stasjonsvogn91

He, he... Et veldig typisk VW-problem med ASB-lamper som blir juletrepynt. På min Vento viste det seg at feilen var et den ene bremsen foran lå på, så klosser og skiver ble varmt. Dette førte til at ABS-en koblet ut, men også plutselig kunne koble inn ved vanlig bremsing på tørt føre. Og en gang var jeg nær ved å smelle inn i en lastebil i Drammen sentrum fordi ABS-en plutselig koblet inn og jeg hakket av sted uten å få bremset...

Jeg har også hørt rykter fra Mazda-miljøet om at man bør være skeptisk til automat på 626 GE V6. Ryktene jeg har hørt går ut på at disse automatkassene kommer fra Ford- og slett ikke holder Mazda-kvalitet. Jeg hørte også at de ikke er satt opp med oljebytte-interval fra fabrikken, noe som er temmelig uheldig og fører til en del slett vedlikehold og unødig slitasje. Men har man litt fornuft, og likevel følger opp dette, skulle vel selv Ford-kassa holde seg lenger.

Vær litt oppmerksom på en S-Turbo som er pensjonert "snutebil". En del av dem er det, og de kan være rimelig tøft behandlet med slitne gearkasser og generelt dårlig vedlikehold. Ellers er vel Forrester S-Turbo en skikkelig knallbil :)

Jeg har også dette på Legacyen (230000 km) Det varer ca 2 min etter kaldstart, så blir det helt borte. Opplevde forresten på en Citroén XM 2,1 TD for noen år siden at den tikket veldig de første 12-15 mila etter oljeskift. Jeg har også alltid opplved sånt som mer irriterende enn farlig.

Jeg sliter med å finne rep.håndbok til Lagacyen (98 mod) på nettet, eller i butikker. Noen tips? Ev, noen som har en "billig" tilsalgs? Helst svensk, men engelsk funker også. Espen

Jeg så en annonse på bil.autodb.no: Autodb-kode 924802. Du kan jo ta en telefon å høre hva denne karen har av ting du kan bruke.

Ser at dette er en eldgammel tråd, men må kommentere likevel. Vites det om bilen er kjøpt ny i Norge? Naboen vår hadde en mørk blå metalic 412 LE Variant 73 modell med automat og takluke som de kjøpte som demonstrasjonsbil hos Møller Ryen tidlig i 1974. I følge hva vi fikk høre den gangen var dette den eneste 412 Variant med kombinasjonen av automat og takluke i landet på denne tiden. Tror de hadde den til slutten av 70-tallet en gang, men da var den temmelig utkjørt (som de fleste 411/412), så jeg kan ikke tenke meg at denne bilen er på veien i dag. Jeg husker at reg.nr begynte på DA97...

Er det noen som vet hvor jeg kan kjøpe bremseskiver og hjullager til bilen min, '98 2,0 AT wagon billigst mulig? De utenlandske sidene det er linket til her i forumet har bare til 2,2 og 2,5 og jeg er usikker på om det går omhverandre. Hos Bilextra koster skiver ca 6-700 kr og hjullagersett ca 1200!! kr. Mekononem er enda dyrere, og det er litt utafor budsjettet akkutat nå.

Det høres ut som du har en dårlig kontakt i selve tenningslåsen din.

Jeg driver å oppdaterer min lett slitne 98 mod, og jublet en liten stund over at nye bremseskiver slett ikke er så dyrt hos Bilextra. Men så oppdaget jeg at hjullagersett koster nesten det dobbelte av en bremseskive... Hvordan kan det være mulig?

Vianor har en kampanje på det nå. Men om de er billigst i Stor-Oslo vet jeg ikke. Ring dem og sjekk.

Problemet er ulyd, typisk knatrelyd/bankelyd fra høyre bakhjul når jeg svinger til venstre og gir på gass samtidig. Men det er verdt å merke seg at lyden bare kommer når jeg har tungt lass i bilen. Hører ingen ting når jeg kjører tom bil.

Nå mener Branko i Tønsberg at det er veldig skjeldent at drivaksel/knuter bak på Legacy ryker, og slett ikke når mansjettene er hele som på min bil. Men de mener derimot at et klammer kan ha løsnet. Hvordan fixer jeg det tro???

Takk for fint svar. Da er det bare å prøve seg.

Har alle sakyndige sommerferie? Vet ikke om vi kan spare litt bensinforbruk ol. ved å koble ut AWD'en? Har forøvrig endelig fått kjøpt ny drivaksel bak som skal monteres før ferien. Er det noen som har en "oppskrift" på hvordan jeg gjør det, og hvor mye jobb det egentlig er? Har for en tid siden byttet drivaksel på Granada og en gammel Mazda 616. Er det mye mer "mikk-makk" på Subben? 98 modell Legacy 2,0 AT Wagon. Jeg er veldig takknemlig for svar.

Ang. vifta: det kan være motstanden som sitter inne i viftemotoren som er brent. Dvs. den motstandstråden som er til 3.trinnet. Du vil se det hvis du plukker ut motstanden. Vet ikke helt hvor den sitter på 97 modellen, men på min gamle 91 modell satt den rett inn i viftemotoren på høyre side under dasjbordet. Dette var i alle fall et vanlig problem på GD/GV-modellen.

Er det noen som har erfaring med å kjøre Legacyen på FWD? Tenker da på å putte inn sikringen å kjøre FWD under føreforhold vi strengt tatt ikke trenger AWD.

Den eneste måten denne bilen ble "mishandlet" på var at det ble brukt til budkjøring i Oslo i ca 3 år. Ellers var den tatt inn fra Tyskland i 2002 med full historikk.

Lasteindex på dekk til HiAce er 101/102. Var i alle fall det på mine (93 mod og 96 mod)

Det er ikke automatkassa som slurrer/hakker, da? Hadde liknende problem på en Mitsubishi Spacewagon og automatkassa tok kvelden etter at bilen hadde oppført seg sånn en stund...

Å kjøpe en brukt drivaksel bør ikke være så risikabelt bare du passer på å gjøre alt rent, smører opp knutene, setter på nye mansjetter og sørger for å feste strammebåndene skikkelig.

Takk for svar! Jeg skal skjekke hos Subaruverkstedet for å være helt sikker :)

Er det noen her i forumet som vet om drivaksler og drivknuter til bakhjula går om hverandre på 91 modell 2,2 GX og på 98 modell 2,0 GL? Begge er med automatgir. Takknemlig for svar :)

Det ser bra ut det der :) Jeg har forøvrig laget skjermbue selv på venstre siden. Den høyre er ganske bra og trenger bare litt småpuss og et strøk med lakk :)

Enig med du! Vi Subaru-eiere sliter litt mye drivledd fordi vi ofte tar med sjansjer på å crosse opp i snøfonner på vinteren pga. firehjulstrekken, "hold-funksjonen" og andre fortrinn. Og jeg hadde et par-tre tilfeller i vinter hvor det ble ganske pakket med snø rundt drivledd og aksler... Lett å glemme at man ikke har noen terrengbil selv om det er AWD. Så det er ikke umulig at du får oversendt en lire i nærmeste framtid :)