskjørter og panser som står på lista nå. Kommer med bilder etterhvert ;)

Pent ;)

Helt nydelig, rett å slett artig å se sånne bygg igjen om dagen!

Gjennomført og vakkert :D Liker det jeg ser under panseret!

Noen bilder fra idag, begynt å polert noen deler i motor og utenfor. Flyttet på litt også, begynner og bli ryddig nå :D

ønskes svært fortsatt!!!

Takk Håvard :)

Den er god vett

Når det gjelder slanger i motorrommet, så er det vel heller ingen slanger igjen der som ikke er i silikon, så den er jo grei, ellers har jeg AN koplinger og stålspunnet på alt av bensin/olje.

Jo da sant det, men nå er det slik at jeg er en Alu støpe mann og skal ha det litt grovt også, men å skjære av litt på pakningen der er jo 30 sek jobb så takk for den :D Trekke om litt her og der kan jo hjelpe litt ja, får klø meg i huet og gå på litt en dag ;) godt det er flere pirker der ute :) Den Haynes boka har jeg bladd litt i, synes det er mye jalla der og jeg, som å "style" opp med falske stålspunnede "slanger" uff nei å nei, her er det ekte varer gitt hehehe. enten får det væra eller itte!

Det blir godt å få på igjen skjørter og panser, så den blir "strøken" igjen :)

de 2 siste for nå

Flere..

Flere...

Flere

Her kommer bilder :)

Jupp ramler på nå med masse bilder inkludert motorrom :D

I morgen ettermiddag så kommer det noen herlige bilder av min kjære Kristine :D Bilen er da polert å greier, hjalp med litt polish på rød bil for å si det sånn :D

Kan jeg gjøre vettu :)

Veit ikke om du fikk den på PM Zyntex så legger den her også! Materiell: Svartstål standard, mange bruker 321 rustfritt men det kan lett sprekke uansett hvordan sveisen er og hvis du skal bandasjere grenrøret vil man ikke se den pene overflaten uansett. Svartstål er mykt og vil uansett ikke ruste så lenge bilen står lagret tørt eller blir brukt relativt mye, eller startet opp da grunnet varmen. Sveise metode: Da er det beste ALLTID Tig, altså manuell mating av tråd, husk det nytter ikke med 100amp her må du ha ett kraftig tig apparat, helst opp til 300amp, med 3,5mm volfram! Da også passe på at sveisen har samme materiell som gods, sveiser du med rustfritt på vanlig Svartstål vil du få uendelige spenninger i stålet når det går varmt og kaldt, jeg vil garantere deg at det sprekker om du ikke bruker samme materiell til og legge på sveisen. Kollektoren: Det er ABSOLUTT den mest kritiske delen på grenrøret spesielt på sugemotorer, men derav også Turbomotorer. Det er jo her all eksosen møtes og skal videre ut av anlegget eller gjennom til turboen, så her er grader, vinkel og lengde helt avgjørende! Mitt grenrør mener jeg at jeg satt rørstubben i koltsag på 18,5 grad fra lengde side, snudde derav etter kutt 90 grader dette gjøres på alle 4 rør, enden på alle etter punkt sveis på kappes tilpassende flensplaten! Selve lengden kommer annpå hvor lavt eller høyt turboen din skal sitte montert så dette må du finne utav selv. Om du skal ha overliggende eller underliggende som jeg har. Selvsagt også om du har intern wg eller ekstern. Mye som skal rundt der så greit å legge en plan i forkant. Bend: jeg tror jeg kjøpte 15 stk 90 graders bend, da hadde jeg kun grov regnet på mye som vil brukes, av gradene på svinger har du jo nok å kutte på da. Disse bendene ligger på ca 50kr stk og det er i Svartstål! Flens/Turboside: Denne får du kjøpt mange steder som selger deler, kommer annpå om du har T3 eller noe annet. Flens/Toppen: Denne kan brukes i fra eventuelt standard manifold, men husk legeringen, jeg kjøpte av en kar som hadde mulighet til å skjære ut på CNC maskin! Konstruksjonen: Kommer her helt annpå plassen du har, ved å bygge deg gjennom ett grenrør motor montert i bil er det beste selvsagt, for da har du oversikt over den plassen du har, men husk lengde og bøyer MÅ være likt på rørene, ellers vil de produsere gal flow samt du vil få andre temperaturer på rørene, jeg målte grovt temperatur på mitt grenrør med ett stekeovn måler, med den hadde jeg 1,5 grad varme diffus, det kunne jeg leve med. Andre ikke! Hvis du også må se "how to do" så sjekk ut bildene mine :) Svarer om det skulle være noe mere :)

Jeg skal først å fremst nå få den "utstillings-pen" er litt lei denna trimme delen av hobbyen, skal pynte opp i mye rundt om, selv om det er mange som stiller seg spørsmål om hva jeg kan gjøre mere for å få det pent eks i motorrom, men det er alltid noe å ta taki å gjøre bedre :) Jeg kunne tenkt meg en annen motorstyring å bygge opp toppen og blokka på nytt, så da kunne jeg klare å hente ut 400+ :D RWD planene er lagt litt på hylla, men har lenge drømt om 4WD da ;)

Alltid artig med noe nytt, så ser den :) Har vært på jobb siden i går så blir vel en PM, i løpet av Lørdagen :)